ドライサンプのオイル交換

ドライサンプのエンジンを持つ９１１シリーズは
エンジン以外にオイルを貯めるオイルタンクがあります。
９６４型の場合右リアタイヤの前方にドレンがあります。
写真はガレージ内のピットに潜って撮影してます。
１５ｍｍのメガネかソケットレンチが必要です。
（国産ではあまり使わないサイズですね。）

ドレンボルトが固着して外れず・・・
潤滑剤を吹き、力を掛ける方向を何度かやり直して何とか外す事が出来ました。

が、オイルが一度に落ちて来ない様にフィラーキャップを外さないでドレンを抜いたら・・・飛び散りました・・・
暖気直後に作業したもんだから熱くて塞ぐ事も出来ず。写真の有様。
大容量オイル受けが有ったからまだいいものの、いつもの市販処理容器だったら大惨事です。

オイルタンク側のドレンボルト。
さすがマグネットドレンに成ってます。
この程度ならマシな方かな・・・

タンク側が抜き終わったら、一旦ドレンを仮締めし、エンジン側を抜く作業に入ります。
コチラも１５ｍｍのボルトです。

一度にボルトを外すとアンダーガードやエキパイに掛かって後処理が大変なので、慎重に緩めてボルトが抜ける直前をレンチで保持して周りを汚さない様にオイルを抜き取ります。

エンジン側のドレンボルト。
コッチの方が鉄粉が少ないですね。

巨大なオイルフィルターを外したのはこの工具。
３つの爪がフィルターの大きさの合わせて可動します。
難点はフィルターを潰しながら回っちゃうので注意です。

ちなみにフィルターに輪っかを掛けるタイプはあまりにフィルターが大き過ぎて使えませんでした。

フィルターは少し緩めた所で内部のオイルを抜く為にポンチでフィルターに空気穴を空けておくと良いです。

フィルター外した後。フィルター内部のオイルが抜けた頃合を待ってドレンボルトを取り付けます。
仮締めしたタンク側も再度緩めて見ると少し残りが出ます。

こぼれたオイルをウエスで拭き取り、新しいフィルターとドレンボルトを取り付けます。

新しいオイルを入れて行きますが、まず８Lを入れた後エンジンを始動し暖気します。
油温計が真ん中近くなった頃、エンジンを掛けたままゲージで量を測ります。

暖気をしないで確認すると湯量が安定しないので入れ過ぎちゃいますから要注意です。

結局＋１Lで全容量９L交換しました。