GF-111改のブログ一覧

燃調がおおよそできてきたので、次は点火時期を詰めていこうと思います。 ＨＡＬＴＥＣＨ購入元のＩＭＰＡＣＴ！さんより、ＤＣ５用ＳＰＬデータを頂きましたので、これを試す準備を始めます。 現在の自分のデータはかなり”ぬるめ”のセッティングですので、ＩＭＰＡＣＴ！さん”キメキメセッティング”を入れる前に ...
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６０００回転までのＬＯ　ＣＡＭ領域は問題なく走れるようになったので、ＶＴＥＣ　ＯＮ！で８２００回転まで回しました。 最初、安全マージンとりすぎて、燃調を濃くしすぎたら、ＬＯ　ＣＡＭからＨＩ　ＣＡＭへ切り替わった瞬間、ふけなくなりあせりました。 よく考えてみたら、切り替わりタイミングの燃調はＬＯ　Ｃ ...
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整備手帳にＲａｃｅｐａｋ　燃料残量表示編をｕｐしました。 ＨＡＬＴＥＣＨのアナログ電圧入力にガソリン残量を入力し、ＩＱ３のチャンネルを設定することで表示させることができました。 ＩＱ３の問題なのか、うまく表示させるには多少コツが要ります。
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ＨＡＬＴＥＣＨの燃料セッティング、２回目の試走で街乗りでは全く支障の無いレベルまでできました。 燃料調整は走行中は危険なので、ログをとり、目標空燃比とずれているところを、 実測空燃比／目標空燃比　の比率を燃料噴射時間に乗じてやることでおおよそ目標空燃比にすることができました。 ＨＡＬＴＥＣＨっ ...
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整備手帳にＨＡＬＴＥＣＨ　アイドリング調整をｕｐしました。 アイドリングで空ぶかしをするとエンジンがストールしそうになっていたので修正しました。 結局は点火時期がマズかっただけなのですが、自分のようなフルコン初心者でも、ＨＡＬＴＥＣＨならデータロギングなどを使って、不調の原因を見つけやすいとい ...
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整備記録にワイドバンドＯ２センサ　ＬＣ－１取付をアップしました。 エリーゼはミッドシップのためバッテリーはフロント、エンジンはリアのため、場所によってアースに電位差があります。 アースのとり方によってはＬＣ－１のセンサ出力値に誤差が生じるため、ＥＣＵ、エンジンブロックと同じターミナルにアースを接続 ...
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整備手帳に、エリーゼＫ２０Ａ　ＤＣ５純正ECUデータ取り編をｕｐしました。 フルコン導入を前にノーマルＥＣＵのデータ取りでエンジン制御のお勉強です。 エンジン制御に関しては完全にシロウトですので、フルコンに関することを色々調べた上で作業しました。 ドエルタイムとか無効噴射時間とか色々専門用語が多 ...
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