GF-111改のブログ一覧

整備手帳に記載した、ＨＡＬＴＥＣＨのTransient throttle の内容と、アイドルコントロール、Decel Cutの内容を全面的に修正しました。 特にＤｅｃｅｌ　ｃｕｔ　のパラメータとアイドルコントロールのパラメータは密接に関係します。 空ぶかしのかっこよさを追求して、Ｄｅｃｅｌ　ｃｕ ...
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整備手帳にＨＡＬＴＥＣＨ　ＩＱ３の、　いろいろな燃料残量表示方法をＵＰしました。 現在はＨＡＬＴＥＣＨのＡＶＩ端子で表示させていますが、将来油圧用の入力端子に使用したいので、ＡＴＩ端子で表示させるように変更する予定です。 ポイントは、ＩＱ３には”Ｆｕｅｌ　ＬＥＶＥＬ”のチャネルが無いので、”Ｆ ...
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Ｋ２０ＡのＶＴＣは油圧によりカム角度をコントロールする機構です。 ＨＡＬＴＥＣＨでは、ＶＴＣに関し以下の設定をしなければなりません。 ・基本周波数 　キャリア周波数みたいなもの ・Steady state duty cycle 　カム角を一定に保つときのｄｕｔｙ 　この値が適正値より高いと、 ...
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インテークカムのＭＡＰを変更してみました。 ＶＴＥＣ切り替え直前のカムリタードをしないようにし、さらにハイカム領域のカムを進角させました。 変更した部分の燃料、特にハイカム切り替わり直前、5000rpmあたりの燃料はぜんぜん足りなくなりました。 そして、そこから8000rpmまでは明らかに速くなり ...
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整備手帳にＨＡＬＴＥＣＨ　Ｔｒａｎｓｉｅｎｔ　ｔｈｒｏｔｔｌｅ調整をＵＰしました。 Ｔｒａｎｓｉｅｎｔ　ｔｈｒｏｔｔｌｅの項目では、アクセル開度の変化率に対する補正が可能です。 ＨＡＬＴＥＣＨでは、燃料補正、点火補正の両方が調整できます。 補正のベースとなるＭＡＰは、スロットル開度と回転数から燃 ...
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燃調がおおよそできてきたので、次は点火時期を詰めていこうと思います。 ＨＡＬＴＥＣＨ購入元のＩＭＰＡＣＴ！さんより、ＤＣ５用ＳＰＬデータを頂きましたので、これを試す準備を始めます。 現在の自分のデータはかなり”ぬるめ”のセッティングですので、ＩＭＰＡＣＴ！さん”キメキメセッティング”を入れる前に ...
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６０００回転までのＬＯ　ＣＡＭ領域は問題なく走れるようになったので、ＶＴＥＣ　ＯＮ！で８２００回転まで回しました。 最初、安全マージンとりすぎて、燃調を濃くしすぎたら、ＬＯ　ＣＡＭからＨＩ　ＣＡＭへ切り替わった瞬間、ふけなくなりあせりました。 よく考えてみたら、切り替わりタイミングの燃調はＬＯ　Ｃ ...
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ＨＡＬＴＥＣＨの燃料セッティング、２回目の試走で街乗りでは全く支障の無いレベルまでできました。 燃料調整は走行中は危険なので、ログをとり、目標空燃比とずれているところを、 実測空燃比／目標空燃比　の比率を燃料噴射時間に乗じてやることでおおよそ目標空燃比にすることができました。 ＨＡＬＴＥＣＨっ ...
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整備手帳にＨＡＬＴＥＣＨ　アイドリング調整をｕｐしました。 アイドリングで空ぶかしをするとエンジンがストールしそうになっていたので修正しました。 結局は点火時期がマズかっただけなのですが、自分のようなフルコン初心者でも、ＨＡＬＴＥＣＨならデータロギングなどを使って、不調の原因を見つけやすいとい ...
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整備記録にワイドバンドＯ２センサ　ＬＣ－１取付をアップしました。 エリーゼはミッドシップのためバッテリーはフロント、エンジンはリアのため、場所によってアースに電位差があります。 アースのとり方によってはＬＣ－１のセンサ出力値に誤差が生じるため、ＥＣＵ、エンジンブロックと同じターミナルにアースを接続 ...
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