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昨日の鈴鹿サーキット国際レーシングコース走行でのトラブルです・・・


昨日のブログに書ききれ無かったのですが、走行前のピットで、エアを落とす作業をしていました。




いつもの流れですので、特に問題は無かったハズです・・・

しかし、右後輪のエアを測定したら、１．６しかありません。（汗）
そんな訳が無いんですよね・・・

数日前に２．４に合わしてたので。

走行３０分前だったので、急遽１番ピットに移動し、エアを入れて、フリー走行に挑みました。

マーシャルカー先導で１周目はスローペースで流します。

丁度、デグナーを超えて、立体交差のトンネルの中あたりでしょうか・・・

車から、『コッ・コッ・コッ・コッ・コッ』と小さな音が聞こえます。

しかし、ヘアピンを抜けてペースが上がった頃には音も消えたので、
普通に走行しました。

タイヤに小石でも挟まってたんだと思ったんですよね。


鈴鹿サーキットからの帰りも、異常音は無く、安心していました。


そして、今朝ですが、やはり昨日のエア圧の事が気になり、図ると１．９・・・
やはり減っています。


バルブの不具合かな？って思い、タイヤ屋さんに持って行くと、
金属製の釘状のモノがしっかり刺さっていました。（汗）





これが現物です。





写真ではわかりにくいですが、けっこうな大きさで御座いました。


パンク修理はすぐに終了♪


けど、驚きました。


ＮＥＯＶＡって・・・

釘が刺さってる状態でもサーキット走行に耐えれるのですね！

スプーンも１３０Ｒも、結構な負荷がタイヤにはかかってるハズなのに、
普通に走行できましたよ（爆）

流石、高いことはあるが、信頼の日本製♪
恐らく、ワイヤーの数も多いので、ゴムがヨレにくいのかと思います。

１３０Ｒを無理してノーブレーキで突っ込んでたら状況は変わってたかも
しれませんが。。。

パンク修理したタイヤはサーキット走行に向かないとの意見もありますが、
釘が刺さった状況よりはマシですわ。。。

気にしない事にします。（笑）



それと、鈴鹿の路面もすごいですね。

一般道路で鳴らない、タイヤからの振動音が鈴鹿では聞こえましたから・・・
しかも、サーキットではヘルメットを被ってますからね～。



今、思うと。。。


この様に、浮かれて走ってる昨日、後輪に釘みたいなモノが刺さってたって事ですわ（爆）