デビル14010のブログ一覧

本日、新たなパーツを投入しました。


地味なパーツですが、自分の価値観の中では、必要だと思います。



朝１番で予約を入れていた、昔からお世話になってる店に向かいます。
今回は、持ち込み部品と、お店で取り寄せた部品の同時装着をお願いしました。


お店の前には、鈴鹿２分３２秒のBRZがエンジン修理の為、停まっていました。
やはり水平対向はエンジンを降ろしてみないとわからないので、少し難儀ですね・・・





これが、今回導入したパーツ。





・STI tS用ステアリングギア ボックス取付ボルト

・クスコ　パワーブレース　フロントロワアーム・プラス

・クスコ　パワーブレース　リヤラテラル・スタビ


まず、ステアリングギアBOXボルト。





この場所のボルトを打ち替えます。


結構、狭い場所なんで、工具が無いと辛い作業ですね。。。



まぁ　こんな感じで一瞬で終わりですが。




次は、パワーブレース　フロントロワアーム・プラス

これは新製品なので、従来の左右別々のブレースが連結されており、
見るからに効きそうです。

ビフォアー




アフター





アンダーカバーも干渉する事無く、装着可能。




次は、パワーブレース　リヤラテラル・スタビ


見た感じでは、これが１番効果ありそうなパーツでした。


ビフォアー




この、いかにも、ヨレそうなスタビブラケットをガッチリ補強します！
そして、ねじれを抑制し、スタビがスムーズに動く。。。


との事です。（笑）



足を固くするのでは無く、スムーズな動きを作る・・・ってポイントに魅かれました。
リヤサスが良い仕事をしてくれないと、高速コーナーは怖いですからね。



アフター




前方からの写真




手際の良い作業で、あっと言う間に終わってしまい、帰宅しました。


乗ってみた感想は・・・・


すごい！　の一言。


まるで、別の車みたいです。


剛性感がハンパでは無く、コーナーでも安定感が増しました！



・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



って　そんな根拠も無く、無責任な事は書きませんよ。（笑）


正直言って、こんなもん普通に公道走ったぐらいでわかりません。


気がついた事は、ステアリングのセンターが若干ズレたかな？
って感じがする程度。
（気になるレベルでは無い）



今回の追加パーツの効果は、２月１１日（水曜日）に鈴鹿サーキットにて、
検証してみたいと思います。



ある程度のGがかかった状況で、ステアリングを切った時に、ハンドリングがどう変化したか・・・


楽しみで御座います。



その前に、今週の土曜日の朝に箕面方面へ軽くドライブに行こうかな？って考えています。


ただ、今後は朝の野鳥観察の回数が少し減りそうです・・・・（汗）


基本的に土曜日の晩は、大阪のミナミで（鈴鹿の南ちゃいますよ）でクラブイベントのDJをする事になったので、車遊びに使える時間が、少し減ってしまいそうな感じです・・・


けど、なるべく頑張って時間を作りますので、お会いできる皆様、宜しくお願いします。

先日の動画を再編集しました。

最後に、mokusanに撮影して頂いた映像を挿入しました♪
そして、おねえさんに抜かれてるシーンはカットしましたが、ホームストレートでどんどん離されていくシーンは残ってます（笑）

あと、せっかくの機会なので、曲について、簡単に解説しておきますネ。

挿入歌は、ラウドネス『クレイジー・ドクター♪』
１９８４年のアルバム収録曲・・・

当時、日本中でハードロックが流行だした時期のヒット曲です。
ライトハンド奏法も冴えてましたよネ。

当時、高崎晃に憧れ、ギターをやりかけたんですが、センスが無い為、
１年で挫折しました。

そんな訳で、昔はハードロックが好きだった時代もあったって事です。
今は、全く聞きません（笑）

話は車の話題に戻り・・・


先日の鈴鹿ドライビングレッスンを受けて、自分自身の映像を見てると、
特に前半のセクションに課題が多すぎです。

ラウドネス♪を堪能して頂く意味でも、ぜひボリューム全開で聴いてください。
ハードロックとは、音量全開で聞いて初めて良さがわかるのです・・・（笑）





S字は１個目だけは、普通に曲がれてますが、後はまだ甘いですし、
最悪なのは、逆バンク・・・

１１月の大スピン以来、あの場所に近づくと、無意識にアクセルを抜いてしまいます。
そして、そのビビりながら抜けた逆バク後のダンロップがコレまた最悪。

クリップに付くが、アウトまで行かず、ミドルで立ち上がってます。

つまり、アウトまで膨らむ必要が無い程度の車速しか出せていないんですネ。
パワーが無い車なので、上り勾配でいきなりリアが流れる事なんか無いハズ？ですから、
あそこは、もっと踏めると考えています。

次に・・・

デグナーの１個目。

これは・・・２０点（笑）

車速を落とし過ぎ。。。

正直言って、１６０キロぐらいで走行してる時に、直角に曲がってるように見えるコーナーが
迫ってくる訳ですから、恐いんですよ。

それと、あのクリップ付近の、路面の窪み。。。（汗）
通過時に車の挙動が乱れるのですが、そのタイミングで慌ててアクセル抜いたらＩＮに巻き込む場所です。
けど、それを承知の上で通過しても、あの乱れた瞬間は、心理的にアクセルを抜きたくなるんですよ。（笑）

だから、必要以上に減速してしまう場所。。。
よって、コーナーを通過した後になって、まだ踏めたのに。。。って思う事が多いんです。

まぁ　色々と考えた結果、自分のレベルでは、恐くて車速を維持出来ないくせに、４速で突っ込み、
モワ～ンと立ち上がるより、３速に落として、恐くない速度で踏み抜ける方が、タイムが出そうな感じもします。

次回、試してみよう！

私の場合、きらっち号や、こよこよ号みたいに、１７０キロで進入し、縁石どころか、芝生まで車がスライドしていっても平気で運転できる程、精神的に強くありませんし・・・


あと、後半のセクションでも、ヘアピン手前の１１０Ｒも、１３０Ｒもビビって少しアクセルを少し抜いた事が、音でわかりますよね。

あのへんは、早めにブレーキ離して全開で行け！とレッスンでは言われたのですが、恐いモンは恐いんです。（笑）

と・・・　

まぁ　帰ってきても、色々と考えてしまいますね。

鈴鹿を楽しむ上で、私は目標タイムを４５秒に設定しています。
そして、なんとか、２月中には目標に到達したいと思っています。

そして、それ以上のタイムは狙いません。


この車は実質、１７０馬力前後しか出てない車ですので、コーナーで頑張らないと、タイムなんか出ないんですよ。
同じＮＡエンジンでも、ＶＴＥＣに敵う訳も無いですし・・・


しかし時々、思う事があります。

８６はＢＲＺにパワーは必要なのか？？？って事。

私の次元では不要です。

まぁ　鈴鹿の２分３０秒以内での走行が視野に入っているレベルであれば、必要かと思いますが、
私の運転技術でエンジンのパワーだけ上がると、逆に恐いです。。。

今の馬力でも、恐くて踏めないコーナーが多数あるのに・・・（爆）


この車で存分に走れるのは、３年後ぐらいですかねぇ・・・・。

車の評価額が１００万を切ったぐらいであれば、本気でトライさせて頂きます。（笑）

今のタイミングでは、投資した車（資産）を、全て失いたくないので、アクセルを踏めないですが、
あと３年も乗れば、十分に元は取れたと判断できるので、ガンガン踏んでいきますよ！
サーキット遊びは、多分　そんな時期の方が楽しめると思います。

今は、ヘタレと思われても、ゆっくり・・・じっくり・・・末永く楽しませて頂きます。

しかし、毎回、鈴鹿を走る度に、コースアウトをして、車を壊されている方々を目の前で見てるので、
ますます、踏めないんですよ。

この前のドライビングレッスンの時でも、デグ１手前で、私が進路を譲ったＲＸ８が、デグ２の進入で
挙動が乱れ、コースアウトし、スポンジバリア寸前まで流れていきましたからネ・・・

明日は我が身です。

サーキットを走る上では誰にでも起こりうる事ですからね。

けど、鈴鹿では抜いて行った車が、直後にコースアウトやら、クラッシュする事が、とても多いんですよネ。
本当にすごい確率なんです・・・。

呪われてるのかな？（爆）

だから、最近は抜いていった車のすぐ後ろには、付かない様にしています。
巻き込まれますから・・・。


そんな刺激的なサーキット遊びですが、次回は２月１１日（祝日）　２月２３日（月曜日）あたりを
考えています。
仕事の都合で２日とも参戦はきびしいかもしれませんが、３月は鈴鹿のスケジュール的に、
極端に走行できる日が少ない為、２月は無理して２回行っとこかな？って魂胆です。


あっ

そうそう。

長くなったついでに、先日のオイルの評価。

まずミッションオイル。



朝の冷え切った状態でも、１速から２速へのシフトフィーリングは、非常に良いです。
軽い引っかかり感が出るだけで、少し温もれば全く問題ありません。
サーキットでの全開走行ですが、フリー走行を３枠しただけなので、レースの様な酷使は
していませんが、自分の走行レベルでは、サーキットでの使用でも、フィーリング的には
最高でした。　熱を持った時でも、３速から４速へのシフトアップで引っかかる事は無かったです。

唯一の欠点は値段ですかね・・・
リッター、５千円弱しますからネ。

あと、エンジンオイルも変えて行ったんですけどネ。
今回は、モービル１の０－４０ｗ

エンジンの回りが良くなった・・・？
アイドリング音が軽減した・・・？
燃費が伸びた・・・？

そんな事、全くわかりませんよ！

ただ、私が間違いなく現象として確認できた点は１つだけ。

油温が下がるのが、早いんです。

シケイン付近で、１２９度まで上がった油温が、ピットロードを通過し、１５番ピット前で
車を停めて確認すると、すでに１１５度まで下がってますからね。

今の時期は外気温が低いって事もありますが、ここまで速く下がるオイルは初めてでした。

まぁ　あくまで個人の感想ですけどネ。

今日は鈴鹿サーキットにて開催されたドライビングレッスンに参加してきました。


いつもの如く、早起きし、サーキットには６時に到着♪
そして、ピットを確保！



今日は講習があるコントロールタワーに近いピットに入りました。
４３、４４番ピット♪


そして、仲間が集まります！





走行前の準備♪
って事で、ピットでブレーキバッドを交換する、きらっち氏




そして、少し怪しい・・・
こよこよ氏。。。


どう見ても変質者ですわ（爆）





しかし、そんな和やかな雰囲気は、長くは続きませんでした。

seiさんが、血相を変えてピットに飛び込んで来ます。。。

『このピット、使ったらアカン場所みたい・・・』

その時、慌ててピット割りを確認すると、しっかりダメって書いていました。（汗）

しかし、皆さんタイヤ等も降ろし、既に走る体制も整っています。
しかも、受付時間も迫っており、今更ピットの変更は難しい状況・・・

そこで、サーキットのお兄さんに聞いてみました。

すると・・・

明日の走行車両が、準備の為、我々の使ってるピットを使用する事になってるとの事。。。

その時に、『そんなもん、早いもん勝ちやんけ！』
『俺は朝７時から来てるねん！』等と言いたい気持ちもありましたが、
ここは潔く、ピットの大移動をする事にしました。

講習のスタートまで１５分・・・

その状況で、４４番から１５番までの移動・・・

本当に焦りましたね。

皆さん、バタバタさせて、申し訳なかったです～（汗）


ちなみに、我々が使ってた（勝手に占拠してた）ピットには、しっかり明日の走行組が準備にきていました。

まぁ　我々より、若干ですが本格的にサーキットを走行しているグループの様だったので、ピットを譲ってあげて良かったと思いました。

これが、その団体が乗ってきた積車。
中には派手なスポーツカーが入ってる様でしたが、良く見えません。




このトラックの横には、その車の部品が散らばっていましたけど・・・




まぁ　そんなトラブルもありながら、スタートしたドライビングレッスンですが、
講義の内容も充実しており、非常に楽しめました。


フリー走行も沢山あり、大満足！



しかし、またココで、残念なトラブル・・・

何と、きらっち号のエンジンが・・・（汗）
去年も鈴鹿でエンジンブローした為、換装したのに、
またエンジン。。。

これは、痛いですね。

大事なければ良いのですが・・・


一方、私の走りの方ですが、結論から言えば、２秒だけＵＰしました。（笑）
けどね・・・

３回目のフリー走行時にベストラップがあったのですが、計測器のセットボタンを押して無かったんです（汗）

あれは、間違いなく・・・
４８秒ぐらいか？？？（笑）


そして、今日のトピックスです。

今日は隣のピットに、インテグラで来られていた女性ドライバーがおられました。
おとなしそうな、お姉さまで、とてもサーキットを走行する様な方に見えません・・・



しかし、その容姿に惑わされたらダメだって事が良くわかりました。




フリー走行時に、そのインテが背後から迫ってきました。


場所はスプーン・・・


西ストレートでは、私の背後を走行。。。


正直言って、女性には負けたくないとの想いがあり、頑張ってアクセルを踏みました。



しかし・・・


インテは離れません（汗）



気になって何回もミラーを見ますが、ますます接近してくる様な感じでした。。。



しかし、ストレートももう終わり・・・



もうあきらめたかな？って思い、再度ミラーで確認すると・・・

既にＩＮ側を並走してるでは無いですか・・・（汗）



私は心の中で、語りかけました。



『あ・・・・』


『あのぉ・・・』


『お姉さま。。。。　もうすぐ130Ｒなんですけど・・・（汗）』


『あそこ・・・』


『この速度で２台並んで曲がるのは、難しいのですが・・・（汗）』


しかし！


インテはアクセルを抜く気は一切ない様です。


そこで！



仕方なく、私がアクセルを戻しました・・・（爆）



気合でも負けましたね（汗）



そのインテ。。。

ＩＮ寄りの進入でしたが、華麗にテールを流しながら、１３０Ｒを抜けていかれました・・・



しかし、このまま逃がす訳にもいきません。


私もプライドが・・・


そして、頑張ってシケインまで追いかけましたが、１コーナー進入の頃には見えなくなってしまいました。（笑）



少しショックでした。



この時の状況は、恒例の動画で確認してください。
西ストレートで、ミラーに映る私の目の動きで、動揺ぶりが伝わるかと思います。


今回も、可能な限り、ボリューム全開で見て下さいネ。

今日は、鈴鹿まで遊びに行ってきました。

久しぶりのサーキット走行！
天気は晴れ予報。

朝４時に大阪を出発し、ルートは名神・・・新名神を経由。。。
しかし、草津あたりから何故か路面が濡れてきました。

まもなくして、雪が・・・

山間部なので、しかた無いと諦めながら走行♪

しかし、雪は次第に強く。。。





ただ、積るような勢いの雪では無いので、速度規制に従い５０キロで走行し、鈴鹿市内に入りました。


しかし、鈴鹿市内に入っても雪でした。（汗）


おかしいですわ！


天気予報は晴れやったのに。


サーキットに到着し、空を見上げるが・・・・


無情にも雪。


そんな中、ヒロシさんが、新しいタイヤで登場♪

大人気ない『Ｓ』タイヤはヤメたらしく、ラジアルで勝負するとの事でした。


しかし、ラジアルと言っても、非常に大人気ないサイズでした。（汗）



そうこうしてると、jammingm3さんが、Ｍ3で登場♪

相変わらず、カッコいいＭ３です。

そして、雪が舞う中、１枠を走行されるとか・・・


流石です！


私とは、気合が違いますね。


まぁ　本日は雪が止んだ後、４枠を走行した訳ですが、太陽は出てるのですが、路面は完全にウエットでした。

ヘアピンなんか、少し踏んだだけでも一瞬でテールが出ます。（汗）
ハンドル操作も忙しく、普段の１０倍疲れましたね。。。（笑）


しかし、今日は雪なので、他の走行枠でもスピン車両が続出してましたよ。
まぁ・・・　当然でしょう。。。

今日みたいな日は、滑るんですよ。

先日のブロクでも指摘を頂いた様に、
雪が降ってる時は、基本的に車を運転したらダメなんですよ！（汗）


世の中の常識ですわ～


よって、良い子は危ないですから真似しないで下さいネ！


この動画は大人になれなかった男達の物語です。
※ボリューム全開で見てください





次回の予定ですが、土曜日は野鳥観察の為、箕面へ上がる予定です。

また、１月２１日（水曜日）は鈴鹿サーキットの国際レーシングコースで開催される、
ドライビングレッスンを受けてきます。


噂によると、このレッスンを受けると、タイムが１０秒短縮されるらしいです・・・（笑）


お会いできる方、宜しくお願いします。