ラジエターシャッターの取付その２

作業お疲れ様でした。EV走行頻度と燃費についてデータが蓄積されましたら是非お知らせ下さい。上段のインテークも塞がれたのですか？

そうですね、なかなか難しいですが頑張ってみます。
ただ、思ったより燃費改善には効かなそうな雰囲気が。。
いろいろ判ったら公開します。

ご返信有難うございました。昨日連絡させていただいた後にラジエーター全面を塞がれたことを理解しました。これで余り効果ないと気温が上がってきた時のことを鑑みるとリスキーかなと少し思いました。効果が有るニュースを期待しています。こちらは最近湿度がほぼ100％がいており、曇り取りでデフロスターからオートエアコンがルーティーンとなっており、メーター上リッター23kmが精一杯です。ほぼ日本の高速のような速度域での走行なので仕方が無いのかもしれませんが。

温度計を見ていると、負荷のかけ方（＝スロットルの踏み方）が同じなら冷機→狭義の意味での暖機完了（エンジン周囲の温度が上がり、ラジエターに流れ込み始める時点）まではほぼ変わらないので、数分〜20分程度のチョイ乗りならほぼ変わらないです。
広義の暖機完了（エンジン温度が十分上がって、ラジエターとの循環が定期的に行われる時点）辺りは少し変わるかもしれません。
ただ、数キロ変わるような劇的な変化はないと思います。
曇り、ホント考えてほしいですよね。。
システムの大きな変化ですから、気が付くもんだと思いますが、なんか怠けてるんですかね。開発。
ナントカしてほしいです。