復活のFR!!のブログ一覧

Q1：本企画で履かせたい車情報をお答え下さい。
→ポルシェ/911ターボS(996)/2008年式

Q2：本企画で履かせたい車が現在装着しているタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。
→ミシュラン/パイロットスポーツ/(前)：225-40-18
ミシュラン/パイロットスポーツ後)：295-30-18

Q3：本企画でモニターを希望するタイヤの番号を下記よりお選び下さい。（複数回答の場合は希望順にお答え下さい）
→1、ICE-ASIMMETRICO　　2、WINTER SOTTOZERO 3

Q4：これまでにピレリタイヤを履いたことがありますか。
→はい。

Q5：(上記の質問に“はい”と答えた方へ質問です)
その時のピレリタイヤのタイヤ性能としての印象はどのようなものでしたか。
→コントロール性の良いタイヤ

Q6：ピレリブランドに対してどのようなイメージをお持ちですか。
→ハイパフォーマンススポーツタイヤ

Q7：一ヶ月間でのお車の平均走行距離はおおよそ何Kmくらいですか。
→1000キロ

Q8：お車の主な使用目的は何ですか。
→趣味

Q9：休日の過ごし方をお答え下さい。
→通年はゴルフ、サーキット走行、美術館や温泉巡り。冬にスノーボード、スキー

Q10：降雪地域に年間を通して何回程行きますか。
→10〜15回

Q11：ご年齢をお答え下さい。(任意項目)
→51歳

※この記事はピレリ・ウィンタータイヤ体感モニターについて書いています。

久々に鈴鹿、走れたらいいな～っと、でも当たらんわなぁ、これ・・・。　と思いつつ、
待ち時間に見てたみんカラのアンケート。
ある日、こんなお知らせメールが！！



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　　　 　　　【ご当選】BMW M 特別試乗会

　　　　　8/31（月）｜ 鈴鹿サーキットにて開催

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復活のFR！！様

いつもカービューならびにみんカラをご利用いただき、
ありがとうございます。

厳正な選考の結果、BMW M Experience鈴鹿に
ご当選されたことをお知らせします。おめでとうございます！


うおおおおおっつ！！
当たったぁ！！

ってことで、メールのやり取りすること数回。

本日、各種パスが届きましたぁ（＾＾）



仕事、調整がついて良かった～（＾＾）

楽しみです。

久し振りのブログ更新です。

新しい出会いがあり、

2015年２月１１日　M3を売却しました。

とてもよく出来たクルマでした。

DSCをオフにすると、でかいボディにも関わらず

ノーマル足でも振り回せてかつ、速いクルマでしたが、

何かその気になりきれないクルマでした。

多分、相性ってやつと思います・・・。

次のクルマは一番欲しくて探していたものとは異なりますが

10年前の個体なのに３万キロを走っていなくて

ネットで全国探しても、現在この程度を保った車両はなかったので

決断しました。

M3のDCTからMTに戻りたくて次のクルマを探していたのですが

今回もATになりました。

後付けのパドルシフターを購入して、納車そうそう装着するべく

ステアリングと共に準備が出来ています。

今度の土曜、2/21に納車です。

納車後、またアップします。

久し振りの岡国走行会参加です(^ー^)
天気も良いし頑張ろう！
ブレーキ持つかなぁ？

久々のブログ更新です。
今日はリアブレーキパットをノーマルからDIXCELのスポーツパットに交換しました。
天気がよくて良かった(^ω^)

先月の車検時にリアパットの残量が少なくなってますよ！って
言われたので、この際ってことで某オクで購入しました。

某ショップのレンタルピットに予約時間ちょうどの
１４：００に到着。早速、作業を開始。

まずはボンネット開けてブレーキフリュードの残量を確認。
タンクがカバーに下に隠れているので、
８ｍｍのビス３本を外さなければならないのだが、
１０ｍｍまでのボックスしか持ってきてなかったので
早速、工具もレンタル。次からは持ってこよう（°┌・・°)ホジホジ♪



次に２柱リフトでクルマ上げて、ホイールを外してっと・・。

キャリパーを外してパットを交換しようと裏側のネジを外しにかかる・・
キャリパー止めてるボルトにカバーブーツを外してネジを緩めようと
ボックスを突っ込むが・・・ あれ？・・・ブーツが狭くて入らない・・・ 
あれ～？・・１０ｍｍのボックスでも無理・・？！
試しに六角レンチを突っ込むと奥行がある・・。

何で緩めるのかな？？？と思っているとショップスタッフが
折りよく様子を見に来てくられたので、聞いてみると
７ｍｍの六角で緩めるらしい・・。
これまた工具をお借りして、無事キャリパーが外れました・・・がっ！！
 


 パットの残量センサーを一部破損・・。


  
しょうがないので、これはタイラップで止めておきました。

ノーマルパットを外して、キャリパーピストン戻しの工具をレンタルし、
フリュードが溢れないようにタンクを確認しながら、
キャリパーピストンを押し戻して交換。

センサーの復旧を試みましたが、断念しました。
小さいピンを使って止めるようなのですが、
うまく出来ませんでした・・・゜・(ノД`)・゜・

   
 
キャリパーを復旧して、再度、フリュードタンクを確認。
フリュードは抜かなくても大丈夫だったので、
エンジンかけて、ブレーキをダフってみてから、
キャリパーの固定状態を確認して、ホイール取り付けから復旧作業。

１６：３０頃に片付けまで完了しました。
思ってたより時間がかかったけど、
次回は手順がわかったので、１．５時間程度で出来そうです(^ω^)

新品パットに交換したので、サイドブレーキの効きもよくなり
ペダルタッチも良くなりましたヽ(´▽｀)/

これで春頃に走行会いけそうだなー。
たのしみーヽ(*´∀｀)ノ

下の写真は付いてたノーマルと新品パット。
まだ使えそうだけど、温度が上がると一気減りするので
これは、予備において置くことにしました。

     

久し振りにリアパットの交換作業をしたなー。
サーキットでのパットのフィーリングはどうだろうか？
これも楽しみである。

サーキット走ったら、またブログ書こうっと。