おりこう堂のブログ一覧

東京は連日の雨。
時折窓の外から雨粒が強く打ち付ける音が聞こえてきます。
雨の日は事故が5倍に跳ね上がるそうなので注意が必要です。
とにかく視界をしっかり確保して安全運転を心掛けたい所です。
で、そんなときに限ってウォッシャー液が無くなったりします。
レバーを引いても液が切れて泡がブシュブシュと出るだけになった時には一抹の寂しさを禁じえません。


って、そんな悠長なことを言ってられません！
ワイパーゴムが劣化してビリビリ音を立てている状態なのでいっぱい降っている時は良いのですが、微妙な雨量だと逆に視界が悪くなったりします。
これは由々しき状態です。

仕方ないので今日の昼休みに近所のドンキに行ってウォッシャー液を買ってきました。
2Lで148円の一番安いヤツです。
これで一先ず安心ですな。

色々種類があってちょっと悩みました。
でも、買う前にちょっと調べたら水道水で十分みたいですね。
と言うか逆に余計な成分が入っているとボディが汚れたり環境に悪かったりと散々な評価です。
しかも撥水とか油膜落しとかの効果も実際は殆ど得られないとか・・・・・。
でも、水道水だとこの冬にグンマーに持って行った時に凍結の恐れがあります。
夏場は腐りそうだし。

ま、今までも高級品は使った事なかったし、今後も使う事はないでしょうな(笑)。

タイヤを交換してから初めての給油をしました。
幅を細くしたエコタイヤは効果があるのでしょうか。

普段の燃費は15km/Lをやや下回るくらいです。
夏場でエアコンをつけっぱなしだとそれより1km/Lくらい悪化します。
特に低燃費走行をしたりだどか、逆に急加速などはしません。
普通に流れに乗って走っています。

で、気になる今回の結果は・・・15.8km/L！
う～ん、良くはなってますが統計学的有意差は微妙なところでしょう。
別に検定はしていませんが(笑)。

ま、少しだけですが燃費が向上したので今回はヨシとしましょう。

え～と結論から言えば、前回書いたとんでもない事は全くありませんでした(汗

事の顛末を説明すると・・・
メーターを戻して、ウィンカーリレーを交換して、ハンドルと内装を取り付けて、久々にまともな姿になったTE27
天気も良いし久々にちょろっと動かそうとしたのがお昼前
クルマを前に出して方向転換しようとギアをバックに入れようとしたのですがどうにも入らない？！
ギアを1速に入れたり色々試しましたが全然ダメ
仕方ないので手押しで戻して時間終了
シンクロ・・レリーズ・・・ミッション交換・・・・様々な悪い事態が頭をよぎります
と、ここまでが前回のブログの内容


夕方にウトウトと睡魔と闘っているときに突然閃きました

「あれ？TE27ってバックするときはシフトレバー引っ張るんじゃね？」

卵と牛乳をスーパーまで買ってくるようにおつかいを頼まれたのでついでにガレージへGO!!!
試してみたら案の定ギアはスコスコ入りましたとさ
あ～、一人で焦ってバカを見た(笑)

ウィンカーの点滅速度はBPM60-120と国交省で決められてます
ところがウチのTE27の場合、右はBPM20くらいだし左にいたっては点滅じゃなくて点灯です
これじゃあ道端で制服を着たお兄さんにサインを求められてしまうので直す事にしました

TE27のウィンカーリレーは運転席右下のヒューズボックス裏にあります
上下2個のボルトで固定されていますが、上のボルトに手持ちの工具じゃどうにもアプローチできません
仕方ないので古いリレーはそのままにして新しいのをその上に乗せることにしました
両面テープとタイラップで固定完了

今回取り替えたのはLEDランプ対応のICリレー(カチカチ音付き)
これでLED化してもフラッシングの心配は要りません
元々2極のリレーでしたが購入したのは3極のもの
ま、配線のうち1本はアースなので適当にその辺につなげて作業完了です

試しに動かしたところバッチリ点滅
エンジン切ってもハザードは点くし、カチカチ音も正常に鳴るので完璧です♪


しかし、この時既に全く別なところに重大なトラブルが発生していました・・・・・・
その辺についてはまた後日

メーターパネルのT10ソケット球をLED化したのは前回お伝えしたとおり

仮組みで極性の確認もできたので車両に付け直すことにしました

作業のインターバルが長いので取付け用のビスを紛失して買出しに行く羽目になったりと色々ありましたが何とか作業終了

これなら夜中でも何とか速度等を確認できそうです

白色のバルブですけど青緑になるのはメーターケースのせい？！