おりこう堂のブログ一覧

プリウスがパンクしました（笑

今朝、奥様が出勤したと思ったらすぐに帰ってきました。
何事かと思ったら、左リアがパンクしたそうです。

以前も同じ場所がパンクしました。
目だった外傷も無かったので、その時はホルツの修理材で事無きを得ました。
それからしばらく経っての出来事です。

実際に見てみると前回よりも空気の抜けた量が多く、タイヤがつぶれていました。
このままでは走れないのでテンパータイヤの出番です。
初年度登録からはや10年。
一度も使われなかったタイヤです。

シトロエン2CVのようなホイルが泣かせます。
裏表逆につけてツライチか？！って思いましたが、どうやらむりのようです。
いっそのこと右側もテンパータイヤにして、さらに未来派にしようかしら。
プリウスのリアタイヤなんて細い方がいいでしょ。

とりあえず、近所のスタンドで空気を入れてタイヤを付け直しました。
明日、空気が抜けていたら新品に交換です。
今月は色々とお金が飛ぶのに・・・(涙

今日はツインリンクもてぎに行ってきました。
毎度おなじみ「スキルアップミーティングα」です。
東ピットのフルコースでした。

今日の茂木町の天気は雨。
普通にザーザー降っていました。
そのためかどうかは知りませんが、参加人数は東ピットに収まる程度。
お陰で何の気兼ねも無くピットを占有できました。

コースは所々で川の流れるといった情緒溢れる風流な状態。
GT3ではじめてのウエットコンディション。
ビクトリーやS字といった肝のコーナーでの川はかなり危険でした。
また、タイヤの溝が浅い為に直線の川でもハイドロが起きてしまいタイムアタックどころじゃありませんでした。

という状況なので、今回はタイムを無視して低μ路での挙動変化の練習をしました。
やはりドリ練が必要みたいです。
例えば、1、2コーナーでドリフト状態に持ち込んでもうまく脱出できません。
下手するとスピンです。

ちなみに4本目にはどうにか晴れたのですが、路面はハーフウェット。
前回のタイムの1秒落ちが限界でした。
うへ、遅っ！！

連休は所用で実家へ帰りました。
日曜日に向かった時は道も空いていたのですが、今日の帰り道は渋滞＆豪雨で大変でした。
普段、渋滞を避けて行動しているので、10kmほどの渋滞でも結構くたびれます。


実家に帰ると見慣れない新しい車が！！


2シーターのRR。
パワステ、パワーウィンドウ、集中ドアロック等の豪華装備は一切なし。
ミラーも手動だし、間欠ワイパーすらない。
内装はフルトリムされておらず、一部鉄板むき出し。
サンバイザーは運転席のみで、シートの角度は固定式。
ローギアードのクロスミッションはレヴリミットまで一気に吹け上がり、街乗りでも頻繁にシフトチェンジを要求します。

まさに、「戦う為に生まれてきた」そんな感じです。


と、まぁ、コレだけ読むとどこぞのカレラRSRのようです。
実際は画像の通りスバルサンバーなのですが・・・。
やはり、車は突き詰めていくと似たような仕上がりになると言う事でしょうか。
片方はサーキットの為、もう片方は仕事の為ですが。

乗り心地はまさに軽。
長時間の運転には向きません。
それと、クラッチがやたらと軽く、足を乗せただけでも切れます。
室内空間が狭いので、エアコンが異様に効きます。

しばらく売らないそうなので、今年の冬はこの車で雪山に行く事にしましょう。
四駆だし、軽自動車で高速代安いし、汚れても気にならないし・・・。

本日、アイメック横浜にてオイル交換をしてきました。
走行距離は約28500km。
次回は冬に入る頃かしら。

今回入れたのはメーカー標準のオイル。
FUCHSの5w-50を約9.5L。
水温が高く、オイルが入らなかったらしいです。
詳しい事はイマイチよくわかりませんが、家に帰るまで問題なかったので大丈夫でしょう。
ただ、信号待ちでレベルゲージが点滅するので、ちょっと足した方が良いかもしれません。

オイル交換してフィーリングがよくなりました。
上までビューンって回る感じデス。
横に乗っていた子供も満足していました。（ウソ）
帰り道の第3京浜で、気が付いたら国産車のリミッター作動速度まで出てました。

とりあえず、これで来週のスキルアップは大丈夫でしょう。
暑さでタイムは縮まらないでしょうから、今回はとにかく壊れなければ良いです。

今日も本庄にコソ練しに行って来ました。
天候は晴れ、気温28度以上の厳しいコンディション。

さすがの暑さに客もまばらで、走行台数1台の枠も数枠ある始末。
午前中は多くても4台でした。
これからもっと減りそうな予感。

こんな状況じゃタイムアップはまず望めません。
熱でパワーは落ちるし、タイヤはすぐにたれちゃいます。
それ以上に、ドライバーはヘロヘロの汗だくです。
なので今日のタイムは無かった事に・・・（汗


しかし、今日はそれなりに収穫のあったコソ練でした。
第2ヘアピンがちょっとわかりかけました。
ブレーキとハンドリングのコンビネーションです。
ブレーキのリリースとハンドルを切り始めるタイミング、そしてその時の蛇角、角速度がシンクロしてきました。
でも、まだ毎回同じようには出来ないので、要練習デス。

また、それを応用して第1ヘアピンでドリフト状態に持っていくことが出来るようになってきました。
コーナー出口でパワースライドは恐がらずに出来るようになったのですが、今回はハンドルをいわゆる「こじる」ことによって急激なヨー変化を発生させる事が出来るようになってきました。
ドリフトが出来る人たちにとっては当たり前すぎる事ですが、素人のカーマニアには大きな一歩です。

あとはドリフト状態を維持させる事とうまく収束させられるように頑張りましょう。
その辺は次回以降の課題にしたいと思います。