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整備手帳

作業日：2014年10月24日

スペーサー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
スペーサー交換
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今まで付けてたスペーサーは安物の汎用品(5mm)だったため、センターが合わず、高速走行時にハンドルにかなりの振動が発生していた。
あまり心臓に良いものではないが、ノーマルに戻すのはいやだったので、ネットで物色していて発見したスペーサーに交換。
2
スペーサー交換
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JDM ハイクオリティホイールスペーサー 厚さ:7mm ハブ径 67mm 4H/5Hマルチ PCD114.3 MAZDA CX-7 H18.12~H23.12 ER3P
マツダのハブ径でP.C.D.114.3、ボルト穴は長穴ではない。
いかにもキッチリとセンターが出そうなスペーサー。
3
スペーサー交換
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今までのと比較
ちなみに、文字が外側になるように取り付け。
4
スペーサー交換
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装着すると、やはりピッタリ!!
チョーキモチイー!って言いたくなるほど(笑)
5
スペーサー交換
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ちゃっかり7mmにしたので、純正ホイールでもほぼツラ(笑)
ちなみに、ハブの出代はなくなるので、ホイールの取り付け時はキッチリとセンターを出す必要あり。
走行テストの結果は微妙…
他の要因があるのか、フロントのみ交換したからなのか…
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