みなみなのブログ一覧

BH5の時はスピーカー交換と同時にデッドニングも施工したが、今回は真夏に交換作業をしたこともありパス。それでも最低限はやっておこうと思いドアインパクトビームとドアパネルに制振材を貼り付け。
今回スピーカー裏には吸音スポンジではなくレアルシルト・ディフュージョンを貼りました。

デッドニングすると何かの修理の時に手間がかかるので、気が向いたら内装裏に吸音材を貼ってみようと思っています。

リアスピーカーは前席シートベルトのちょっと後ろ、肩付近にある。

サイドの内装を剥がすのだがここには吸音材の類いが一切貼られていない。リアタイヤがすぐ近くにあるのでロードノイズが酷いと評判だ。
BH5のリアで使おうと購入していたエーモンのスピーカー取り付けキットが余っていたので制振材をペタペタ貼る。そのうえからホームセンターで売っていた吸音材を被せる。

最初は気のせいかと思ったがマフラー音が良く聞こえる。ということは他の音（ロードノイズ）が減ったということ。

やっつけで適当な施工をしてしまったが思いの外効果がありました。

コレが頭を悩ませるフロントウーファー用の純正アンプ。
せめて4Ωだったら活用出来たのに…

ひとまずオーディオ周りは何とか形になりました。あとは大きなパッシブネットワークを隠して終了。寒くなる前に終われて良かったです。

こちらは純正のスコーカーとツイーター。
それぞれ付いてるコンデンサーは
スコーカー: 100V 10μF
ツイーター: 50v 2.7μF
（最近コメント欄にオーディオ博士が現れるので載せておきます。）

さて、純正8スピーカーですがそんなに悪いわけではないのです。ただ音が全体的に曇ってるというかこもってるというか、何かハッキリとはしてないのです。

せっかくの8スピーカー構成なのでどうにか活用できないか考えましたが、フロントスピーカーが2Ωという事もあり単純には出来ず。
・サイバーナビからRCAで外部アンプに
・外部アンプから純正のスピーカー出力ラインに繋ぐ
・純正アンプをバイパスしてフロントスピーカーを鳴らす
これならインピーダンス4Ωで統一できるのでスピーカー交換しても問題無いのですが、間にパッシブネットワーク入れたりスコーカーって社外に入れ替え出来るの？とか考えるうちに面倒になって『ケーブル引いて6スピーカーで』となったワケです。

正直オーディオを楽しむクルマでは無いと思っているので他でグレード差を出して欲しかったと思っています。

突然ですがワタシはリアスピーカーを使う派です。
フルレンジで鳴らさずに中〜高音を出来るだけカットして低音域の補助で鳴らしてます。

さて、左が全く鳴らないと評判の純正リアスピーカー。右は交換予定のケンウッド12cmコアキシャルスピーカー。純正は小さい上にコンデンサーで更に絞っているようです。

スバルの中でも販売台数が決して多くないBRZは経験上リアスピーカーの社外ブラケットが販売されてないと思っていましたが、天下のトヨタさんが絡んでるので（販売店のオリジナル商品ですが）ありましたよ。しかも12cmスピーカーまで対応してる。
初めてのケンウッドスピーカーですが12cmの設定が他メーカー（国内）にはありませんでした。

トヨタさんのおかげでアフターパーツが充実しています。