みなみなのブログ一覧

日本からはハーツクライ（Heart's Cry）が参戦した今年のキングジョージ6世＆クイーンエリザベスDS。このレースは夏の芝レース世界一決定戦みたいなものですね。

いやー、惜しかった。

でも、完敗だったね。
一叩きしてから行ってたら違ったかもしれないけど。
それにしても勝ったハリケーンラン（Hurricane Run）と２着のエレクトロキューショニスト（Electrocutionist）は強かった。


ここからは濃い内容にしてみよう。

今年は６頭立てのレースになりましたが１頭ペースメーカーと言われている馬がいるので実質５頭。
日本だと少数頭のレースはあまり馴染みがないですけど、世界では結構あります。
あまりにも強い馬が出走していると他の馬が回避するので少数頭になるんです。

その中で３強と言われているのがハーツクライ（Heart's Cry）とハリケーンラン（Hurricane Run）とエレクトロキューショニスト（Electrocutionist）。

ハリケーンラン（Hurricane Run）は去年の凱旋門賞馬で文句なしの現役世界最強馬。
馬主はクールモアグループで世界最大級の馬主グループ。
調教師のアンドレ・ファーブル（Andre Fabre）は凱旋門賞通算６勝の世界最高の調教師。
この馬の父親のモンジュー（Montjeu）も凱旋門賞とＫジョージを制覇しています。モンジューが勝った凱旋門賞には日本からエルコンドルパサー（El Condor Pasa）が参戦していましたが惜しくも２着。日本馬はモンジュー（Montjeu）にやられてばっかりの気もするけどこの馬が本当に強かったかどうかを語ると長くなるので省略。

エレクトロキューショニスト（Electrocutionist）は今年のドバイワールドカップ優勝馬でこちらも現役世界最強馬と言われている馬。去年の英インターナショナルＳで当時の日本最強古馬ゼンノロブロイに首差で勝利している馬でこちらも日本馬とは因縁があります。

ちなみにドバイWCはダートのレースですがドバイのダートは普通のダートとは砂質が違うので芝で強い馬も十分に走れます。それを考慮するとこちらも世界最強場。世界ランキングではハリケーンラン（Hurricane Run）、ディープインパクト（Deep Impact）が同レートで１位、エレクトロキューショニスト（Electrocutionist）、ハーツクライ（Heart's Cry）が２pt差で７位です。

馬主はゴドルフィングループで世界最大のグループ。どのくらい大きいかと言うと、上で１頭ペースメーカーが出走するって書きましたけどこの馬、チェリーミックス（Cherry Mix）もゴドルフィンの馬で、２年前の凱旋門賞で２着。そんな馬をペースメーカーで出走させるくらいのグループです。
騎手はランフランコ・デットーリ（Lanfranco Dettori）で世界最高の騎手と言われてます。どのくらいすごいかと言うと、「デットーリが騎乗すると、他の騎手より５馬身違う」と言われるほどです。

ハーツクライ（Heart's Cry）は去年の有馬記念優勝馬。
ディープインパクトに勝ったので世間ではあまり評判は良くなかったけど、今年のドバイシーマクラシックで優勝して世界にその名を轟かせました。
デビューから強いレースはしていたんですけど勝ちきれなかった馬。
強くなるとは思っていたけど、まさかここまで強くなるとは。
日本馬は簡単に調べることが出来るので省略。

10月にはディープインパクト（Deep Impact）が凱旋門賞に出走します。ハリケーンラン（Hurricane Run）とエレクトロキューショニスト（Electrocutionist）、そしてもう１頭世界ランク１位のシロッコ（Shirocco）が出走を表明していて史上最高の顔ぶれになると今から評判です。



以上、車の知識はチョッピリなのに馬の知識はガッツリ、みなみながお伝えしました。

日曜日の夜は洗車タイム。

今日も夜に出勤だったので洗ってきました。

vivioも洗ってくださいって先週言われたので今日はvivioで出勤。

で、久々にライトを点けたvivioを前から見たんだけどヘッドライトとポジションランプの色が違うのが気になる。
ポジションランプの方がチョット青い。

そういえばGTOのポジションランプも最近変えたんだけどコッチはポジションランプの方が白い。

前乗ってたLEGACYは両方の色がピッタリ合ってたんだけどなぁ。
確かヘッドライトのバルブがPIAAでポジションはRAYBRIGだったはず。
メーカー違うのに色が合ったのが印象的だった♪

色合わせたいけど意外とポジションランプって高いんだよねぇ。

以前ユースケ＠さんから譲ってもらったブーストメーターを取り付け（仮）ました。
多分半年近くGTOの助手席で眠っていたはず…

整備手帳はまた今度にするとしてまずはメーターの設置場所を決めないと。
照明が点灯しないってゆー問題もある。メーター本体とつないでる箇所の配線が一部切れ掛かってるからハンダ付けすれば点くかな？

日曜日に出勤すると必ずやる事。それは洗車。
ウチの会社には高圧式の洗車機がある。去年まではその洗車機を使ってたまに車を洗っていた。だが細かい部分の汚れなんかは洗車機だけでは無理。その部分は自宅で手洗いをして汚れを落としていた。特にGTOにはドアパネルの部分やバンパーの両端にフィンがある。
（これはタイヤにフィンから風を送り熱ダレを防ぐ、又は軽減する役割を担っていると思われるのだが、実際は風を送るように穴は空いておらず見た目だけのダミー。）
このフィンの部分の汚れは手洗いで無いと絶対に落ちない。

今年の春に、ふと思った。
水で流すのを洗車機でやって洗うのは手洗いにすればいいんじゃないか？

それから日曜日に出勤するときは洗車道具持参のGTOで行くことが多くなった。
基本的に日曜日は休みなので出勤しても他には誰もいない。仕事が終わってから一人で思う存分洗車が出来る。洗車スペースには照明も設置されているので夜でも問題ない。

洗車が終わったらチョコっとドライブ。日曜の夜中は交通量が少ないのでGTOでドライブするには最高だ。
ボンネットに街灯が映るのを見て一人でニヤニヤしながらゆったり走る。
普段は３速までしか使う機会がないがこの時は４速まで使うことがある。







だが、５速は使わない。



そんなGTOが大好きです。

こっちにUPしました。

今回は早くUPできたと思うんですけど…