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遊んできました。

ちょうど良く雪も降って、３月下旬とは思えない好コンディションで遊ぶことが出来ました。

ただ今シーズン今日が２回目のボードだったので、体中が痛いです。

当日に痛みがやってくるってことは若い証拠だ。

詳しいことは一緒に行った人（リンク貼るのメンドイ）、頼みます。

初めてＧＴＯで高速道路を走行した。

初めてＧＴＯのＥＴＣを使った。

初めて運輸支局に行った。

初めて自分で手続きした。

感想
ＧＴＯは高速道路の走行も疲れる。

同じ過ちは２度繰り返さない。
　
いや、結構繰り返してるな…　
　
　
　
　
　
　

は、相変わらず過ぎてしまいます。

さすがにこの走行距離になると純正の足回りは限界でして、常に「キシキシ」なんて音が鳴っております。

中古でもいいんですが、あるのは車高調がほとんど。車高調はいりません。

とゆーわけでおとなしく新品にしようと。

「ＫＹＢ　NEW SR SPECIAL」 ＋ 「適当なダウンサス」　＋　「純正アッパーマウント」

部品代で６～７万くらいでしょうか。

ついでに他の急いだ方が良い交換部品も挙げてみる。

・ＧＴＯのブレーキパッド
・バッテリー（ＧＴＯとvivio両方）

どっかにモノ落ちてないかな…

せっかくなので乗ってみた。

県内では試乗車が１台しか無いらしく、１週間ほどでお店をローテーションするらしい。

残念ながら試乗車はCVTだったので、楽しさ７割減での感想しか書けないのは仕方が無い。

で、感想なんですが。

「エコカーでも走りを」みたいな売り文句だけど、うん、微妙。

例えば、ミニバンから乗り換えとか、軽から乗り換えとかなら「走り」の部分も体感できると思う。

どうしても燃費が良い車に買い換えなきゃいけない、ってならイィと思う。

ただヴィヴィオの方が８倍くらい楽しい車だってのが誤算だった。

ＭＴだったらもう少し印象が違ってたかもしれないので、その点が残念だ。

あとせっかくだから、「除雪が下手な街・リンゴシティー」の雪道を走って足回りの感触を確かめたかったんだけど、好天続きで道路脇に積んでいる雪しかなかったことも残念だ。

ただＭＴの設定があるのは大変嬉しいんだ。これは個人的にはかなり評価できる点だ.

が、６速ＭＴにした理由を知りたい。５速ではいけなかったのか？早めにシフトチェンジさせて高回転を使わせずに燃費を良くしようという考えなのだろうか。

一番残念だったのは、後方視界が悪すぎるということ。リアのクオーターガラスは小さすぎてほとんと役にたたなかった。

リアハッチの部分なんて、視界のど真ん中にストップランプがあってビックリ。あれじゃバックするの難しいよ（実際バックは難しかった）。

ラゲッジスペースも意外と広いので使い勝手も悪くなさそうなんだけど、あの後方視界は…

とゆーわけで、今回の購入は見送りになりました。