鋼のブログ一覧

先日、インテックス大阪で開催されていた
　“第10回　大阪モーターショー”
に行って来ました

撮ってきた画像の整理や選別等に時間が掛かってしまい、アップが今日になっちゃいました

第1回から欠かさず行ってますが、もう10回目の開催になるんですねぇ

1991年の初開催から2年毎（東京モーターショー開催年度）に行われてます
第1回、２回は輸入車ショーとの同時開催でしたが、３回目からはモーターショーのみに1本化され、東京、名古屋、仙台に次ぐ４番目のモーターショーです

最近開催のモーターショー等で駐車場の確保が難しくなってきてるので、今回も地下鉄を乗り継いで行ったのですが、当日開場の10分前で周辺の駐車場には待ちが無し

チョッこし肩透かしを食らった感じでしたが、会場前は長蛇の列
二重、三重と連なっておりました
皆さんも公共交通機関を利用されていたのですねぇ


朝が早かったので取り敢えず腹を満たす為、6号館の味わいロードを目指しますが混んでくる前に3号館のトヨタとマツダのブースを覘いておきます


先ずはTOYOTA
東京モーターショーでも話題になっていた　
“　CROWN　Concept　”







今までのクラウンと違い、スポーツサルーンの雰囲気に来場の皆さんも興味津々と言った感じです
“　RS ”のエンブレムが目を引きます

クロスオーバーコンセプトとして発表された
　“Tj CRUISER”






今年のコンセプトカー、まだ見たことのない未来　
“TOYOTA　CONCEPT-愛i　”







 

人にやさしいモビリティ　
“　TOYOTA 　CONCEPT-愛i RIDE ”



次世代の燃料電池自動車のデザイン
“　TOYOTA　Fine-Comfort Ride ”







このコンセプトカーはサイドウィンドウ自体がモニターになっていて、H.U.Dの様にインフォメーションや画像を映してました
アニメの世界が現実になった感じです

GR HV Sports Concept





８６ベースのハイブリッドスポーツ
市販は無いだろうなぁ・・・


次はマツダ

MAZDA  KAI　CONCEPT　魁







マツダらしいデザインのコンパクトハッチバック

ヴィジョン同様に、このまま  出してほしい感じです！


腹ごしらえの後、6号館Bから覘いていきます
ここは、キャンピングカーやカスタマイズされた車が集まってました（画像はありません）

ここにダイハツもブースを構えていてコペンのドレスフォーメーションの実演をしてました



実際に見てみたかったなぁ


次は4号館
ここは主に輸入車とレクサス、そしてなぜかダイハツ

レクサス



久々に出されたトップ　オブ　レクサスクーペ
　“　LC500　”

そして



発表されたばかりのレクサスの旗艦、　5代目となる
NEW　“　LS５００ｈ　”
威風堂々とした出で立ちは、まさにレクサスのフラッグシップたる 佇まい
おじ様たちの羨望のまなざしを受けておりました

そしてダイハツ




 目玉はこれかしら
絶妙サイズの大人なクーペ　
　“　DN CONPAGNO　”
コンパーノ・ベルリーナ　と並んで展示されてました

コンパクトSUV
“　DN TREC　”



 
3列シートのコンパクト
“　DN MULTISIX　”



 
他にも展示されてましたが、お姉さんがいる所には人の壁が出来るわけで・・・
画像が有りません （Ｔ＿Ｔ)

他の輸入車ブースも然り

なんだかなぁ・・・
と思いながら振り返ると、　中西金属工業（NKC) のブースに・・・(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ



 


これはドレスフォーメーションでカーボンボディーを身に纏った
TAMON-DESING　の　“　COPEN　４００　TDC　”　じゃないですか

実物を見れるとは思わなかった

9月から数量限定で発売されてるんですよねぇ・・・
自分は到底無理な話ですがね・・・


次は5号館
ここは　テスラとローバー、ジャガー、スバル、三菱

ここも上記同様に人の壁・・・
車が見たいのにねぇ

それでも何とか撮れた画像を





SUBARUの　
“　VIZIV　PERFORMANCE　CONCEPT　”
次世代のハイパフォーマンスカーコンセプトモデル
WRXの未来はこんな感じでしょうか





三菱
SUV＋EVにAIを融合させた次世代クロスオーバー
“MITUBISHI　e-EVOLUTION CONCEPT ”
EVOという名に期待が膨らみます


次は1号館のホンダ

 
HONDA　Urban EV Concept



HONDA　Sportｓ　EV　Concept


今年のホンダと言えば

スーパーカブ　110 　1億台記念車




モト・カブも有りました





CB1000R 市販予定車  
  
２輪の展示も多かったなぁ




NISSAN　IMｘ
EV クロスオーバー



LEAF　NISMO　CONCEPT




SUZUKI　e-SURVIVOR


等々
最後は駆け足になりましたが、なかなか充実した感じでした

東京より展示車両は少なめでしたが、見たかった車はほぼ見れました
こうして見ると、やはり次世代は１００％　EV　か、燃料電池の車に移行して行くんでしょうね
ボルボ等の欧州車勢はガソリンエンジンを生産終了するとアナウンスも有りましたしねぇ

いかに航続距離を伸ばすか、チャージステーションを増やすかに掛かってるんだろうな

日本の規格もガラパゴス化しない様に世界標準を勝ち取って貰いたいものです

オートメッセと違って爆音・重低音が無い分、不快な気分にならずにユックリと楽しむ事が出来ました  
少し残念なのは、マナーがなぁ・・・

折角良いタイミングで車を撮ろうとする傍から、お姉さんを撮るためにデカいレンズで割り込んでくるな！
こちらは純粋に車を見に来てるんだから。

最近、何かと時間に追われて何も出来なかったセロ君、お天気も上々の本日、久し振りに洗車してみた

綺麗に拭き上げてコーティングをした後に、チョッこし気になっていた部分を修正してみる




以前、オフ会に参加した時に頂いたステッカー

12か月点検の時に、ディーラーさんが洗車してくれたんですけどその時に一部剝がれて無くなっちゃいまして・・・
バンパーに貼っていたマフラーのステッカーも同様に
なんとも痛ましい感じになってました


頂いたものなので気が引けるのですがそのままという訳にもいかないので、リニューアルしてみる事にしました（すみませんm(_ _)m ）


先ずはマフラー用のもの



これは以前のもの





リニューアルしたもの
細い文字の部分を太めにして少しエッジを落としたものに変更してみた
サイズも以前の物より一回り大きめに




以前のもの



リニューアル後のもの
“　feat.5ZIGEN　”　の部分がより強調されたものになってます


次は、“　COPEN Club　”　のもの



これは　スカッフプレートカバー用にデザインしたものをアレンジしてみました
拡張性を考えて、“　Robe ”　と　“　X-play ”　のものも新たに起こしてみました




なかなか良い感じの出来！
これは他にも使えそうなデザインになったなぁ（あくまで自己満足┐(￣ヘ￣）┌）

最後で思わぬ展開になってしまった一日目

鬼怒川温泉のホテルに無事に辿り着き、夕食を頂き温泉で明日に備えます

秋旅行二日目、始まります




（画像はネットから）

お世話になったのは　“鬼怒川温泉ホテル”　

1931年創業の老舗、今年で86周年だそうです
素晴らしいスタッフに最高のおもてなしをして頂きました

宿泊も旅の醍醐味、ここが駄目だと旅の楽しみも半減してしまいますから



下に見えるは鬼怒川です




本日の天気、雲が多めと有りましたが、なんとなく良さ気

この時までは・・・

朝食を終えてチョッこし早めのチェックアウト、メインの日光を目指します




本日の行程はこんな感じ


（画像はグーグルストリートビューから）

昨日のいろは坂を考えると日光も凄い人出と思い、早目に出て来ました

初めは順調だったのですが、手前の霧降大橋を過ぎたところで既に渋滞が始まってました

このままだと駐車場に入るのに相当な時間が掛かりそうです
どうしたものかと思っていたところ、一枚の立て看板が目に入ります
近くにある　“県立栃木霧降アイスアリーナ”　に臨時の駐車場があり、そこからシャトルバスが出てるとの事

利用しない手はありません！
しかも駐車料金にバスも無料と来ればね


（画像はグーグルストリートビューから)

ここからバスで近くまで送って貰い、駐車場に並ぶ車を横目に東照宮に向かいます



ここでふと空を見るとなんとも不穏な感じになって来ました

嫌な予感・・・



東照宮はやはり凄い人出です

ここで空から雨が落ちて来ました　((゜Д゜;;)))

前回訪れた時も雨だったんだよなぁ・・・

人と雨を避けながら石段を登り石鳥居をくぐると、左に五重塔が



高さ36m、五重塔には十二支が彫られてます

実は、この徳川三代将軍の干支に合わせられたとされる動物が、「虎→兎→龍（辰）」の歴代の将軍の順番に右から並んでいるそうです

後、不思議な事に屋根を支える為の垂木が一層から四層まで和様の「平行垂木」、五層は唐様（禅宗様）の「扇垂木」となっています
これも見どころ！

表門をくぐって中に入ります

表門を入ると、下神庫（しもじんこ）・中神庫（なかじんこ）・上神庫（かみじんこ）があり、祭事の衣装や道具が収蔵されています



まず目を引くのが上神庫
この上部に見知らぬ動物の彫刻が・・・

獏かと思ってたのですが、象だそうです
彫刻の下絵を描いた者が、象を見たことが無くて、想像で描いた為にこんな姿になったらしい

上神庫の向かいにある建物が神厩舎（しんきゅうしゃ）
ここにあの有名な三猿がいます



この彫刻ばかりが取り上げられますが、実は彫刻は8枚あります





神厩舎には猿が馬を守る動物であるという伝承から用いられ、8枚で猿の一生が描かれており、ひいては人間の平和な一生の過ごし方を説いたものになってます





振り返ると、いよいよ陽明門です



陽明門は、建物全体がおびただしい数の極彩色の彫刻で覆われ、一日じゅう見ていても飽きないということから　“日暮御門”と呼ばれてます

修復が終わった陽明門、色鮮やかな姿が浮かびます

陽明門の裏に、グリ紋というグルグルした柄が彫られた4本の白い柱があり、1本だけ柄の向きが逆になってる　“魔除けの逆柱”と呼ばれる柱があります

建物は完成した時から崩壊が始まる
それならワザと未完成にすれば良いということで、一箇所だけ仕様をあえて変えたと言われてます

ここから雨が本降りになってしまいました
雨装備をしていなかった為ほとんど動けずデジカメも出番が減りました

雨雲レーダーを確認すると何と、宇都宮周辺に湧く様に雨雲が発生してました

なんでここだけやねん！！


本殿で参拝した後、折角ですから　“眠り猫”　は見なきゃね



眠り猫　です

伝説的な彫刻職人　“左　甚五郎”　の作品と言われてます

何でも彫った猫があまりにも立派だったために夜な夜な抜け出しては悪さをしたため、眼を塞ぎ眠り猫にしたと伝えられてるそうです

眠り猫は寝てるはずなのに前足を踏ん張っていることから、徳川　家康　を護るために寝ていると見せ掛け、いつでも飛びかかれる姿勢をしていると言われてます

また裏で雀が舞っていても　“猫も寝るほどの平和”　を表しているとも

この後、薬師堂で　“鳴き龍”　を見て時計を見ると13時を回ったところ
雨を避けながらの参拝で思いの外、時間が経ってます

雨と車の多さを考えると宇都宮駅までの時間が計算できません

宇都宮15時20分発なので時間的余裕を考えると、残念ながらタイムアップです

本殿と奥の院で御朱印を頂いて、帰路につきます
薬師堂の御朱印は残念ながら諦めました

土産を買う余裕もなく雨の中、宇都宮駅を目指します

レンタカーにガソリンを満タンにして返却、駅に着いたのは15時ちょい過ぎ
何とか間に合いました






帰りは宇都宮15時20分発　“やまびこ214号”　東京行きです
E2系の車両でした



宇都宮を出た後の西の空
あそこは晴れてるよね！！


この後、東京駅で夕食の駅弁を購入

東京16時40分発　“のぞみ241号”　新大阪行に搭乗します



新大阪には19時13分、予定通りに到着しました

こちらの天気は雨は降らなかったみたいですねぇ・・・

まぁ
無事に帰宅したし、雨の日光も悪くは無かった

しかし訪れた2回とも雨に降られるとはなぁ・・・

でもE5系には乗れたし充実した秋旅行だったかな

JTBのクーポンが今年中に期限を迎えると言われてたのですが、なかなかタイミングが合わずどうしようかと考えてた

11月の最初の休日辺りしかタイミングが無い！
カレンダー通りの自分は連休にならない・・・

ダメもとで申請してみると、意外な答え
“仕事の段取りが付いていれば良いよ”
オリョ?!　取れちゃったよ！

という事で行って来ました。
久々の日光参詣！！



（画像はネットから）

旅の出発点はここから

現地での行動を楽にする為・・・もあったんですけど折角だから宇都宮まで新幹線を使って、東北新幹線のE5系に乗りたい！

“はやぶさ”は宇都宮を通過するので“やまびこ”のE5系の編成を探すと・・・

ありました！

“やまびこ47号”　盛岡行き

これに連絡してるのが7時50分発“のぞみ110号”　東京行きです



本日の最初の相棒です


いざ！東京へ



この相棒時速300㎞です

一応、ハイドラ起ち上げましたけど案の定、スピード出し過ぎを注意され、道中は作動制限が掛かり、挙句に移動が検出できなと言われちゃいました
セロ君が時速300ｋｍで走行なんてねぇ・・・
　　　　　　ヾ(--;)ぉぃぉぃ

さて置き
京都、名古屋をダイヤ通りの時刻で停車、快適な行程は関東方面に



天候にも恵まれて途中の富士山にもご挨拶

予定通りに東京に到着しました
“のぞみ110号”君、ご苦労様でした

乗り継ぎは16分なので、すぐに東北新幹線ホームに移動します

いよいよ次の相棒E5系との初顔併せです



500系と同じ１５ｍのロングノーズを持つ緑色のアイツです



先頭車両は500系同様に乗車定員が少なくなるのですが逆手にとって、ここにグランクラスというファーストクラスを設定、おもてなしと共にこれまでに無い新しい魅力を醸し出してます



先頭車両に描かれてるE5系のシンボル、320㎞の速度で疾走する当に隼をイメージしたロゴマークです
宇都宮までは1時間ほどの道のりでした

ここでも一応、ハイドラを起動したままでしたが次の相棒は時速320㎞（宇都宮までは時速275ｋｍ）
結果は・・・　　ヾ(--;)ぉぃぉぃ

予定通りに宇都宮に到着した“やまびこ47号”でしたが、すぐに発車せず停車時間4分との事
これは！！



スーパーこまち・はやぶさの通過待ち！！

ものの数秒で轟音と共に駆け抜けていきました
（逆光による反射で白飛びが残念！）



無事に宇都宮に到着、時間は昼少し前なのでレンタカーで現地での相棒“マーチ君”を借りて取り敢えず昼食です
宇都宮に着いてからの一日目の行程はこんな感じ




お昼はもちろんこれです！！



薄めの皮はパリパリ。野菜多めでヘルシーな焼き餃子
宇都宮駅より車で15分ほど。県道2号と富士見通りがぶつかる角地にある、宇都宮の地元民に愛されている餃子専門店「正嗣 （マサシ）」さん。
メニューは「焼き餃子」「水餃子」の2品のみ。ビールもライスも置かないのは、餃子に絶対的な自信があるからこそだそうです。
小ぶりで目安は1人、2～3枚とあります

美味かったぁ・・・


お腹も膨れて初日の目的地、　“華厳の滝”を目指します

途中、紅葉も期待していたのですが長雨と台風の影響か落葉もちらほら・・・
今年は紅葉は見れないかもですねぇ

日光宇都宮有料道路走りそのまま国道120号を一路、いろは坂を目指します



いろは坂は紅葉してました
本日宿泊のホテルの情報によると見頃だった様です



快適にいろは坂を上っていきます


も束の間・・・



やはりです・・・
ここから地獄の一時間です
途中の明智平展望台の駐車場へ入る車の渋滞です
この時ばかりはATで助かりました！
いろは坂をダラダラとはMTには堪えますから・・・



小一時間掛けてようやく中禅寺湖畔までたどり着きました
奥に見えるは　“男体山”です

県営駐車場にタイミング良く駐車出来たのは１５時を回った頃でした
酷い時はいろは坂で2～3時間はザラだそうです

さあ、華厳の滝を見に行きましょう

初めて訪れたので知らなかったのですが滝全体を見るには下にある観瀑台までエレベーターで降りなければ駄目なんですねぇ



滝の前には滝が削った渓谷があり、下に降りる事が出来ないので、昭和５年（１９３０年）に岩盤をくり抜いて建設されたそうです
エレベーターで100m下の観瀑台に向かいます
因みに往復￥550也！



華厳の滝です
画像では伝えきれません
男体山の噴火により堰き止められた中禅寺湖からの地表を流れる唯一の流出口大谷川にある滝で落差97mを一気に流れ落ちる様は壮観で、日本三名瀑のひとつにも数えられてます
離れた観瀑台まで飛沫が飛んできて全体に靄が掛かった様な感じです
滝から落ちる水の量は平均3tと言われ多いときは100t、少ないときは0.3t以下になることもあるそうです

いやぁ、堪能しました

ここで少し誤算が生じます

いろは坂の渋滞で大幅に遅れて着いたのが15時を回った頃、華厳の滝を堪能して上がってきたのは16時前、次に中禅寺と立木観音を訪れる予定でした

駐車場からは少し離れてるのでバスを利用しようとしたところ、この時期の拝観は16時までだと言うのです

この時期は17時には真っ暗になるので早めに終了するんだそうです

(Ｔ＿Ｔ）くぅ～っ！！




夕焼けは綺麗でしたけどね・・・

残念ですがここでタイムアップです
宿泊予定の鬼怒川温泉まではここから更に、小一時間程掛かりますので

初日はこれにて終了

2日目は改めまして

連休最後の本日、絶好の晴れ間に出掛けないのは勿体ない！！

せっかくなので以前から行ってみたかった　“　京都鉄道博物館　”に

プチ鉄チャン！　な自分はよく大阪は弁天町の　“　交通科学博物館　”に足を運んでました

その　“　交通科学博物館　”　が平成26年の4月に閉館、京都の梅小路機関車館の横に収蔵物等が一部移されて、平成28年に新たに　“　京都鉄道博物館　”　がオープンしました

開館当時は鉄チャン達で溢れており、訪れるのに二の足を踏んでました

開館から一年半ですがまだまだ熱い場所です






鉄道博物館自体には駐車場が無いので近く（？）のイオンモールに車を止めます

ここの駐車券があると博物館の入館料が一割引きに、しかも博物館の半券で駐車料金も割引になる特典が！・・・・
でも、駐車料金割引サービスは平日のみという落ちが付いていたのは後で知る羽目に・・・





隣接するJR桂川駅から普通で一駅、西大路駅へ向かいます

ここからは徒歩で18分、線路に沿って歩きます




天気は良いのですが、その分気温も本日は真夏日

少し歩くだけでも汗ばみます

そうこうしてるうちに見えて来ました








この　“　京都鉄道博物館　”　は開館時においては、JR東日本の鉄道博物館やJR東海のリニア・鉄道館を面積・展示車両数で上回り、日本最大の鉄道博物館になってます

入場して先ずお出迎えしてくれるのは旅客用のSL　C62型



スピードを上げるために大き目の動輪が３つ、特急つばめをけん引してしたのが有名です
そう言えば、松本零士氏の著作　銀河鉄道９９９　の先頭車両もC62でしたね

９９９はC62 1でしたが、同じ型番の車両が隣の梅小路蒸気機関車館に保存されてます
実際にJRで企画されたミステリーツアーで９９９のヘッドマークを掲げて運行されました


その横には　0系新幹線



世界を驚かせた高速鉄道の先駆けとなった車両です

営業運転時速210㎞は文字通り最速でした

そのまま奥に進むと博物館です



先ずは特急3車両がお出迎えです



寝台特急　“月光”　とL特急　“雷鳥”

国鉄時代の特急の象徴だった車両達です



新幹線500系です

今でも500系が一番好きです

航空機に対抗するために営業運転時速320㎞を前提で設計された車両で、高速化に伴う騒音、特にトンネル微気圧波対策のために、非常に長い前頭部形状と円形に近い断面型を持ち、歴代の新幹線車両のうちでも特異なデザインでした

これまでの新幹線の姿を一変させた500系先頭車両は全長27mの半分以上の１５ｍのロングノーズでした

世界最速に返り咲いた500系でしたが、徹底して高速性能を追求したために、製造コストや居住性の問題、特に東海道新幹線内での他系列との定員の違い、車両性能を持て余すなどの点が問題となり、2007年に最高速度300km/hの高速性能と居住性の両立を目指した後継車両N700系の登場とともに2010年から　“のぞみ”　編成を外され、現在は　“こだま”　編成のみ
このコスト度外視の徹底した性能追及の想いが詰まった500系は今でも、綺麗な車両だと思います

少し熱くなってしまいました

奥には100系車両も展示されてます





ここは博物館なだけあって、鉄道だけではなく根幹の蒸気機関の発明から丁寧に分かりやすく、実際に見たり動かしたりしながら解説されてます





この他、１階は鉄道の歴史、車両の構成とそれぞれの役割、施設等の解説等々、当に鉄道を網羅する展示に時間がたつのも忘れてしまう程の充実度です




２階は鉄道の運行システムや安全に関する展示がされてます





ここでは鉄道模型を使って運転台を模したコントローラーを使ってATSやATCがどのような状態の時に作動するのかを実際に体験できます

また新幹線の指令室が作られていたり運転シミュレーターが有ったりと子供たちが喜びそうな物ばかりでした
楽しそうに体験している後ろで、子供さん達以上に親御さん達の目の輝きが増していたのは言うまでもありません

屋上はデッキになっていて京都駅にほど近いこの場所からは新幹線、在来線、貨物線が一望できます




すぐ横は梅小路蒸気機関車館です



ここは以前から動態保存されている機関車が多く残されてるのが有名で、新たに整備場が増築されてました

本日も一車両が子供さんたちを載せて元気よく警笛を鳴らしてました



本日の機関車はC6１ 2

未だに健在なのは嬉しいですねぇ




最後は京都市指定有形文化財になってる旧二条駅舎です

ここにはミュージアムショップも併設されていてここでしか手に入らない物も・・・

小学３年の時に鉄道好きが高じて田舎の熊本から一人寝台特急で帰って来たほどの鉄チャンです

満腹になるほどの充実感でした

子供から大人まで楽しめる鉄チャンの聖地みたいな所だな、ここは！！