クラヴィエ（Clavier）のブログ一覧

ハイタッチ！Driveを使い始めてしばらく経ちましたが、そろそろこのアプリのいろんな部分が見えてきました。

特にダメな部分。


ドライブ中、ずっとアプリをアクティブにしていないといけないとしたら面倒だな、と思ったけど、一応バックグラウンドで動作し続けてくれるようなので、そこは一安心。
GPSを常時使うのでバッテリーの減り方が凄まじいけど、バックグラウンドで動いてる状態でも５分以上移動が検知されないとGPSが常時じゃなくなってるみたいで、ドライブ終わってから切るのを忘れていても移動していなければバッテリーの消費が抑えられる模様。
このあたりは案外新設設計かなと。

で、ダメな点。

チェックポイントの通過判定がよくわからないというか。
チェックポイントを通過したにも関わらず、しかもGPSがズレてるとかでもなくチェックポイントのしるしのど真ん中を走行軌跡が通っているにも関わらず、チェックポイントの判定がされなかったりすることがままある。
特にバックグラウンドで動作中はそれが顕著で、バックグラウンドでの動作中に５つほどのチェックポイントを通過しても一つも判定されなかったり。
逆に、全然遠いのに唐突にチェックポイント通過したことになったりすることもあって、この辺の精度はまだまだ全然だなぁ、と感じました。

あと、チェックポイント関連でいうと、地図上にチェックポイントの印があるものの、そこまでいかないとチェックポイントの名前が分からないのもちょっと不満かな。
印をタップで名前が出るくらいはあってもいいのに。

ドライブ中に近くに取り締まり情報などがあるとその場所を示してくれたりしますが、記事のタイトルだけ通知が来て、その後はタイトルの先頭数文字しか表示されず、詳細に関しては一旦ドライブを終了しないと見れない。これあんまり意味ない気がするんだよな……
もっとも、ドライブ中に詳細表示されても画面注視出来ないんで信号待ちでチェックするとかしかないんだけど。

あとこれはGPS使ってる関係上仕方ない部分ではありますが、トンネル内ですれ違うとハイタッチできない。
トンネル入ってGPSによる測位が出来なくなると、その場所で止まったままになり、再び測位できるようになったときに停止地点から現在地点に瞬間的に直線移動したことになる。
この時に誰かとすれ違っていても、お互いに位置が把握できないのでハイタッチされないんですよね。
先日まさにそういうことがあり……もったいない。

他のユーザーが近づいたときにアラートで知らせてくれる機能がありますが、普段の移動時に周りを把握できる程度の縮尺で地図表示してると、相手の位置が全然わからんのですよ。
その状態でアラート鳴っても、相手の位置を確認するためには地図をズームしなきゃいけなくて、ぶっちゃけ走行中にそんなことしてる余裕はあんまりない。
せめて一定時間で良いから、自動でズームしてくれれば楽なんだけど。
ついでに相手のアイコンも拡大してほしい。
今のサイズじゃ画面注視しないと相手の車種わからんもん。
「気が付いたらハイタッチしてた」よりもやっぱり「あ、あのクルマだな！」ってハイタッチするほうが楽しいじゃない。

面白いアプリなんだけど、まだまだ改善の余地はありまくりだと思うので頑張っていただきたいですね。

はいだらー！！（違

まさかの２連続。

そういえば走行距離はついに17万kmを越えました。
次の車検の頃には20万kmを越える計算ですな……

まぁそれはさておき。

つい先日、「ハイタッチ！Drive」なるスマホアプリを導入してみました。
詳細は公式の紹介ページを見てもらうとして……

これ、この土日のドライブ時にずっと使ってましたけど、新潟市はなんかユーザー少ない感じですねｗ
関東、特に埼玉あたりはユーザーが沢山表示されるのに、新潟市は下手すりゃ誰もいない……
ハイタッチするのもなかなか大変だなぁ。

とはいえ、走行ログが残ったりチェックポイント、テリトリーなどの要素やコレクション的なものもあって、なかなか面白いアプリだと思います。
ツーリングオフの時とかにも便利かもね。はぐれてもどこ走ってるかすぐにわかるし。

ところでこれ、せっかく走行距離とか記録するんだし、もうちょっと色気を出して、走行距離に応じてポイントがもらえて、そのポイントでアバターをカスタマイズする、なんてシステムがあったら面白いかなぁ、などと思ったり。
最近流行りのソーシャルゲー風にするならば、ポイントでガチャを引いてランダムでパーツゲットみたいな感じになっちゃいそうだけどｗ

ただこれ、気をつけなきゃいけないのは、その時間にアプリ起動して走っているユーザーからしか見えないとはいえ自分の現在地を常に知らせるって点。
位置情報って便利で面白いけど、ネット上で自分の位置を知らせるってことのデメリットも理解して使わないとね。
あと、どうしても他のユーザーの動きが気になったりするけど運転中の画面注視は危険なので注意しましょうｗ
事故ったら何にもならんしの……

いまさらですが修理終わってました。

お久しぶりです。

前回のブログのあと、追突の修理等々もろもろ片付きました。

最終的に、幸いにも相手側に怪我はなく、こちらの保険でクルマも修理して、他に特に揉めることもなく全て保険屋さんが対応してくれたようです。

んでこちらはと言いますと、怪我なんかはなかったんですが、Claier号はフロント周りの修理の為、３月中旬から約半月の入院となりました。
事故から入院までに時間かかったのは、とりあえず走行できる状態であった事と、代車の手配がなかなかできなかった事があって。
まぁ半月だからその間ずっと空いてる代車を確保しなきゃいけなかったんで仕方ないですな。

代車はトレジアの予定でした。
が、入院直前になってＤから電話があり、「社用車の入れ替えが発生して、トレジアからレガシィになってしまったんですが……」と。
正直、現行レガシィだとサイズ的に自宅周辺がキツいんだけど、まぁ半月くらいならトレジアより遊べそうだしと思ってレガシィを借りることに。

社用車として配属されたばかりのバリバリの新車ですｗ
走行距離なんと240km程度というｗ
慣らし運転も終わってねーじゃんｗｗｗ

結局借りてたのは2週間弱でしたが、借りてる間に1000kmほど走りました。
ちょっと遠出もしたので距離伸びましたねー。
長距離走るには快適でよかったです。

ていうか燃費いいなコイツ、燃費計の数字は実際の燃費より１割ほど良い数字が出てるようだけど、燃費計で最終的には13km/Lくらい。下道のみ・通勤メインで、クルマの大きさ考えるとかなり優秀じゃないの。
バイパスとか走った限りだと、うまくすれば燃費計上では20km/Lが狙えそうな感じでした。

最近のクルマの燃費技術ってすげぇ。

そんなこんなで約２週間の入院後、Clavier号の修理は無事終了。

修理の内容としては、“事故前の状態に戻す”という形に。
ＷＲバンパーにするとかなんとかの話も合ったけど、結局はフォグランプがそのまま使えない点と、無塗装バンパー＋塗装代で、理想通りにするには６万くらい自腹を切らなければならず、正直なところそんな資金的余裕ないのであきらめるに至ったのでした。
フォグランプ無しでバンパーだけ、ならまぁできなくはなかったけど、使用頻度低いとはいえやっぱり冬場とか考えるとフォグは諦められなかった……

そんなわけで、特に代わり映えのない修理となったのでしたｗ


ま、これはこれでってことで。

はい、やらかしました。追突です。

最初に書いておきますが、俺も相手も怪我はないです。

通勤中の凍結路。
信号待ちをしている車列にならんで、停車していました。
信号が青になり、続々と発信していく車の列。
目の前の車も動き出したので、俺もそれに続いて発進。
ここでもっと前の状況を把握しておけばよかったんですね。
前の車よりも前、どうやらすぐ止まっていたようで、俺の前の車もそのまま止まってしまい……そこに止まりきれずに、滑っていってぶつかった形です。

発進直後だったので速度は10km/hも出ていないくらいでしたが、凍結によりほとんど減速できなかったのでそこそこ衝撃があったらしく、お互いの車のバンパーは若干の凹み。
すぐに警察を呼んで、保険会社に連絡し……

とまぁ、そんな感じです。
あとは保険屋さんに任せることになるかと。

ともかく、完全に俺の過失。
猛省しなければ。






んで、ここからはClavier号の状況。
自走には問題なし。
パッと見た感じ擦り傷だけで特に大きな外傷はないかな？と思ったんですが、よく見たらバンパー歪んでる……
グリルのクリップが一部外れてたので叩いて嵌めたけど、ボンネットとの間のスキマが左右でそこそこ違うので結構アレかもしれない。
バンパー交換とかになっちゃうのかな……バンパー本体、リップ、グリル……グリルは使いまわせるか？
保険で直せるはずだけど、1.5Rのバンパーとかに出来ないかなー（クズ

こういう場合、前と違う純正バンパーへの交換って保険適用可能なんですかネー？
社外品の場合に同じ社外品とか、社外品から純正は大丈夫みたいだけど……
まぁそれもいろいろ話聞いてみるしかないかなぁ。

まだしっかりと見てないから分からないけど、グリルが無事であれば1.5Rバンパー＋今のグリル移植とフォグランプ周りをなんとかできればベスト。
1.5iのフォグランプがそのまま1.5Rバンパーで使えるか？とかそのあたりの問題も出てきそうだけど……


やらかしたクセに無駄にポジティブなあたりが真性のクズであるｗ


追記

ディーラーで見てもらったところ、バンパー本体は無事（？）で塗装だけ、グリルとバンパービームが死亡……という事でした。
早くも目論見は崩れ去った！ｗ

さらに追記

現場復帰の金額まで保険で出るけどその金額で出来るならアレコレと違う事しても構わないし、オーバーするなら差額を払えばそれでも出来るよ、とのこと。
と言うわけでバンパー見積もりなうｗ

気が付けば前回の投稿から１年以上経ってしまったよ……（汗

どうも、お久しぶりです。
ご無沙汰してましたが普通に生きておりますｗ

Twitterに張り付くようになってからというもの、ちょっとしたことは大体Twitterに書いて満足しちゃって、クルマ自体も維持のほうに傾倒してるから特にブログに書くほどでもないかなー、と思ってしまうようなことばかりで……
そんなこんなですっかりサボり癖がついてしまってました。


さて、そんな状態ではありますが、Clavier号も本日で納車より７年が経過しました。
走行距離は161000kmを越え、小傷やら内装のビビり音やらが目立つようになってきましたが、まだまだ元気。
特に大きなトラブルもなく、順調に距離を稼いでいます。

先日、３回目の車検を通してきました。
タペットカバーからのオイル漏れ、漏れたオイルによるプラグコードの侵食、クラッチスプリングの欠損などの症状はあったものの、基本的に消耗品の交換程度で済みました。
その他、ヘッドライトのレンズの黄ばみがかなり目立つようになってきたのでヘッドライトのクリーニングとコーティング、エアコンフィルタの交換など。

そうそう、この１年での大きなトピックスといえば、遂に区間燃費で19.99km/Lという記録を達成。
実に惜しいｗ
まぁ満タン法なので誤差もありますが、GD/GG系インプのAWD車としてはかなりの数字かなと。
（同時に、FF勢の記録が遠すぎて無理ゲー感ｗ）


そんなこんなですが、これからもコイツと走り続けられるように頑張りたいと思います。