タイロッドエンドブーツ交換

先週の点検にて ブーツが破れており このままでは 車検に通らないので 交換することに！

車体を持ち上げて作業スペースを確保～

ブーツを交換するには
タイロッドエンドをナックルと切り離さないと作業できません！

先ずは、折り返している割りピンをラジペンで真っ直ぐにし 抜き取ります。

次に
１７㎜レンチにて ナットを緩めて 取り外します。

で
久々の登場！
タイロッドエンドプーラー！

ダブルハンマー技も試してみたかったんですが・・・
壊すと面倒なんで ヤメにしました(^_^;)

プーラーをセットし
落下防止用の紐をサス等に結んでおきます。

これをしておかないと・・・
外れた瞬間に プーラーが落ちてきます(>_<)

レンチでプーラーを締め込んでいくと・・・
バキ って音と共に プーラーが落ちてきます！

外れたジョイント部ブーツは・・・
パックリ と割れてますなぁ(^_^;)

ま 気にせず そそくさっと ブーツを外します！

配線ドライバー（小さいマイナスドライバー）の先端部を 使いやすい様に曲げて 磨き上げたマイツールを使って作業します。
磨き過ぎで 先端部を鋭利にしてはＮＧですよ！

リング端部に配線ドライバーを差込んで
テコの要領で 引き起こしながら
円周上にドライバーを滑らせれば 簡単に外れます(^^♪
滑りを良くする為に事前にブーツにグリスを塗りこんでおくと作業し易いです(^^♪

ブーツが外れたら
古いグリスを拭き取り
ボール部に ダメージが無いか？
確認し 問題がなければ
新しいグリスを塗り込みます。

交換用ブーツ内にも グリスを塗り
ジョイントと合体させます(*^。^*)
差し込んだ後、 ブーツを回しながら押し込むと簡単にセットできます。

次にリングをセット！
基本的に再使用ＮＧの部品ですが・・・
外すときに大きく変形させなければ 再使用しても 過去外れたことはありません(^^♪

リング端部を ブーツ溝部に引っ掛ける様にセットし 配線ドライバーを隙間に差込み

ブーツを回しながら滑らせれば
簡単に入ります。

ブーツ内はグリスがてんこ盛り状態なので 配線ドライバーを隙間に差し込んで
少々内部よりの圧力を抜いておきます。

余分なグリスがはみ出してくるので
拭き取っておきます。

最後にジョイントを結合し 締め付けます。
ちなみに トルクは42N・m
締め過ぎ！ 要注意！

最後に割りピンを差し込んで 完成？

あ
反対側もしなきゃだ・・・

で
ホイルを付けて
ウマを外して
ホイルを本締めすれば 完成ですぅ(^^♪

今回使用した工具です(^^♪

使用したブーツ

純正ブーツより 一回り小さい感じでしたが
良く伸びるんで
問題ないかと・・・