toshi_m75のブログ一覧

※クルマとは無関係な話題ですm(__)m

身近でロケが…に続く第2弾です。

TOP画像の商業複合施設は
私の職場でもあります。

某自動車メーカー工場跡地の再開発で
都市設計され、日本最大級のアトリウムなど
竣工時期的にバブリーな雰囲気も。


現在放送中のクールで3つのドラマのロケ地になっています。




先週の日曜は、「営業部長 吉良奈津子」の松嶋菜々子さんがロケをしていました。

　

この吉良部長、自宅の設定は江東区の西深川橋近辺。（森下から清澄白河辺り）

　

また、過去の回想シーンでは辰巳なども…私の移転前の職場から半径3km圏内です。


先日は、私の現在の職場で、「せいせいするほど、愛している」の武井咲さんが。



そして、昨日は「刑事7人」のロケをしていました。
休出もよいことあるものです(^_^;)

もう１つドラマのロケにも使われているようです。

このＣＭも、職場近辺です。





自宅のある地元では、航空記念公園や市民文化センターではよくロケが行われています。

　

先月ここで先のドラマで武井咲さんが。

彼女は、数年前にも市内別のところにロケに来ていました。

ちょっとマイナーな旧市庁舎でもロケをしていました。
入口に「本牧警察署」の看板設置＆パトカー（偽）配備してました。
ＢＳの刑事ドラマのようです。

今度機会あったら、エキストラに応募してみようかな（笑）


※画像は、サイトよりお借りしたものを含みます。

各方面の前評判から期待して

新しいDS 5用のショック入れたわけですが
500kmほど走ったので、インプレを。

＊あくまでも主観的な印象を含むことをご了承下さい。

まずは、先駆者であるmk4970さんのインプレをご参照下さい。



NEW DS 5と同じ乗り心地かというと、やはり異なります。
滑らかに走るようなフィールは、少し感じられます。
新型は段差乗越え時でも静かなのに対して、従来型は音はする…それもあって余計に気になる!?

　

PCJによると、新型ではリアサスペンションのマウントにハイドラスティックブロックを採用
することで前後方向の剛性をアップさせたとのことですが、
ショック以外に何が変更になっているのか不明です。

従来のショックでも、さまざまなシチュエーションで印象は異なります。
「構造的に凝ったサスペンションを持っているわけではない。
　電子デバイスの切替装置もついていないのに、硬いようでいて実は硬くない
　柔らかそうでいて実は柔らかくない、」
カーグラTVの試乗でもそんなふうに評されていました。

大きめの突き上げを想定しているとそうでもなかったり、ちょっとした段差でもガツンときたり…。

それが、ショックを交換して、かなり変わったと思うシーンもあれば、大差ないと感じるシーンも。
これまでは避けていたマンホールの段差がきつい場所でも、突き上げはやや軽減しています。



軽やかに滑らかに走っていく印象が強くなった感じでは、OYAKATAさん号（今回装着のショックが標準で
装着されている）に乗った際に、アクセルまで軽く感じのはこのためかな!?とも思ったり。

コーナリングでは、リアはトーションビームでありながら、独立懸架的な動きになっている印象でした。
首都高のコーナー途中に継ぎ目があるようなところを乗り越えた際によじれるような
リアが横飛びするようなのは改善しているものの皆無ではありません。
これはFFとはいえ軽量とはいえないDS5にトーションビームを採用しているのは
車重や車格とのバランス的に限界なのかも知れません。


【まとめ】
　・ショック交換のみ（ブッシュ類などは交換せず）で、ドラスティックに変わることはありません。
　　総体的に、突き上げ感は1～2割程度軽減されていると感じます。
　　黙って交換されたら、同乗者は気づかないかも知れません。
　　よって、乗り心地のみを期待しての交換は？

　・コーナリングの安定感が増します。こちらの方が効果大きいかも知れません。
　　乗り心地が少しよくなって、高速での安定感は増します。
　　リジカラ装着時より大きな違いを感じられました。

　・ダンパーがヘタってきて交換するなら、このNEW DS 5用にするのが絶対的に好ましいかと。

【参考情報】
　品番、価格（パーツレビュー）
　取付について（整備手帳）：こちらを利用すると、工賃込で10万円以内に。


ここから余談です。



トーションビーム式の動きがよくわかる図です。


左右のトレーリングアームをつなぐトーションバーがねじれることで、独立懸架的な動きをします。
左右はつながっているので、完全には独立した動きにはならず。
ストロークの小さい範囲ではあまり気にならない程度だと思われますが、
大きめの入力があった際に不快に感じる動きはこのためでしょうか。



プジョーのように、アーム追加等で補強したら？…とも思ってしまいます。
それなら、完全な独立懸架のストラット式やトレーリング式でも～となってしまいます(^_^;)
最近では、取付部分に角度を付けられていたりも。



こうすることで、縮むとトーイン、伸びるとトーアウト方向になります。
トレーリングアーム取付部分が斜めになっています。

ビームの強度を高めることで、重量級車両でもトーションビーム式を導入することがある
ということのようです。

なお、DS5ではHybrid4のみリアのサスペンションはマルチリンク式が採用されています。
リアがモーターにより駆動するため、路面の接地性を考慮してのものと推測されます。


※画像は、サイトよりお借りしたものを含みます。

怪現象ともいうべき事象…

後半ご紹介する事例は、まさかこんなことで…
と少々焦りました。



2つの事例を挙げますが
細かいのはもっとあるかもです(;^_^A



◆アイドリング不調

(1)約2ヶ月前、朝一エンジン始動約1分後に走り出して最初の赤信号で停止。
　タイミング的に強めの制動で停止となりました。
　すると、アイドリング不調で回転が500～750rpm間で一定せず、瞬間的にもっと低くなり
　バイブレーション、、Nにしてアクセル煽ってエンジンストールを抑止してみたり。。
　実は、みっつつさん号(DS5)お別れオフへ出かけたときのことでした。
　不安を抱えながらの出だしでしたが、朝早く道路が空いていたこともあって、次に信号待ちで
　止まったのはだいぶ走ったあとでエンジンが充分に温まっていたので安定していました。



　その後は、再現せず。
　フューエル1注入、高速での定回転巡行、オイル交換をした効果か、最近はアイドリングは安定しています。
　微振動などもかなり改善された感じです。

(2)そういえば、2014年のご近所オフのときも
　朝一エンジン始動して間もなく、激しいバイブレーションが起こりました。
　PレンジからDレンジにシフトしたら治まり、その後は問題なく。


◆ステアリングロック解除できず

つい先日のこと、スーパーで買い物をして帰ろうとクルマに乗り込み、エンジンスタートボタンを押すと無反応。

これは珍しくはなく、スマートキーが認識できずにリトライすると大丈夫。
それでもNGでもなら、スマートキーの位置を変えて認識しやすいようにしてOK。

今回は、すぐにこの表示。



「ステアリングを回せば、容易にロック解除できる」と!?
乗降時にステアリングが動いてしまい、ロックがかかった状態ですね。
これも珍しくなく、通常であれば解除は確かに容易です。

しかし、いつもとは違い、ブレーキペダルは重くマスターバックが利かず固く踏み込めず
エンジン始動のスタンバイ状態にならず。


①ステアリングを左右に動かしながら…
②ステアリングがロックされるところまで動かして（左右いれずも）
③スマートキーホルダーに挿す



④ブレーキ踏んでスタートキー押す
⑤ブレーキ踏まずにスタートキー押す（ACCオン）



ステアリングロックを解除するため、上記それぞれを組合せたパターンで試すもいずれもダメ。。

試していると、バッテリーセーブモードへ切替に。

ProRacing OBD Tuning Boxを外してみても状況変わらず。


一旦、降りてみる…

ドアロック施錠／開錠は問題なくできる
⇒スマートキーの電池切れではない
⇒バッテリーあがりでもない
　（スマートキーの電池とバッテリー交換してからいずれもまだ半年程度）

時間をおいて待機電源が完全に停止してからのリトライでもダメ。。。

その間にググると、セキュリティーガードが解除できなくなり、スマートキーの設定し直して交換
（費用2万円程度）なんて事例もあり、嫌な予感も(ﾉ∀`)

かれこれ30分以上経過し、諦めモード濃厚、Dさんまでドナドナかいな～と思いつつ
ダメ元でリトライしたらあっさり解除、エンジンも始動しました。
（特別なことはしていません。）

いったい、なんだったのだろう？？



スマートキーが認識できないメッセージもあったりしたので、ロック解除しかけてキー不認識など
タイミングが重なりおかしくなったのでしょうか。
一過性のものか、それともインシデントだったりするのか、、、

その後は問題ありません。
これまで3年半乗ってきて初めての事象でしたが(;´Д`A ```


基本的に土日しか乗らないのですが、ProRacing OBD Tuning Boxの注意喚起で
暗電流が流れていて1週間以上エンジンをかけない場合にはバッテリー上がりを起こす可能性があると。
結構乗った後は別ですが、バッテリーセーブモードになるのが早い傾向にあるので
バッテリーへの負荷を考慮しないとかもです。

※クルマと無関係な話題ですm(__)m

地元在住、売り出し中の芸人さん（デビュー1年目）です。
人気のお笑い芸人コンビがたくさんいる
プロダクション「人力舎」所属、
ロボットを相方とした漫談という新しいスタイルです。



Youtube等の動画サイトで、「高橋ちゃん ロボット芸人」と検索すると、最近ちょこちょこ出演している
TV番組でのロボット漫談がご覧になれるかと。

実際にロボットも製作されています。



お笑いハーベスト大賞予選会の動画がアップされ、期間限定で閲覧できます。


ねこ好きでもあり、うちのボランティアスタッフと何度かお会いしています。



TV出演情報などは、Twitter（“高橋ちゃん（ロボット芸人）”で検索）や高橋ちゃんのブログでも
発信されています。

お笑いはITやロボットなどは縁遠いものかと思っていましたが、そうではなくなる時代になり
つつあるかも～??