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  9. 車体裏側＆ブレーキ重点整備 [ROTARY OF FAME]
ROTARY OF FAMEの愛車 [マツダ コスモ]
車体裏側＆ブレーキ重点整備
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フロントアッパーアーム　ナックルアーム接続部の<br /> ダストブーツが溶けかかっており老衰NG。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 交換後<br /> ボールジョイントダストブーツは各所<br /> 破損時にその箇所のみ交換しているので<br /> 各部経過年数はバラバラ　整備記録を見るとここが<br /> １番古かったです（前回交換より１２年経過）<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ブレーキドラム外側を黒色塗り。
フロントアッパーアーム　ナックルアーム接続部の
ダストブーツが溶けかかっており老衰NG。















交換後
ボールジョイントダストブーツは各所
破損時にその箇所のみ交換しているので
各部経過年数はバラバラ　整備記録を見るとここが
１番古かったです（前回交換より１２年経過）






ブレーキドラム外側を黒色塗り。
  • 久々にウマ×４最大アップ固定<br /> ごちゃごちゃ写っていますが<br /> 車重直接かかってるのはウマだけ<br /> 最近地震が多いから・・・<br /> ウマ以外は皆フェイルセーフ用<br /> これ以外にホイールも２個使用<br /> ガタンと何処かウマ外れてもまず大丈夫<br /> おかげで作業空間極セマですけど・・・
    1:久々にウマ×４最大アップ ...
  • 尻から潜りました。<br /> まず目についたのはマフラーテールパイプ裏側<br /> 以前のパッチパテ補修の際、知らずにつけた跡<br /> ニトリル手袋してたから指はキレイにすんだけれどこっちはペタペタ付いてました。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 爪でひっかいたくらいではとれない<br /> マフラーの熱でカチンコチン固着している<br /> サンダー巻リューターで削除。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 最後はコンパウンドで仕上げ。
    2:尻から潜りました。 まず ...
  • 左右リーフリジットのケレン作業と<br /> 防錆塗料塗りを施そうと・・・<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> シャーシブラック以前に吹いてても、<br /> ３０年以上たつとこんなになってしまう。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 施工後、今回はサビキラーのガンメタに。<br /> デフとドディオンはブラック。(画像はのちほど）
    3:左右リーフリジットのケレ ...
  • 車検前にブレーキホースを交換しようと<br /> 難儀なリアから着手。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 前回フロント交換時にここはパスしているので<br /> ここ１本だけ外部劣化が顕著<br /> ゴム部はまだ大丈夫そうですが・・・<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 最先端の３点ジョイント部は<br /> ドディオンチューブの真上<br /> ここはいいとして・・・<br />
    4:車検前にブレーキホースを ...
  • その反対側、ブレーキライン接合部<br /> ウマ固定リフトでも難儀な位置にある<br /> 燃料配管も邪魔だし<br /> 立ち居で作業できる高さまで上げないと無理<br /> 顎がつりました。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ディーラーでやってもらうことに・・・<br /> エア抜き１回で済ませたいから<br /> どうせだからフロントホースも渡す。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 今回の主整備はブレーキ関連<br /> フロント右　外側ピストンの動きが？なのか<br /> パッドの減りがここだけ極端に早いのが<br /> 前回点検時より気になっていました。<br /> 最近同一航路、同条件走行でも給油時燃費<br /> 計測値がガタッと落ちる時がある。<br /> 時々ピストンの動きが悪く、戻り不良する時が<br /> あると見ました。<br />
    5:その反対側、ブレーキライ ...
  • 結果は外側ピストン外周が錆びていました。<br /> 節目統一の機会として、<br /> 左右ともキャリパーオーバーホール。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> リアブレーキホースはディーラーの立ち居リフトにて交換してもらいました。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> フロントホースの交換後。
    6:結果は外側ピストン外周が ...
  • ホイールシリンダもついでだから節目統一の一環として左右交換。<br /> OHしながらも２０年ほど使ってました。<br /> 指で左右押した時のピストンの動きも<br /> 良く、まだ使えそうですが・・・・<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ダストカバー外しチェックすると左右ピストン<br /> ４か所のうち３か所は合格。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> その内部<br />
    7:ホイールシリンダもついで ...
  • １か所はダストカバー捲った瞬間にNG<br /> <br /> 滲みから漏れに移行中　間もなくダストカバー外部にフルードが漏れ出す際どいタイミングでした。(◎_◎;)<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ピストンカップが摩耗の感じ<br /> サビがフルードと混ざり茶色となっている。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> カスを除去して掃除してみる。<br />
    8:１か所はダストカバー捲っ ...
  • 再使用はまだ可のレベル。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> シリンダーもちょこっとホーニングで<br /> まだいけるレベル。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ピストンカップとダストブーツ交換<br /> でシリンダー再使用でいけますが・・<br /> （画像は摩耗、突っ張りがなくなったカップ）
    9:再使用はまだ可のレベル。 ...
  • ここも交換節目の一環として新品ASSY交換。<br /> 尚新品交換と言えど３０年以上経過新品なので<br /> ピストンカップ交換、内部保護オイル洗浄と<br /> OHと同等の作業をした物を組付け。<br /> （内部保護油はうす茶色になってました。）<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 組付け後。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 配管接続部、ブリーダ部よりの滲みや漏れを<br /> 早期発見しやすいように<br /> ドラム裏側はあえて塗装補修せずに<br /> 乗ってきましたが<br /> さすがに塗ったほうがいいですね(#^^#)<br /> （後日の楽しみとしときます）
    10:ここも交換節目の一環と ...
  • フロントアッパーアーム　ナックルアーム接続部の<br /> ダストブーツが溶けかかっており老衰NG。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 交換後<br /> ボールジョイントダストブーツは各所<br /> 破損時にその箇所のみ交換しているので<br /> 各部経過年数はバラバラ　整備記録を見るとここが<br /> １番古かったです（前回交換より１２年経過）<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ブレーキドラム外側を黒色塗り。
    11:フロントアッパーアーム ...
  • かなりひきしまった感じになりました。<br /> 個人的な好みですが、ココはテカテカ艶<br /> にはしない。<br /> 耐熱塗料にフラットベースを少し配合しています。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 衣替えではないですが<br /> 長年見慣れてきた正体不明に見える青色ショック（中身はオレンジKONI)<br /> の色を変えてみることに。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ガンメタ色に変えました<br /> ただ下地処理まったくせずに汚れたままのところにそのまま筆塗りしたので、ところどころ、はじいてます。後日やり直すつもり。
    12:かなりひきしまった感じ ...
  • あわやブレーキの配管手術になるかと<br /> 不測の事態もありましたが<br /> 無事継続車検をとりました。<br /> エンジンルーム内側の油圧シリンダ類はここ２年の間に全てリフレッシュしているのでひとまず若返ったはず。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 車検ステッカー　私のコスモも<br /> 右上はじ貼り付けとなりました。<br /> なんかまだ違和感ありますが、そのうち見慣れることでしょう。<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 日中はポカポカ　日暮れと朝は寒く<br /> 寒暖差が大きい時期ですね。<br />
    13:あわやブレーキの配管手 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2024年02月29日
   

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「@伝説の弐号 さん　早く帰投してすみません。「松」コースは基本８：００までなのです。それ以上停まっている時は帰路が渋滞発生した時の待機の場合です<m(__)m>」
何シテル？   05/12 22:37
ROTARY OF FAMEです。よろしくお願いします。１９６８モデル（後期型　初期生産モデル）を愛用しています。ロータリーエンジンのフィールを満喫、感謝してい...
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