エアクリーナー内ビビリ音の沈黙化とエアエレメント交換

マフラーを交換して、一般道は静かな車に
なりましたが、今まで聞こえていなかった
雑音がいくつがあったことに気づく。
エアーエレメントがケースの中でビビリ音
をだしている。ケース蓋を指で押すと止まる
内部の円形パッキン（ラバースポンジ）が
経年熱劣化し、丈が縮んでしまっている。

僅かな丈増しで解決しそうです
耐熱ハーネステープを重ね貼り
重ねる相手は円なので多角形コーナー
張りとなる。
白く見えるのはボール紙
円周からはみ出た部分を切りやすくする
ため３枚ほど重ねて高さを合わせている。


それでもハーネステープをカッターで
カットするのは難しい。刃の角度と
力加減にコツがある。
刃は当然新品を使います。

エアーエレメント側にテープを多角形コーナー張り
すれば短時間、一瞬で解決するのですが、
敢えてパッキン側処置に拘る。







かなり時間をかけて
この辺で良かろう状態にしました。

勢いに乗って、エアクりケース上蓋側も
同じ処置を行う。








フニャフニャのテープを切るコツも
掴んできたみたい。

上蓋側　施工完了









ふと、このエアクリーナーいつから使って
いたのか？と気づく。記録を見ると
交換後２万５千キロは経過している。
この際ですから新品に交換することにする






コスモスポーツ登場時に比べたら
現在の道路舗装事情は
雲底の差ですけれどね・・・
砂利道の轍の山部分を選んで乗って走る
私のコスモではそんなシーンは無いです。

色がかなり違って見えますが汚れではない
製造時期、ロットの違いで濾紙の色に
違いがあります。９０年以降はピンク系に
統一になったと記憶しています。






１個新品を使うからストック数キープの
為、１個購入しようとしたら
とうの昔に製廃ですって
まだ出ると思ってました。
タロウ取り扱いになった部品は愚か者が
すぐ買い占める傾向があるから・・・・
まだストックはあるのでいいものの
新品を使わず温存することに・・・

精査済みの他車用の代替え品ストックの方
を引っ張りだす。これは三菱用互換品と
してかつてオートバックスで売られていた
もの。三菱純正番号　MD603414相応品
当時売り場にノギスと物差しを持っていって
各車エレメントを採寸した結果の採用品。




適応車種は昭和５０年代の懐かしの車達
イベントでも稀有な車達ですね。

各車　最上位機種ではない廉価モデル用
ランサーの1200とか、ギャランFTOの
1400なんて絶滅してるのでは？







これ内径とエレメント高さが
コスモスポーツのと全く一緒なのですね。

外径だけがちょっと小さい









白地の濾紙なので汚れはすぐに判りやすい
透過率はどうなのでしょうか
差異はあるのでしょうか
近日マフラー交換後の２回目アイドル混合比
セッティング（こんどで完了予定）やるので
丁度その前に交換しておく事にします。

コスモにセットしたところ









５月２１日使用開始
以外とココの清掃と交換はルーズなので
しっかり記しておきました。
目視でまだキレイとつい判断してしまう。
燃費でも落ちない限り、そのまま。
尚、ずぼらなオイル管理（汚いオイル）と
エンジン内部がいかれてブローバイが増加
してる車はエレメントが早く汚れます。

エアクリケースのクリップの塗装傷み止め
シールを交換。使用しているのは
メッシュ繊維入りハーネステープ。







極力小さく接触箇所のみ貼るのがポイント

ビビリ音退治きっかけに
エアクリケース内パッキン（ラバースポンジ）
ついでにエアエレメント交換
と手をいれました。