夢・心・彩・純のブログ一覧

先日、定期的（１週間毎）なエンジン始動を試みたところ、
どうもクランキングに力強さがありません。



バッテリー低下が近づいてきた模様です・・・(ToT)/~~~

そう、今のバッテリーは５年以上は頑張ってくれています。

今後、出先でいざ、エンジン始動が出来ないなんてことに
ならないように早めにバッテリーを交換することにしました♪




因みにバッテリー交換ですが１５年、乗ってきていてこれが
通算４回目です。
うち、自身での交換は３回目になります。

それではバッテリー交換の様子をお伝えします。(^^♪


がレージより車を出して工具を準備します。




ジャッキを取り出して・・・。




ジャッキアップしようとしますが、少し車高を落としています
のでジャッキが入りません。　
まぁ分かっていたことですが。(；一_一)




板きれを用意して・・・。




再びジャッキをゆっくり入れて。。。。




はい、これでＯＫです。　(^O^)／




万一のために、リアに板きれを噛ませておきます。




そして、キルスッチをＯＦＦにして準備万端です。




ジャッキアップする前にナットを緩めておきます。




盗難防止用ロックです。




そのロックをかまして、ボルトを緩めていきます。




ゆっくりとボルトを緩めていきます。




はい、５本とも緩め完了したところで、ジャッキアップします。




前方からの様子です。




フロントタイヤを外します。




フロントハウス内はこんな感じです。




ブレーキへの冷却ダクト用のジャバラがこんなんでした。
少しほつれている状況です。
Ｆ３５５のオーナーさん、ジャバラはこの程度でしょうか？？？




ドリルドディスクにはクラックは見られませんでした。　
ひと安心。(^^♪






さて、いよいよこれからがバッテリー交換になります。
まずはバッテリー収納パネルの御開帳からです。




＋ドライバーで計５カ所のネジを緩めていきます。




パネルを少しズラしたところです。




ふっ～。現在のバッテリーが顔を出してきました。




パネルを外すとこんな感じです。




次にバッテリー固定用ブラケットを取り外します。



このブラケットの締め付けボルトが思いのほかストロークが
長いんです。　　これが・・・。




ブラケット取り外し完了！




次にマイナス端子からケーブルを外します。




外れました。
マイナス側はケーブル自体が長くて端子から、取り外し易い
のですが。。。。




大変なのは実は＋端子側なんです。
そのままの位置では端子の締め付けナットが緩めれないので、
バッテリー本体を少し手前にずらして緩めるのがポイントです。




そして、バッテリーが外れました。
奥側にＦＩＡＭのホーンが確認出来ます。




初めてバッテリーを交換する時には四苦八苦しましたが、
今回、３回目となると大分、要領も分かって来ました。
しかし、一番最初の時は本当に苦労した記憶があります。


さ～てと、ここで一休み一休み。　(^。^)y-.。o○


本当は麦のジュースとしたいところですが、
ここはガマンガマン。

ビタミン入り炭酸ジュースで一息入れます。






はい、休憩を挟んでいよいよ、新品バッテリーの取付です。




今回のバッテリーはコレ♪　です。



意味は無いけれど、従来品と並べてみます。




当然ですが、充電インジケーター（緑色）を確認します。　
ヨシＯＫ。




中腰の状態で１８Ｋｇのバッテリーを狭い位置に収納します。
実はこれが大変なんです。　

と言うのも腰を使えないのでホントに腕力だけでこの位置に
持っていかなければなりません。(>_<)




取り外し時同様に＋端子にケーブルを繋ぐ場合は少し手前
にバッテリー本体をズラして行います。




＋端子部に端子カバーを取り付けます。





実は前回のバッテリー交換時にこの端子カバーを取り付け
を忘れてしまいました。
最初の写真を振り返りますと・・・。　

ねっ、端子カバーが付いていませんよね。(>_<)




次にマイナス端子を繋ぎこみます。




そして、固定ブラケットを取り付けします。




そして、最後にパネルをはめ込みます。
と　その前にパネルをキレイに清掃します。




そしてパネルをはめていきますが、このパネルをはめ込みする
のが実は難儀なんですね～。

ブレーキ用冷却ダクトが干渉して、すんなりと取付が行かない
んです。(>_<)




また、取付ネジの相手側が実はこんな風に本体側にミゾ
のみが切られている状態なんです。




なんとかパネルを所定の位置に収めて、まずはネジを手締め
にて仮締めします。




パネルの位置微調整を行った後、ドライバーで本締めして
いきます。




はい、そしてパネル取付の完成です。( ^^) _U~~




ここまできました。ヤレヤレです。




次にホイール装着ですが、ホイール内面はブレーキダスト
の粉で真黒です。



少し拭いてみただけでも、このとおり・・・。　ギャ～ッ。




拭ける範囲でキレイにして・・・・。






お次はキャリパーの清掃です。




せっかくなのでキレイにしたついでに遊び心でスケッチシーン
で撮影してみました。




そして、いよいよタイヤの取り付けです。




御承知のとおり、国産車であればスタッドボルトが出ている
ので、それらのボルトに噛ませればすんなりといけるですが、
外車はボルト締めなのでてタイヤ＋ホイールを持ちつつも
ボルトを上手くはめて行かなければなりません。

短時間で終わらせないと腰を痛めてしまいます。(ToT)/~~~




なんとかボルトが挿入出来ました。




あと一息です。






ゆっくりとジャッキダウンしていきます。




そして、ダウン完了です。




ヤレヤレです。（*^_^*）




後片付けして、
これにてバッテリー交換作業完了で～す。(^^♪




なんとか今回も無事に終わりました。




早速、エンジンを始動してみます。。。。

キュル、バフォ～ン。

クランクの動きの速さが交換前より明らかに違います。

超気持ちいい程の速さです。



これで次からは安心して出掛けられます・・・。


今度は皆さんが付けられている、
「ＣＴＥＫバッテリーチャージャー」を付けようかなぁ～。。。