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2017年11月29日 イイね！

ダブル・ラウンドアバウト・・・。


ラウンドアバウト・・・。

それは日本語で「環状交差点」ですね。



３本以上の道路を円形のスペースを介して接続したもので、
この円形のスペースの真ん中には中央島と呼ばれる島が
有って、車両はこの中央島の周りの環状道路（環道）を一方向
に（右側通行なら反時計回り）に通行すると言うもの。

利点としては、

「円形交差点では対向車もないし、対向車線を横切って
曲がる必要もないので適切な交通量においては十字の
交差点よりスムーズな流れが期待できる。」と言うもの。



全国各地で少しずつ増えているようですけれど、まだ、爆発的に
増えている訳でもなさそうです。
今は実用に向けての実験段階の様子が色濃い感じで、復旧するにはこれからでしょうか？

そんな中、中国地方の山陰道で日本初という
「ダブル・ラウンドアバウト」なる構造を採用した
インターチェンジが建設されているそうです。

それがコチラ・・・。


イラストを見る限りですが、如何にもスムーズに合流
出来そうな感じがします。

また、ラウンドアバウトは単にスムーズに合流出来るだけで
なく、スピードが抑制され、重大事故の危険性が減るという
効果が認められているそうです。。

更に「逆走防止策」として有効に成り得ると言うもの。


それぞれの道からラウンドアバウトへは、真っすぐではなく、
角度を付けて接続しており、例えばラウンドアバウトから進入
禁止路へ左折しようとする場合、

かなり鋭角にハンドルを切らないと入れない構造



になっています。　なるほどね・・・。　納得です。　(^O^)／


最後に
ラウンドアバウトについて、少しおさらいをしておきましょう・・・。

以下のような「通行ルール」があります。

・環道へは左折で進入、環道からは左折で流出
・環道内は時計回り（右回り）で進む
・環道内を走行している車が優先
・環道へは徐行で進入




交差点こそが事故の根源かと思っていますので、無用な交差
点を無くし、スムーズな運転が出来る環境を整える事が事故
の低減に繋がると思います。

こうした事を踏まえて「ラウンドアバウト」も事故の低減へ担っているかと思います。

人間が車を操作する以上はヒューマンエラーはなかなか
撲滅出来ませんので、やはり環境面（ハード面）で工夫して
行く必要が当分は有りそうですね。。。。
Posted at 2017/11/29 22:51:36 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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