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夢・心・彩・純のブログ一覧

2018年01月12日 イイね!

ディフューザー。


本日のお題は「ディフューザー」です。

で、ディフュザーとは??



簡単に言ってしまえば、

車の後部底面に取り付けて、車体の下の気流を効率良く拡散し、ダウンフォースを発生させる部品または装置・装備

もう少し詳細に言うと、

車両前面から車体の下に入り込んだ気流を後部からスムーズ
に排出させるもので、結果、車体の下向き(地面側)に押し付け
る力(ダウンフォース)を増加させ、特に高速走行時に車を安定
させる効果をもたらしている装置・装備


ですね。
車は言わずと知れた「風圧」との戦いです。

過去は馬力車重で風に挑んでいましたが、現在はその
戦いに真っ向から勝負するのではなく、上手い関係を持つこと、
言うならば避す(かわす)ことで車を速く、かつ、安定的に
走行させるためにディフューザーが見いだされ、その性能が
現在は思う存分に発揮されていますよね。

さて、
フェラーリのV8クラスではこのF355から、遠慮気味ですが
ディフューザーが備えられました。(マイ355で恐縮ですが。)


360モデナではディフューザーと車体側とで一体感になって
います。
車体下部に入った風がリア後方へキレイに抜ける様に設計
されています。





F430になると更に整流版が付随する様になりました。


458イタリアは角度さへ違いますが、F430の形状を踏襲
していますね。


458スペチアーレになると一気に「可変フラップ」が追加
されましたね。
これは時速120kmを超加すると文字とおりに可変フラップが
下がり、ダウンフォースを稼ぐ設計になっています。


488GTBでは可変フラップは無くなりましたが、488GTB
のスペシャル版では一体、どうなるんでしょうか??



一方でプレミアムカーの「スペチアーレ」はどうなっているか
と言うと、
288GTOが発表された1980年代中盤はまだまだまだ、
ディフューザー自体は皆無ですね。


1989年発表のF40もこれぞディフュザーと言われる箇所
は形状からして少し面影が見えますが、まだ、はっきりくっきり
ではないですね。


F50ではどうでしょう・・・。
リヤバンパー下部全体がそれでもディフュザーの面影が
チラついて来ました。

2000年。流石にエンツォ・フェラーリの時代になると
ディフュザーが存在は勿論のこと、その大きさに目を惹かれます。


そして、ラ・フェラーリにもなるとディフュザーはその形状
自体が複雑化して来ました。 可変フラップ付きですね。


さらにFXX-Kともなるとその大きさにオドロキますね。


そして、さらにさらにFXX-Kエボともなると複雑怪奇な
様総になって来ますね・・・・。 いやはや凄いの一言です。


さて、下記はマイF355の下廻り点検中の様子です。
約20年の歳月が経過すると車種は勿論のこと、クラスこそ
違いはるけれど、ディフュザーにもこんなに差が有るんdすね。


向かって右側のディフューザーです。


向かって左側のディフューザーです。


社外品でカーボン製のディフューザーが発売されています。


装着するとこんな感じになります。 カッコイイ~♪♪


はたまた、こんなディフューザーも存在します。


拡大するとこんな感じです☆ 実にいいですねぇ~。


これを装着するとこんな仕上がりになります。
非常にフィットしていて、キレイですし、何よりもカッコいいです。


以上、本日は「ディフューザー」のお話でした。。


PS.日本全体が掛っていて、とっても寒いですね。
   皆様、どうぞ風邪など引かぬ様、御自愛下さいませ。。。

Posted at 2018/01/12 22:59:31 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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