夢・心・彩・純のブログ一覧

本日は何時の日かの「エコパ・サンデーラン！」の模様
です。

エコパ・サンデーラン！　は毎月の第１日曜日に静岡袋井の
エコパスタジアム（サッカー日韓Ｗカップスタジアムの一つ）
の駐車場で開催されます、車好きのイベントです。

特段の主催者がいる訳でもなく、朝の８時から徐々に集まり出して、昼の１２頃まで車好き同士が談笑しあう。
そんな楽しいイベントです。

車はメーカー問わず、車種問わず、国内外問わず、ノーマルチューン問わず。

参加者は老若男女問わず、日本人・外人問わず？？
 

それではどうぞ、ご覧下さい・・・・。


 
まずはこれ。　言わずと知れた「ディノ」です。
 
色がまた珍しいオレンジです。
 



今、ディノは相当な金額になってしまっていますね。




キレイなバックシャンです。


 

何時、観ても素晴らしいデザインですね。。。。



 
いつか所有してみたい１台ですね。　(^^♪





お次はこれまたピッコロ・フェラーリの代表車、３２８です。







ホイールの形状からして、ＡＢＳ付きですから、
最終の１９８９年式でしょうか。。。




これはＧＴＳ仕様ですね。




しかし、キレイなエンジンルームですね。




お次はこれまたもう超高値となった「２０００ＧＴ」です。




しかも、この車、なんと「５ナンバー」です。




誇らしげなエンブレムです。




シビレる後ろ姿ですね。



 
これまた立派なウッドパネル。


 

マイ３５５と２０００ＧＴとのツーショットです。　(^O^)／
 

 

こうしてみると、２０００ＧＴのスタイリングが奇抜であることが
伺えます。

これが４０年以上前の１９６７年～１９７０年に発売された車
ですから、正直驚きですね。


 
 

お次はトヨタのＳ８００です。　
通称、「ヨタハチ」と呼ばれていますね。




 
現代の車と比較すれば、相当に小スケールですね。




お次は「ＭＧ・ミジェット」です。こちらはイギリス車ですね。
オープンエアが楽しそうですね。



 
そして、こちらは日本が誇るオープンエア。
「トミーカイラのＺＺ」ですね。


 
 
エンジンは当時のプリメーラ等に搭載されていた
ＳＲ２０ＤＥエンジンですね。
確か、１５０馬力だったでしょうか？？
 



この車のデザインはレーシンｸﾞデザイナーの由良拓也さんが
担当した模様ですね。

 



最後にコチラ。　スカイラインＲＳターボですね。
西部警察です一躍、有名になりました。
懐かしい方（４０歳代後半以上）もいらっしゃるのでは？？




と　まぁ「エコパ・サンデーラン」にはこの様に珍しい車が
毎回、沢山来ますので、車好きにとっては憩いの場ですね。

私も青森に出向する前にはそれなりに参加していましたが、
こちらに戻って来て、まだ１回しか行っていません。　(；一_一)

さて、来月は４月６日（日）に開催されますので、
 
久しぶりに参加しようかと思っています♪♪

ここのところ、ブログアップは数年前の出来事ばかりですが、
本日も例に漏れず数年前のお正月にプチツーリングした
時の模様です。　 どうぞ、ご覧下さい！！


ロッソの「カウンタック」って珍しいですね。










ロッソばかりです。

 






やっと１台、３５５のブルツーです。




それでは、プチツーリングへ出発で～す。


 


行先は○印のところ。
静岡県の最南端「御前崎」です。




その最南端にあります、
　　　「御前崎グランドホテル」に到着です。。。



 
ここで　ランチバイキング　を頂きます。


 

ホテルの駐車場に車を並べます。




いい眺め～。。。。♪







最後にホテル最上階のランチ会場から並べた車達を
眺めます。
 
この時は
　・３４８×２台
　・３５５×２台
　・テスタorTR×５台
　・カウンタック×１台　　　の計１０台でした。

昨年の夏に３年間の「青森出向」を終えて、無事に自宅の
静岡に戻ってきたことは、以前、ブログにて紹介しました。



帰省するにも静岡～青森間は約１，０００キロの道程です。
最寄りの新幹線駅から品川駅まで２時間弱、京急線に乗り
変えて羽田空港へ。
その羽田空港から三沢空港まで空路１時間強。
 
そして、三沢空港から出向先の単身寮までは車で１時間弱。
これら新幹線、飛行機の待ち時間を加えるとトータルで
７時間弱も掛かります。　(＠_＠;)

出向した最初の１年間はこの時間を掛けて帰省するだけで
も大変でした。
しかし、２年目以降になると流石に移動に慣れてきて、単に
静岡と青森を移動するだけは勿体ないと感じるようになり
ました。

このため、帰省時に羽田空港に着いたら、そのまま新幹線
に飛び乗るのではなく、少し寄り道をしてから帰るようにな
りました。



また、静岡から青森へ戻る際も少し早めに自宅を出て、
新幹線を降りたら、直接羽田に向かうのではなく、少し寄り
道をして羽田に向かう様に時間調整しました。

本日は約３年前に「ブリジストン本社」に立ち寄った様子
です。
何でも、本社ショールームにブリジストンタイヤのテスト走行
に使用されたマシンとF1グランプリを走ったタイヤが展示さ
れている情報を得ました。

 
本社前に到着しました・・・。

早速、テストマシンがお出迎えです。
 



なるほどね。。。。

 


ロゴが全てBRIDGESTONEですね。　当たリ前。




リアウイングですね。




無限？　ともするとエンジンはホンダ製？？？？




フロントウイングがシンプルでいいですよね。
現代のF1マシンより、よっぽど・・・・。


 

ほっほ～～。　いい眺め。
 

 

なるほどね。




こちらはF1に参戦したタイヤですね。


 

タイヤ表面が参戦した模様を語っていますね。　(^O^)／




コレ！　欲しいなぁ～。
 
BBS＋ブリジストンタイヤは最強の組み合わせです。
F1マニアにはヨダレもんです。。。





それでは受付して、ショールームに入ってみましょう。　(^O^)／





シューマッハがサインしていますね。
横には当時、まだブリジストンに在籍していた浜島さんの
姿がありますね・・・・。




シューマッハのサインです。　ピンボケで<(_ _)>。
ところで、その後、シューマッハの容体はどうなんでしょうか？？




手前はレインタイヤ。
やはり相当ゴツイですね。




タイヤ表面のシールはブリジストンが参戦したGPシリーズ。




フェラーリ＋ブリジストンタイヤは無敵の時代がありましたね。
懐かしい半面、個人的にはまた、F1グランプリに登場して
くれないかな～。
 

 

例年、東京オートサロンは年明け早々に開催されますが、
今年も大盛況に終わったようですね。

さて、その東京オートサロンですが、今から５年前の２００９年
ですが、行って来ました。

事前にこの東京オートサロン２００９に
 「アイディング・F460GT」が出品されるとの情報を聞いて
おりました。

確か金曜日の午後からの「一般特別日」に多めの料金を
支払っての入場でした。

当時は不景気、不景気と世間では言われていましたが、
会場内はその不景気を吹っ飛ばす程、熱く、そして勢い
があった様に感じました。

さて、そのアイディング・F460GTですが、ゲンロクブース
に鎮座しており、
ポルシェのカレラGT、GT3RS　と共にディスプレイされて
いました。

 

いました、いました「アイディング・F460GT」です。

 


ポルシェ達に囲まれています。




バックビューです。　ピンボケですね・・・。<(_ _)>




それでは定番の７対3の比率で撮影。

 



そして、バックビューです。
リアウイングがゴツイですね。

しかし、リアビューは何故かピンボケですね・・・。(＠_＠;)




それでは室内に目を向けましょう・・・。




エアコン吹き出し口がカーボン化され、F460GTのプレート
が燦然と輝いていますね。　オサレな感じです。





んっっ。　ルーフに何か付いています・・・。



 
正体はコレ！

何でもカメラをインナーし、室内から後方監視が出来る
バックビュー（リアビューモニタリングシステム）を当時、
開発中とのことでした。



 
さて、アイディングと言えばこのホイールが定番ですよね。
ワシマイヤー社（BBS)とのコラボ物ですね。


 


ドアミラーに車名が入っていますね・・・。
 



そのドアミラーのミラー部にCDカメラが組み込まれ、
後方視界を室内モニタで確認出来るそうです。




 
そして、こちらはエンジン部分です。
F430の４．３リッターを文字通りに４．６リッターまで容量アップ
していますね。
 
排気系は勿論、アイディングチューン。
馬力はノーマルの４９０馬力⇒５１５馬力　と２５馬力のアップ
です♪




エンジンを一旦、バラバラにして各部をメンテした後にバランス
良く組み上げて行くんでしょうね。


 

また、この部分（ポート部）なんてキレイに仕上がっているんで
しょうね・・・。




 
さてさて、５年前の当日に丁度、アイディングの井出代表
がおりましたので、色々とお話させて頂きました。
 
その折に今後は４３０スクーデリアをベースにした
ハイ・パフォーマンスモデルを思案中と言ってました。

 
その後、この話は知る由もありませんでしたが、
今回、確認したところ、なんと「F460GT/R」と言うモデル
が出ているようです。　知りませんでした。




５２１馬力だそうです。



以上、「アイディング・F４６０GT」でした。
 

 
 
そう言えば先月末に発売されたロッソ誌に
F385-SⅢタイプA　VS　F365-SⅢタイプA
が掲載されていますね。。。。。




どちらもカッコいいですね。
F355乗りにはとっ～ても気になる存在です。(^O^)／




 
あとは360モデナを基にした「F380GT」なんて言う車も。
車名からすると３．８リッターなんでしょうね。



 
あとは画像はありませんが、
テスタロッソをベースにした「F54-SⅢ」や

３２８をベースにした「アイディング・F358GTB」なんて
言う車があります。
これまた、以前、ロッソ誌に掲載されていましたね。



 
こうしてみますと「アイディング・パワー」は凄いですね。
 
しかし、何といってもF365 or F385には興味深々です！！
 

本日はガレージ内の「F50ジオラマ」です。

これまでは大型のショーケース内に収納されていました。
下記写真の青円内です。


 
 
しかし、他の小物をディスプレイする場所が手薄になったため、
当該ジオラマ本体にアクリルカバーを掛けて、今回、ケース内
から外に出すことにしました。
 




さて、このジオラマの裏側はこんな感じです。
「GIRARD-PERREGAUX」の文字が。。。。。

ジラール・ペルゴと書いてありますね。

ジラール・ペルゴと言えば、以前、フェラーリとコラボして
いた時計メーカーで今なお、有名ところです。

と　言うことは
このジオラマはコラボしていた時代に何らかの理由で製作
 されたものでしょうか？？？
 
謎です。　もしや、お宝？？　
　　　　　　　　　　　　　　なんて・・・ね。　そんな訳ないか。

 




さて、せっかくですから、今回ジオラマ部をマジマジと
覗きこみましょう・・・。





各種のポスターがイイ味を出していますね。






イイ雰囲気を醸し出しています。





結構、細かいディティールになっていますね。





今回、アクリルカバーでジオラマを覆いました。
これでホコリをブロック出来ます。　(^O^)／





それでは「ジオラマコーナーへ移籍」させましょう・・・。

 


こんな感じになりましたが、如何でしょうか？？