夢・心・彩・純のブログ一覧

この４月に準地元であります浜松に「マセラティ浜松」
ショールームがグランドオープンしました。



このため、近いうちに一度、お邪魔しようかと思い、なんとなく
ＨＰを閲覧したところ、

なんと１０月の２７、２８の土日に静岡市のツインメッセという
会場で開催される「静岡輸入車ショー」に

グラツリ（グランツーリスモ）、クワトロポルテ、ギブリの３機種
をディスプレイすると言うものでした。



このため、さらに輸入車ショー自体のＨＰを閲覧したところ、
マセラティ以外に

アベンタに加えて、ウラカンも来るではありませんか・・・。



そして、アストンマーチンからは「Ｖ８バンテージ　Ｎ４３０」
が来るではありませんか。



もう行っくきゃないでしょ♪　

と言うことで輸入車ショー開催の１週間前に分かった次第です。

もともと、２８日（日）は別の用事で静岡方面に行く予定でしたので、　一石二鳥です。（本件はまた後日、御紹介の予定です。）


と　言うことで会場のツインメッセに到着です。




案内看板が出ています。　




まずは会場全体を高い位置から把握します。　
フムフムなるほど。




場所を少し変えて・・・。





それでは反時計廻りに各社の展示車を紹介していきたいと
思います。

まずは
「ボルボ・カーズ静岡」さんによるボルボ車の展示です。




こちらはＶ４０です。






こちらはＶ６０です。




リヤのでデザインが変わりましたね。




こちらはＳ８０。




お次は「ポルシェセンター静岡・浜松」さんによるポルシェ
の展示です。

ますはこちらかから。。。　真っ赤なボクスターです。




ホイールまで真っ赤赤です。




センター２本出しマフラーなんですね。



いざ、コクピットへ・・・。






ドライバーズ席はこんな感じでした。




優しいタッチな感じでした。


女の娘（こ）が長い髪をなびかせて走れば
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　絵になることでしょう。



お次はコチラ。　９１１カレラＳです。






やはりコンパクトですね。




マフラーが両サイドの２本出し。意外にも口径が太いです。




お次はパナメーラＳのハイブリッドです。




やはりボディが大きいです。




車内はこんな感じです。　流石にゆったり感はありますね。




お次は「ルノー静岡」さんより、ルノー各車の展示です。




こちらは「メガーヌＲＳ」と言う車です。




運転席へ・・・。　
思っていた以上にカチッ！　としてイイ感覚でした。




こちらは「メガーヌ　ＲＥＮＡＵＬＴ　スポーツ」と言う車です。





どうなんでしょう・・・。




センター１本出しマフラーですね。




お次は「Ｎｉｃｏｌｅ　Ｃｏｍｐｅｔｉｚｉｏｎ横浜」さんより、
カリフォルニアＴの展示です。







残念ながら、フェラーリはこの１台のみ。。。。(；一_一)

せっかくなので、現在、旬の４５８スペチアーレ位は展示
して欲しかったですし、
せめて、あと１台Ｆ１２ベルリネッタとか４５８スパイダーとか
あったら良いのに・・・。
まぁ～、こればかりは致し方ありませんが。


さて、気を取り直して
お次は「ロールス・ロイス・モーター・カーズ横浜」さんより、
ゴーストのＶ－Ｓpeccificationの展示です。




流石にビックです。　でも貫禄はＮｏ１ですね。(^O^)／




どうだぁ～！　と言う感じですね。




ホイールは確か２１インチ。




スペックが見ずらいですが、なんと６０１馬力もあります。
凄いんですね。




お次は「アルピナ・世田谷」さんより、
ＢＭＷ　ＡＬＰＩＮＡ　Ｄ３　ＢＩＴＵＲＢＯ　の展示車両です。




アルピナのラインがしっかりと出ていますね。




少し腰高の感はありますが。。。　
　　　　　　　　　あくまでもセダンタイプですからね。




お次は「シュテルン静岡」さんより、ベンツの展示車両です。




ベンツＳ４００です。




運転席へ進入します。　(^^♪




メーターが一斉に点灯しました。




目に優しい感じのイルミネーションです。




各種のスイッチ廻りです。　
人間工学に基づいて設計されているんだろうなぁ～。




ナビシートに繋がるこのラウンド感がたまらなくイイですね。




後席からです。　優雅に乗りたいですね。




お次は「キャデラック・シボレー静岡」さんによる、
コルベットとカマロの展示車両になります。

まずはコルベットから・・・。




この４本出しマフラーが凄いですよね。(＠_＠;)




このエアレットは何用でしょうか？？




エンジンフードが開きました。

　


７リットルくらいの排気量でしたでしょうか？？？




因みに運転席はこんな感じです。




本日の最後はカマロです。




フロントもリアもイカついたマスクですね。



本日は以上となります。
残念ながらウラカンまでは到達しませんでした。<(_ _)>

明日以降をお楽しみ下さいませ～。。。

２週間の長きに渡り、お送りしてきましたFRD紹介も今回が
オーラスとなりました。

最後までお付き合い頂いた皆様、有難う御座いました。

本日は
「 ２０１４年のFRD（４５８ﾁｬﾚﾝｼﾞの表と裏編）」です。

それではどうぞ・・・・。


まずはチャレンジの表側、華々しい様子からです。

いよいよ決勝戦です。




全車がスタートラインに着きました。




それではコース上を歩いて見ましょう・・・。




ワクワク・ドキドキです。




一旦、振り返るとこんな感じです。




ずんずんと最後尾側に進みます。




こうやって、参戦してみたいですね～。




またまた、スタート側を振り返ります。






ほぼ最後尾に到着です。。。




スタート時間が迫って来ましたので、ここで一斉退避です。




セーフティカーはスタンバイＯＫ。




スタートはローリングスタートです。







１コーナーを抜けて、各車唾攻め合いです。




コカコーラ・コーナーを抜けて行きます。




そして、各車、ヘアピンを抜けて行きます。




以上、チャレンジの表舞台でした。




そして、お次はチャレンジの裏舞台です。




各車、ピットにてスタート前の整備中。






これは派手派手しいカラーリングですね。




でも逆にこの位、ハデでないとダメかもしれませんね・・・。






水色の袋はウォシャータンクでしょうか？？
だとしたら、軽量化の一環ですね。。。。




そして、裏舞台の裏に突入です。




出たぁ～。これぞまさしく裏舞台。。。

チャレンジ・シートがあちこちに転がっています。
この１ポーズだけでも９脚、確認出来ます。　
一脚、１００諭吉くらいでしょうから、な・な・なんと。






さてさて、
こうして楽しかった２０１４年のＦＲＤも無事に終わり、
自身もお腹いっぱいになりました。

そして、
いつもの様にブリジストン・ブリッジをバックに記念撮影
して帰路に着きました。

来年もＦＳＷで開催でしょうか。





当日、ご挨拶・談笑させて頂きました皆様におかれましては
大変お世話になりました。　(^。^)y-.。o○

FRDの紹介もいよいよ佳境に入ってきました。

今回と次回で終了の予定です。

本日は「 ２０１４年のFRD（FXX＋ラ・フェラーリ編）」
です。

既に他の方々がFXX、ラ・フェラーリを紹介済みですが、
我が道を行きたいと思います。

それではどうぞ・・・。


まずはロッソの１２号車両からです。




タイヤを取り付けます。




エアガンでダダダダッ・・・・。




何度、見ても素敵なスタイリングです。






この車はアップデートを重ねたエボルツォーネ仕様
ですから、エンジンは確か８６０馬力ですね。




向こう側ではF1がスタートしますので、FXX側は誰もいません。




ピカピカに光ってます。






サイドのラインもGOODです。




こんな所もパチリ・・・。




いよいよコースＩＮのスタンバイOKです。







一度でいいから座ってみたいコクピットですね。




オーナーさんが乗り込みます。




お次はビアンコの１７号車両です。






この姿を見るだけでも価値があります。






いやはや凄いエンジンですね。






リヤがカッコいいです。




テーパー状のマフラーが良いですね。

バックファイヤ～～。






ボディに組み込まれたインナーカメラがまたイイですね。




大きいＦ文字の横に小文字のＦＥＲＲＡＲＩが憎い演出です。




ボディ先端のトリコロール文字も素敵ですね・・・。




あちゃ～。ピントが助手席側です。<(_ _)>




ドライバーさんが乗り込みます。




いざ、コースインです。




お気を付けて・・・。



以上でＦＸＸを終わります。

なお、
ＸＸシリーズはこの「ＦＸＸ」が２台のみで、今回、５９９ＸＸ
の登場は有りませんでした。誠に残念です。(>_<)


（参考動画）






次にここからは「ラ・フェラーリ」です。

この車は既に「オフィシャル・フォト・セッション」で紹介
しております個体になります。




低い位置から。。。。




地べたを這うようなスタイリングですね。




この角度からみますと、
ノーズ先端はかなりのトライアングルですね。




キャリパーがやけに大きく見えます。




お馴染みのバックシャンです。




可変デュフェザーがカッコいいです。(^^♪




乱反射していて失敗です。<(_ _)>




コックピットです。ここに座るには
邦貨価格で１億６０００諭吉＋諸条件が必要です。




オーナーさんです。




最後は歴代のスペチアーレを従い、コース上を疾走です。
凄い光景ですね。



以上で、
「２０１４年のＦＲＤ（ＦＸＸ＋ラ・フェラーリ編）」を終了します。

本日は「 ２０１４年のFRD（Ｆ１編）」です。

今回はＦ１が全部で４台登場しました。

　新しい順に

　○Ｆ２００３Ｇ－Ａ（２００３年）

　○Ｆ２００１Ｂ（２００２年開幕戦から数戦仕様）（＊）

　○Ｆ３９９（１９９９年）

　○Ｆ３１０（１９９６年）

　　（＊）Ｆ２００１ＢはＦ１２に御乗りの「ＫＥＮＭＯさん」の
　　　　　ブログからの情報です。<(_ _)>


　まずはピット内における全体の状況をご覧下さい。



いますいますＦ１達が。
ピットクルー達も写真を撮っています・・・。



やはりＦ１は格別なものがありますね・・・。



いよいよ、ここから個々のＦ１マシンの紹介になりますが、
単にＦ１好きな当方だけの自己満足の世界となります。
予めご了承ください。<(_ _)>


まずは「Ｆ２００３Ｇ－Ａ」からです。






このボディカウルだけで一体、お幾らでしょうか？？




実に絵になる光景です。




小型のウイングレットです。




ノーズ部分です。　流れるラインがそこにあります。




フロントウイングは現在と違い、到って超シンプルです。




上方向マフラーです。




おっ、いよいよエンジンに灯が入りますね。




エンジンが始動しました。　爆音です。　いや轟音です。




エンジンの暖気が終わってボディカウルが取付られました。




タイヤもセットされ、タイヤウォマー取付られました。




そして、オーナーさんの登場です。　
　　　　　お馴染み、関西のＯ本さんですね。




コックピット内にて最終チェックですね。




いよいよですねぇ～。





走行・・・・。（すみません。走行画像はありません。）





走行が終わってピットに戻ってきました。




やっぱりこの頃のスタイリングがいいですね。




オーナーさんが降りてピット内に再びマシンを格納します。








ピット内に無事帰還です。




タイヤも外すと程なく、オイル抜きを始めました。
オイル抜きを見るは初めての光景でしたので、興味深く
そして、マジマジと見入ってしまいました。（＾ｕ＾）




お次は「Ｆ２００１Ｂ」です。




エンジンボディカウルです。
持ったことはありませんが、相当に軽いんでしょうね・・・。




フロントウイング部。　
う～ん。実にシンプル。コテコテしていないのが好きです。








コックピットです。　一度、ここに座りたいものです。(^O^)／
（男子であれば、誰しもそう思うことでしょう・・・。）








さあ～。こちらも出撃準備万端です。




こちらは走行後のメンテナンスの様子です。
この様にフロント、リヤ共にシリンダーにてジャッキアップ
されていました。
この状態を見るのも勿論、初めてでした。　なるほどね。




お次は「Ｆ３９９」です。




やはり少し年代を感じさせますね。
しかし、フェラーリはこのＦ３９９からＦ１で復活を遂げて、それから
６年連続のコンストラクターズチャンピオンですからね。




そう言った意味合いではフェラーリ復活元年の記念マシン
ですから、重要な意味を持つマシンですね。




Ｆ１マニアにはたまらない光景ですね。(^^♪




こちらのマシンにもエンジンに灯がともります。。。。




この頃のスポンサーは今と少し異なりますね。
tictac やFedEx　なんですね。




ボディカウルも締められました。
あと、ドアミラーには
当時のウェアスポンサーのトミーヒィルガーです。




ステアリングです。
この頃はまだ、ステアリング内の各種ボタン、スイッチ類が
現代マシンのものとはかなり少ないですね。




さぁ～、オーナーさんを乗せてコース上へ突進です。。。。




そして最後は「Ｆ３１０」です。









プラグカバーが実にカッコいい♪




ボディカウルを装着していきます。




この時代のスポンサーの一つしてパイオニアですね。




タイヤをセッテイングします。




タイヤウォマーを被せます。








最終確認して・・・・。




ドライバーさんは既にコックピットの中に。




フロントを下して。。。。




いざコースイン！！





Ｆ１走行・・・・。（今回も写真、映像はありません。）



走行を終えてピットに戻って来ました。




が、ピット手前でエンジンストール。　アレレ・・・・。(>_<)



メカニックが直ぐに駆け寄り、再始動を試みますが、
エンジンは掛からず終いです。




結局、クルー皆の手押しでピットへ無事に御帰還です。




最後はＦ１マシン３台がピット前に並んだ時の模様です。
壮大な眺めですね。(^O^)／





以上で
本日の「２０１４年のＦＲＤ（Ｆ１編）」を終了します。



参考動画

本日（9/21)でFRDに参加してから早、１週間が経過しました。

月日が経つのは本当に早いものです。(>_<)
今年度も半分（上期）が終わってしまいます。
今年に限れば４分の３が終わることになります。
これじゃぁ～。歳を取るわけだ・・・・。（爆）


と　言う事で本日は
「２０１４年のFRD（オフィシャル・フォト・セッション編）」
をお届致します。


それではご覧下さいませ。。。。



あちゃぁ～。　出遅れたぁ～。

既に今回メインの３台がコース上に並べられていました。
  ○F1：２００３GA
　○ラ・フェラーリ
　○４５８GT（４５８チャレンジ？？）

唯一、４５８の向きを微調整しているところでした。



カメラマンさんからの微調整指示が凄い（超細かい）です。



メインの看板もセットOKです。



メイン３台の後ろには
今回のイベントでは旬の４５８スペチが並びます。
ドアにはV-Powerの文字が堂々と描かれています。



引いてみるとこんな感じです。



後方からはこんな感じです。
フェラリスタ冥利に尽きますね。(^O^)／



４５８スペチを単独で・・・。
今回のFRDには一体、何台の４５８スペチが居たのかな？
インフォメーション用も含めて、ざっと１０台位は居たんで
しょうね・・・。



立ち位置を変えて、４５８GT側へ廻ってみました。



実にいいですねぇ～～。




４５８GTの後方へ廻ります。



ラ・フェラーリをアップ。。。



ラ・フェラーリと２００３GAのツーショット。



またまた、F1側へ・・・。　実に忙しいです。(＠_＠;)



実にいい眺めです。(^。^)y-.。o○



ため息しか出ません。　でも、とても嬉しい気分です。



ここでフィジケラ登場です。(^^♪



このフォト・セッション後に４５８チャレンジ決勝があります
ので早くもセーフティカーがセットされました。




肝心かなめのFRD看板との写真です。



フェラーリ・ジャパン代表取締役のリノ・デパオリ氏と
フィジケラ等を囲んでの記念撮影です。





さて、
先程のリノ・デパオリさんのイベント挨拶が始まりました。



スピーチが続きます。



後方からの様子です。





いよいよハイライトです。
４５８チャレンジのドライバーを囲んでのフォト・セッションです。



まずはラ・フェラーリの両サイドにこのお二人が並びます。



フォト・セッションのスタートです。
　　　　　　　カメラマンの合図と共に一斉にグーです。




サイドからですと　こんな感じです。



少しアップします。



チャレンジのドライバーの皆さん、楽しそうですね。



最後にフィジケラの後ろ姿。　決まっとるね～・・・。



最後の最後に、

真正面から観た全体フォトはこんな感じになります。



勿論、この位置はクレーン車からの専属カメラマンしか
撮れません。（この画像はResponseから入手しております。）

以上、本日は
「オフィシャル・フォト・セッション」の様子をお伝えしました。