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2023年10月21日 イイね！

峠狩り⇒大弛峠（パート②）


それでは、予定通りに
「大弛（おおだるみ）峠」
のパート②をアップします。

琴川ダムにて休憩。
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絶景！です。
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ダムの全景。
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ダムの堰堤から下を覗き込み。
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堰堤からの景色が抜群♪
心が晴れ晴れします。
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それでは先を急ぎます。
直進して本命の「大弛峠」に向かいます。
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ゴールの大弛峠は2365ｍです。
富士山の5合目付近ですね。
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それでは再びスタート♪
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目の前にゲートが見えて来ました。
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この路は12/15～/31の間は、
冬季閉鎖となる様です。
大弛峠まで14kmの様です。
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前へ進みます。
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大弛峠まで14kmの標識。
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この先、危険箇所多しの看板を通過！
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この時点で外気温は既に11℃。
窓を開けると結構寒い～。
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ズンズン！と駆け上がります。
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途中、急に左手の視界が開けて、
稜線がキレイに見えます。
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再び、ズンズン！と駆け上がります。
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さらに視界が開けて来ました。
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クルマの左手に絶景を確認☆
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登ります。
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さらに登ります。
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さらにさらに登ります。
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さらにさらにさらに登ります。
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そして、大弛峠まで2kmの標識。
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ついに大弛峠まで1kmの標識。
あと、一頑張りです。
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ラストスパート♪です。
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おっ、駐車場らしき場所が見えました。
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ついに到着☆しました。
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画気温は何と一桁の8℃です。寒い～。
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大弛峠の鳥瞰図です。
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現在地の拡大です。
確かに2365ｍの地です。
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息つく間に「夢の庭園」に向かいます。
0.3kmですから楽勝！でしょう・・・。
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このエリアは、
秩父多摩甲斐国立公園なんですね。
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登り階段【木製】が出て来ました。
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次にゴロゴロとした石で脚元が悪いです。
脚元が悪い上に何故か異常な疲れが・・・。
そうか！標高が高くて酸素が少ないせいか。
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夢の庭園の標識が。
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おっ、もう少しか？？？
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ついに夢の庭園に到着♪
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素晴らしい・・・。
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まだ上が在りそうです。
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最後の気力を振り絞って。。。
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ついに到着♪
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いや～絶景！です。
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四方八方をグルリ・・・。
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しばし絶景を愉しみます。
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ここの標高は2460ｍです。
峠が2365ｍ。
と言うことは300ｍの距離で100ｍを登り
ますから、斜度は30度もあります。
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絶景を充分楽しんだ後に下山します。
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駐車場に戻って来ました。
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こちらの方面が長野県側から、
大弛峠に来る林道です。
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それでは下山します。
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琴川ダム湖畔まで下って来ました。
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国道20号線から秩父多摩甲斐の山々
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富士河口湖方面に向かいます。
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河口湖大橋からの富士山。
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新東名の新富士インターから乗車。
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島田金谷インターで降車。
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無事に到着♪
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以上で終わります。
Posted at 2023/10/21 11:08:09 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2023年10月19日 イイね！

峠狩り⇒大弛峠（パート①）


過日、峠狩りとして「大弛峠」
に行って来ました。

今回の「大弛峠」は山梨県と長野県との
県境に在ります。

今回はパート①をアップしたいと思います。
いつもの様に東名高速道路を東へと
脚車を走らせます。
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由比PA付近です。
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富士川SAで休憩します。
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富士インターで降車して、西富士道路へ。
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そして、国道139号へ入ります。
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やがて富士宮口（水ヶ塚）の入口に
やって来ました。
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朝霧高原に向かって走ります。
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軽快！に走ります。
気持ちイイ～～。
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道の駅（朝霧）に到着♪
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実に良い御天気です。
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小休憩を終えて北上します。
右手には富士山が・・・。
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やがて、
富士吉田側と河口湖側との分岐点に到着。
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左折して河口湖方面へ。
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河口湖大橋を渡ります。
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国道137号に入り、御坂峠を越えます。
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山梨県笛吹市に入ります。
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甲府方面に向かいます。
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山梨と言ったら「ぶどうの街」ですよね。
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珍しい信号機名称が在りました。
「白バイ訓練所前」ですって・・・。
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やがて国道20号に入り、
東の方面（大月側）に向かいます。
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次は国道411号線へ。
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やがて左手に葡萄工房
「ワイングラス館」が見えて来ました。
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時間が有れば立ち寄りたいところですが、
先を急ぎます。
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国道411号線を北上します。
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次に県道38号線を通過します。
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国道140号線にぶつかり、右折します。
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国道140号を秩父方面へ向かいます。
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目の前には奥深い山々が迫って来ました。
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トンネルを抜けて間もなく左折し、
県道219号線に入ります。
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看板の文字が薄くなっていますが、
右折し、琴川ダム方面に向かいます。
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ここから先ずは琴川ダム（乙女湖）
に向かいます。
道程は15kmですね、了解です。
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マップで言うと「H」になります。
先ずはここに向かいます。
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ここからズンズン！と山に入って行きます。
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マウンテンバイクの３人を追い越します。
大丈夫？　この急斜面・・・。
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この路は別名「クリスタルライン」と
命名されている様です。
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やがて、細い道幅になって来ました。
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「こ」の看板が出て来ました。
琴川ダムまで8.5km　標高966ｍ
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次に「と」の看板が出て来ました。
琴川ダムまで7.3km　標高1053ｍ
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幸いにも路は舗装されていますが、
道幅が狭い～～。
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次に「が」の看板が出て来ました。
琴川ダムまで6.6km　標高1085ｍ
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標高が1000ｍを超えて、景色がキレイ。
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次に「わ」の看板が出て来ました。
琴川ダムまで5.0km　標高1196ｍ
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木漏れ日が爽やかです。
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次に「ダ」の看板が出て来ました。
琴川ダムまで4.0km　標高1274ｍ
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遠くにダムらしきものが見えて来ました。
もう少しだぁ～～。
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ほんの少しだけ紅葉が始まっていました。
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鹿　注意！の看板
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次に「ム」の看板が出て来ました。
琴川ダムまで2.0km　標高1395ｍ
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ついに琴川ダム（湖岸広場）の看板が
出て来ました。
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ついにダムが見えて来ました。
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直進しますと、今回の最終目的地の
「長野県・大弛峠」です。
先ずは、左折して琴川ダム（乙女湖）で
小休憩します。
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小休憩しつつ、散策します。
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以上でパート①を終わります。

次回、パート②にて最終目的地の
「長野県・大弛峠」をアップする予定です。
Posted at 2023/10/19 19:55:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2023年10月17日 イイね！

COPPA CENTRO GIAPPONE 2023（パート⑤）


本日は予定通りに、
COPPA CENTRO GIAPPONE 2023（パート⑤）
をお送りします。

今回のパート⑤で最終ステージです。

最終ステージのエリアがこちらです♪
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何と御影石の上に水を張って、
その上に車を載せています。
（タイヤにはプレートを噛ませています。）
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それでは１台ずつ鑑賞して行きましょう☆

先ずは、
Ferrari 250GT SWB(1963年式)です。
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お次は、
ISO A3C BIZZARINI(1965年式)です。
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お次は、
FORD GT40 Mk.1(1965年式)です。
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お次は、
LORA T70 Mk3(1968年式)です。
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お次は、
TOYOTA TOMS 85CL(1985年式)です。
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お次は、
TOYOTA 
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お次は、
TOYOTA GR010(2022年式)です。
ルマン24時間レース優勝車両です。
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前での２台は雨の影響でテント内に収めて在りました。
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お次は、超有名な車両ですね。
MAZDA 787B (1991年式)です。
ルマン24時間レース優勝車両です。
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日本が誇る車両の１台ですよね・・・。
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お次は、
MAZDA 737C(1985年式)です。
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お次は、
PORSCHE 962LM(1991年式)です。
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ADVANカラー
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お次は、
FORD GT40 Mk.1(1966年式)です。
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お次は、
SHELBY Cobra Daytona Coupe
(1965年式)です。
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お次は、
ALFAROMEO Giuulia TZ1
(1963年式)です。
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お次は、
Ferrari 166(1949年式)です。
フェラーリの創立が1947年ですから、
創立して間もなく生産されたクルマに
なりますね。。。
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この166と250GT SWBの２台で
総額は一体、お幾ら？？？
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実にカッコいいですねぇ～～。
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それでは改めてグルリと１周しましょう♪
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お腹が空きました。
近傍の御店に入ろうと思いましたが、
折角の機会ですので、お弁当を
頂きながら鑑賞することにしました。
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10品目のお弁当ですが、もう１品目の
レース車両と言うオカズを頂きます。
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当日は９時過ぎに現地に到着し、
12時過ぎまでと、
至福な３時間を堪能♪しました。
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それでは帰路につきます。
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名古屋駅に到着。
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丁度、13:08分のこだま724号が有りました。
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ホームに上がったらジャストに、
こだま号が入って来ました。
セ～～～フ！
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こだま号の車内は隙々でした。
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あっ！と言う間に浜名湖が見えて来ました。
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浜松駅に到着です。
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今回のイベントは思っていた以上の
スケール感！があって楽しめました。
行って良かったと思います。

以上で都合５回に渡りアップしました、
COPPA CENTRO GIAPPONE 2023
を終わりたいと思います。
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Posted at 2023/10/17 12:40:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2023年10月15日 イイね！

COPPA CENTRO GIAPPONE 2023（パート④）


本日は予定通りに、
COPPA CENTRO GIAPPONE 2023（パート④）
をお送りします。

パート④では次なるステージです。

華やかなクルマが並んでいます。
早速、見て行きましょう♪
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先ずはこちら。
SARD MC8R（1997年式）です。
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お次はこちら。
TYOTA TS010（1992年式）です。
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お次はこちら。
ORECA AIM 01LM（2010年式）です。
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お次はこちら。
PORUCHE 904（1964年式）です。
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これらのレーシングカーを無料に
観れるのですから、素晴らしい★★★
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フラッグを貰って、小休憩します。
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同じステージの中で別のエリアです。
JAGURA XK120FHC
（1951年式）です。
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お次は
JAGURA XK13（1967年式）です。
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リヤがロングですね。
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リヤ搭載のV12エンジン搭載の様です。
エアファンネルがカッコいいです。
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お次は
JAGURA E-Type3.8FHC
（1962年式）です。
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お次は
LOTUS 11（1956年式）です。
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この車は同県にて開催のイベントにて
拝見したことがあります。
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お次は
CHEVRON B8（1969年式）です。
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お次は
MARTA BONNET Djet
（1966年式）です。
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お次は
CD LM62（1962年式）です。
リヤが凄いスタイルになっていますね。
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最後のエリアはコチラ･･･。
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お次は
NARDI LM750（1954年式）です。
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お次は
ALFAROMEO Giulietta SZ2
（1962年式）です。
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お次は
ALFAROMEO Giulia TZ1
（1963年式）です。
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お次は
ABARTHO OT1300
（1968年式）です。
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旧き良きイタリア車ですね。
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MIRAI TOWERは以前に昇ったことあります。
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以上でパート④を終了します。

次回は最後のパート⑤をアップ予定です。
Posted at 2023/10/15 11:20:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2023年10月14日 イイね！

COPPA CENTRO GIAPPONE 2023（パート③）


本日は予定通りに、
COPPA CENTRO GIAPPONE 2023（パート③）
をお送りします。

パート③では次なるステージです。

このステージは、日本車が海外のラリーに
参加・挑戦した各車達を紹介するものです。
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トップバッターは、
トヨタ・セリカ RA63 Gr4
（1982年式）です。
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確か２Tエンジンを搭載していたかな？
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この時代は角ばっていましたね。
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セカンドバッターは、
日産・フェアレディZ　S30
（1973年式）です。
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サードバッターは、
ダットサン VIORET PA10
（1979年式）です。
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カラーリングが良いですよね。
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ラリー参戦車達の振る舞い競演♪
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お次は、
ダットサン ブルーバード
1600 SSS Group2(1972年式)
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お次は、
ダットサン ブルーバード
1600 SSS Group1(1972年式)
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1973年のポルトガルラリー優勝車両です。
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お次は、
マツダ　Rx7 GroupB(1982年式)
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フロントのフォグ4灯がカッコいい。
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エンケイのホイールを履いていますね。
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リヤのダックテールが実に大きい！
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背中にはスペアタイヤが有りました。
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お次は、
トヨタ・セリカ RA20 WRC
（1976年式）です。
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ラリー参戦車達の振る舞い競演♪
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お次はWRC ラリージャパン 2023
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YARISは絶大・絶対的な存在です。
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コテコテ！ですね。
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こちらのカラリーングはさらに凄い！
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威圧感が半端ありません。
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２台のYARIS共演☆☆でした。
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さて、今回のイベントの一つして楽しみに
していたのがコチラ。
そう色々なショップが出展することでした。
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事前にスピードショップF-Ⅱやル・ガラージュ
が出展されることを確認していましたので、
掘り出し物があっても直ぐにでも調達
出来る様に大金を持って臨みました。
（苦笑！）

早速、各ショップを拝見！します。
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モデルカーが沢山、あります。
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手に取って探りをいれます。
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御目当てのル・ガラージュさんが見えて
来ました。
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慎重に探索します。
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今回、調達を目指したのは上側に
ディスプレイされている金属製の車両です。
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お次はスピードショップF-Ⅱです。
オーナーの○田さんは御元気そうでした。
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イイですねぇ～。
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お次のショップにお邪魔します。
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お次のショップにお邪魔します。
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それではこのエリアのアップを終了します。
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次回は次エリアをパート④として
アップする予定です。

Posted at 2023/10/14 09:48:23 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「特殊車両です。。。 http://cvw.jp/b/1745556/44831427/」
何シテル？   02/10 21:55
・静岡県西部に在住のハンドルネーム「夢・心・彩・純（ゆめ・ここ・さー・じゅん）」です。ハンドルネームの由来は子供４人（１男３女）の名前の頭文字を組み合わせていま...
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