ウォッシャータンク交換

自分はタンクを外し袋式のタンクを付けオイルクーラーの後ろは何もなくしてます。
私の整備手帳をご覧下さい！
どう思いますか？

そんな袋があるとは･･･
エボは温度が厳しいので少しでも冷やしてやれるのは良いですねぇ☆

自分は、他にローテンプサーモを付け、タイヤハウスに穴を開けオイルクーラーは、風の抜けは完璧です！
しかし、油温は、夏場は厳しいですよ！
オイルクーラーをツインで付ける予定です！

やはり夏場はキビシイですか
先日お世話になっているショップの人に聞いてみたらまずはラジエーター変えてみたら？と言われたのでラジエーターをまず考えてみたいです☆

自分はラジエーターも変えてかすが、無理です！
某ショップのサーキット走行会に参加し、話したところ油温が下がれば水温も下がるけど、水温対策しても水温だけで油温は下がりませんよ！
因みに、ラジエーターの他に水温のローテンプにエボ６の水回りに変更、アッパー・ロアホースも変えてますが、オイルクーラーの１３段程度を１基追加すると全て解決しそうです！
周りのエ５や６ボも効果でてるようですよ！

そうなんですか、危ないとこでした
やはりオイルクーラー2基付けが一番良いようですね
ちなみにエボ6の水回りの変更ってどんな部品を交換されましたか？
いろいろ調べては見たのですがよくわかりませんでした
よろしくお願いします。

エボ６ようには、ウォーターアウトレットフィッティング・サーモケース・ウォーターインレットパイプ＋Ｏリング、他に勿論ＬＬＣなどです。

カレーエボさん
遅くなってすみません。
連絡ありがとうございます。
基本的にエンジン側のラジエーターホースが引っ付いている部分の部品を交換すれば良いのですか？
すみませんよろしくお願いします。

遅くなりすみません。
ようするに、エボⅤまでは、ラジエーターからサーモスタット、ウォーターポンプの配管でしたので、ラジエーターの冷えた水温でサーモが働いていた（下）、エンジンからの出口（上）で熱い水でサーモを作動させないと意味がない！サーモの取り付けていた場所に問題があったということですかね！
それで、ラジエーターからウォーターポンプに向かってる配管も変更しています！
この説明分かります？？？

なるほど、エボ５まではサーモの取り付け位置がまずいところについているようですね
質問ばかりでしたが回答ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。