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イイね！
   
2024年11月25日

1000km走行コスト比較

車のサイズや重量が全く違いますが、先日長距離走行したヤリスとEQEで1000kmあたりの走行コストを比較してみました。
・レギュラーガソリン代は先日1000ｋｍ走行した際の一番安かった価格161円/Ｌにします。
・電気代は自宅マンションの普通充電料金37円/kWhにします。

比較基準はヤリスで11月上旬大半を高速道路で1000ｋｍ走行した時の燃費23.2km/Lにします。このヤリスは1.5Lでハイブリットではなく、しかもアイドリングストップも付いてませんが、流石トヨタ燃費良いですね～。
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ヤリス1000km走行コスト
1000km÷燃費23.2km/L=ガソリン消費量43.1Lｘ161円/Ｌ＝6,939円



一方EQEですが、以下の通り都度電費を記録しています。
alt

この中でヤリス走行と同時期の昨年11月9日の場合の1,000km走行コストを計算しますと
電費6.3km/kWhで、消費電力量158.73kWhｘ37円/kWh＝5,873円
昨年12月17日の１番悪電費5.7km/kWhの場合、6,488円
今年9月22日の２番目高電費7.4km/kWhの場合、4,999円

参考までに今年9月15日の下り道が続く高速道路で１番の高電費10.21km/kWhをたたき出した時の場合、3,625円

と言う事で、EQEの方が小型内燃車で燃費の良いヤリスよりも走行コストは安い結果が出ました。
但しこれらのデータはヤリスもEQEもあくまでも大半を高速道路走行した場合なので、日常生活の参考にはならないですね。しかもEQEは高速道路走行が得意ですが、これが冬の都心の下道のストップ＆ゴーの繰り返しだとヒートポンプエアコンではないのもあり電費は下手すると1/3位まで下がる事もあります汗。その場合の計算してみますと冬の暖房ガンガンで都心の下道のストップ＆ゴーの繰り返しを1000ｋｍ走行し超悪電費2km/kWhの場合、18,500円(@_@)となります。実際私の場合、毎週平日50ｋｍ程冬場の超悪電費で走るので、平日1週間あたり消費電力25kWｘ4週間＝100kWx37円＝1か月平日20日間200ｋｍが3,700円かかり燃費10km/Lのハイオク車と同じくらいになりますね。去年はメルセデスの充電カードで無料で充電出来てたので気にしてませんでしたが、今冬は自腹充電なので気になり計算してみました（笑）。

最後に、EQEは満充電90kWで1番の悪電費5.7km/kWhでも513ｋｍ走行出来、冬でも東京-大阪500ｋｍは充電せずにギリギリ行けます。しかしその場合到着時バッテリーはほぼ空の状態になり3kWの普通充電で満充電するのに30時間かかりますが笑。

いずれにしてもご利用は計画的にBEV。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2024/11/25 16:20:56

   

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タグ

EQE、BEV、電費、電気自動車、充電
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この記事へのコメント

セイドル
2024年11月25日 20:39
現実、真ん中の5000円位ですかね。ただ、冬の通勤部分のところは、私もそうで、極悪燃費です。毎日4時間無料プラン・・まちエネで良かったです(笑)
コメントへの返答
2024年11月25日 22:36
実際冬以外は高電費で、試したことないですが700ｋｍ位走れそうな気もしなくも無いですが（笑）。
無料充電の時は極悪電費なんて気にもしませんでしたが、今はそうもいかないです爆。
ビバ無料充電！
海坊主＠ZERO
2024年11月26日 22:36
そもそも論で申し訳ないんですけど、車体金額の差を考えると。。。
コメントへの返答
2024年11月26日 23:02
車体価格を考慮するとEクラスと比較するべきですが、そのガソリン代だと比べるまでも無く圧倒的に電気の方が安くて面白くなく、それでたまたま先日乗ったヤリスの燃費が良かったので、そのガソリン代と比べてどっちが高いのかな～って興味本位で計算してみただけです。

   

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