EV＠猫バスのブログ一覧

ＥＱＥの総電圧330Ｖですが、最近巷に増えてる150kW級充電器は350Aなので、330Vｘ350Ａで出力は計算上115.5kWですが、某パワー●の150kW基だと今まで100kW出たことがありませんでした。唯一先日浜松の日産150kW基で103kW出たのが最高でしたが、本日都内の某パワー●で充電したら、あれまビックリ113kW出ました。先日ディーラー入庫した際、ソフトウェアのバージョンアップもされてなく車両的には今までと同条件ですが、外気温ですかね。
いずれにしても、最終的に最高出力116.5kWでしたので、SOC56％位から始めても30分程で250ｋｍ程走行距離増えました。


これなら仮に1日で13時間位かけて1000ｋｍ走ることになっても、1時間以上は休憩するでしょうからその間に充電すればよいので余裕ですね。

本国取り寄せだったEQEのセンターコンソールストレージの蓋が届いたとの事で交換のための入庫、代車はEQのA、B、Cは乗った事が無かったので、EQBにしてもらい2日で200ｋｍほど乗りました。

EQB250AMGライン


個人的感想ですが、EQBは結構路面状況拾います。またSUVですが床にバッテリーを敷き詰めて低重心のはずなのに揺れが結構ありました。それとかなりロードノイズ煩く、改めてＥＱＥのエアサスとノイズ軽減ガラスの出来の良さを感じました。

電費はEQBの方が良い気がしました。


あとはSUVとセダン、サイズ、重量、モーター性能など大きく違いがありますので比較は難しいですかね。


AMGラインの20インチのこのホイールは好みです。


最後に肝心のEQEのセンターコンソールストレージの蓋の交換は22万円だそうです(@_@)。5年保証なので支払いはありませんが、それにしても高すぎ～

とある空港の駐車場に置きっぱの月に２日ほどしか乗らない１９年落ちのホンダFIT、先月ガススタで「ヘッドライトの曇りは光量がどうのこうので車検で通らない可能性があるので１万円でキレイに磨きますよ」って言われましたが、流石に１万円は勿体ないので自分で磨いてみました。最初のかなり真っ白だった時の写真撮り忘れてまして、右の写真が先月磨いた後の写真です。その時はこれでも相当綺麗になったと思いましたが、一昨日磨き剤がまだ残ってたので再度磨いたところ、

白かったタオルに汚れが、そして左の写真のようにかなり綺麗になりました。
これで車検もバッチリでしょ✌
因みにまだ磨き剤残ってるので来月も磨くかも笑

先日のブログで記しましたVIP trip to Chicago from Hanedaビジネスクラスのマイルオークションの結果です。


落札価格は751,000マイルでした。私はVISAの関係で渡米出来なさそうだったので途中で諦めましたが、もし最後まで参加してたら勢いで追いかけてたかもしれません笑。
落札者の方、楽しんできてね～

大阪と京都で仕事が入ったので、折角なので相方さんと出張＆旅行に車で行って来ました。
経路はこちら。

金曜日の朝6時前に自宅を出発し、トイレ休憩の度に10-15分のちょこっと充電しながら、ペーパードライバーの相方さんも運転支援機能で新東名の120ｋｍ/ｈ区間も安全快適に走行してましたが、

お昼ご飯を食べるのに伊勢湾岸自動車道の150kW充電器設置の湾岸長島PAでと思ってたらうっかり素通りの痛恨のミス（笑）、仕方ないので次の新名神高速道路の鈴鹿PAの50kW基で昼食取って30分充電しました。そこから新名神高速道路の工事大渋滞にハマり結局出発から8時間の14時前に大阪に到着、2時間半程打ち合わせして、京都に移動しました。
初日の電費です。新名神高速道路では15分位全く動かなかったほどの大渋滞でしたが、ほぼ高速道路走行なので高電費でした。

京都では取引先様と初めての鴨川の床にて会食、2次会で祇園のBarに行ったりして0時でお開きに、酔っ払ってホテルに帰ってバタンキューでした。


土曜日からは旅行になり、折角の京都なので北野天満宮や京都御所へ、それにしても京都御所広すぎ～で歩き疲れました（笑）。

その後、浜松まで移動、2日目の電費です。

浜松城観光しようかと思いましたが、遅くなったので写真だけ。

夕食はホテルから近所の料理屋さんへ。刺し盛もですが、牛タン煮込みゴルゴンゾーラチーズソース添えが絶品でした。静岡の地酒をタラフク頂き2日目も酔っ払ってバタンキューでした（笑）。


今日は帰るだけですが、折角なので静岡の有名店「さわやか」でハンバーグを食べに。

ただ流石の人気店、開店10分前に到着しても待ち時間が40分程あったので、その間に近くの日産の150kW充電器で充電、EQEで初めて100kW越えしました。EQEの受電能力は150kWなのですが何故か8割以下しか受電しないので現在ディーラーで調べてもらってます。

その後、帰途に。今日の電費は7km/kWhとカタログ値越えの超高電費でした。



今回の遠出は1078km程走行し、トータル電費は6.6km/kWhと高電費でした。


充電は2泊とも宿に充電器が無かったので経路充電で12分、15分、30分、12分、30分、8分、25分、5分と都合8回、計2時間17分ですが、これは休憩の度に充電したので充電でわざわざ待つ事もありませんでした。

大容量バッテリーの高受電能力車なので1000ｋｍ程の走行なら全く問題無いですね。