EV＠猫バスのブログ一覧

ＥＱＥの総電圧330Ｖですが、最近巷に増えてる150kW級充電器は350Aなので、330Vｘ350Ａで出力は計算上115.5kWですが、某パワー●の150kW基だと今まで100kW出たことがありませんでした。唯一先日浜松の日産150kW基で103kW出たのが最高でしたが、本日都内の某パワー●で充電したら、あれまビックリ113kW出ました。先日ディーラー入庫した際、ソフトウェアのバージョンアップもされてなく車両的には今までと同条件ですが、外気温ですかね。
いずれにしても、最終的に最高出力116.5kWでしたので、SOC56％位から始めても30分程で250ｋｍ程走行距離増えました。


これなら仮に1日で13時間位かけて1000ｋｍ走ることになっても、1時間以上は休憩するでしょうからその間に充電すればよいので余裕ですね。

本国取り寄せだったEQEのセンターコンソールストレージの蓋が届いたとの事で交換のための入庫、代車はEQのA、B、Cは乗った事が無かったので、EQBにしてもらい2日で200ｋｍほど乗りました。

EQB250AMGライン


個人的感想ですが、EQBは結構路面状況拾います。またSUVですが床にバッテリーを敷き詰めて低重心のはずなのに揺れが結構ありました。それとかなりロードノイズ煩く、改めてＥＱＥのエアサスとノイズ軽減ガラスの出来の良さを感じました。

電費はEQBの方が良い気がしました。


あとはSUVとセダン、サイズ、重量、モーター性能など大きく違いがありますので比較は難しいですかね。


AMGラインの20インチのこのホイールは好みです。


最後に肝心のEQEのセンターコンソールストレージの蓋の交換は22万円だそうです(@_@)。5年保証なので支払いはありませんが、それにしても高すぎ～