タイプ964のブログ一覧

毎年年末の休暇を利用して964のオイル交換をすることにしています。

オイルは毎年交換していますが、オイルフィルターは前回いつ交換したのでしょう？

履歴を調べましたら２００７年５月で、なんと７年半以上経過しています(ﾟдﾟ)！

しかし、この７年半の走行距離は9,500ｋｍほど。

オイルフィルターとしては妥当な交換サイクルかと。

前回はポルシェ純正品を使用しましたが、今回はボッシュ製のＯＥＭを使用してみました。

まあ、この手の消耗品は純正品でもＯＥＭでも大差ないとは思います。

中身は一緒で、外側のプリント違いなんてことも。

ボッシュの刻印があれば我々ドイツ車ユーザーは比較的安心してしまいますが、

近年ではボッシュ刻印のある大陸の完全パチモンパーツもあるようですので注意が必要ですね。



最近国産車用のオイルフィルターでは、300～400円ほどで社外品が販売されていますが、

国産レベルで964用のオイルフィルターの安価なものは出てきませんでしょうか？




空冷（油冷）エンジンの巨大なフィルターですし、７年毎で1200円ほどならケチってはいけませんね（笑）

失礼しました。

964のテールランプユニットは、ブレーキランプの発熱で溶解することが以前から知られています。

なので7年半程前にスモール・ブレーキ電球をＬＥＤに換装していました。

が、しかし

登場初期のＬＥＤ球は暗いんですね。

なので、みん友さんから知恵をいただき

リアフォグもブレーキランプと連動して点灯するようにして光量を確保していました。

でも、やはりブレーキランプとしてはまだ光量が足りず暗くて危険ですし、

ブレーキ操作時に、リアフォグ合わせて４灯もランプが点灯しますと911のリアビューらしくありません。

そこでＬＥＤ球も近年進化しており光量も十分みたいなので、

明るいＬＥＤ球に更新し本来の２灯のブレーキランプに戻してみました。

更新しました白色ダブルのＬＥＤ球は商品説明で30Ｗ級とうたわれています。

本当でしょうか？

タイトル画像はブレーキランプ点灯状況で、左が７年前のショボイＬＥＤ、右が新型30Ｗ級ＬＥＤ。

結果、心配は杞憂に終わりブレーキランプとして充分な光量は確保できました。

1000円/個ほどの製品ですが、性能は確保されているようです。

後は耐久性が如何ほどか興味があるところです。

クルマの自動運転。


昨今、トヨタやＧＭ、ＢＭＷといった本家自動車メーカーや

ボッシュ、デンソーといった自動車部品メーカーは言うに及ばず

グーグルまで自動運転の実用化を目指しているようですね。


この流れは止まらないのでしょう。

１０年後には長距離トラックドライバーさんは仕事を失ってしまうのでしょうか？

省力化、コストダウンの号令のもとで

製造ラインの無人化とともに、人間は自ら人間の職を無くそうとしているのでしょうか？



さて、ウチのＸＶにはスバル渾身のアイサイト（Ｖｅｒ．2）が搭載されており


「全車速追従機能付クルーズコントロール」


も装着されています。

タイトル画像はＸＶのコンビネーションメーターで

クルコンで車間距離は３段階で設定可能な内最短距離、

速度は100ｋｍ／ｈでセットされた状態です。

自動車専用道路や信号機の少ないバイパス国道などでは、このクルコンを使用しますと

本線上ではウインカーとステアリング以外は自動車の操作は基本必要ありません。

車間距離の確保や加減速はもちろん、

エンジンとモーターの制御やらなんやら難しいことが行われています。

最近のクルマですので空調やワイパー、ヘッドライトも自動制御ですし。

私に言わせれば、これでもう


「ほぼ」自動運転


です。

非常に便利で快適です。

これ以上、クルマに楽しいドライブのお手伝いしてもらう必要あるのでしょうか？

ウインカーやステアリングくらいは操作したいんです。



バックや縦列の駐車のお手伝い？

ヒルスタート（坂道発進）アシスト？


よ、余計なことしてもらっては困ります。

昭和生まれにとっては、これらは最大の

「腕（ドラテク）」

の見せ所ではありませんか（笑）


ヒルスタートに至ってはＭＴどころかＡＴ（ＣＶＴ等）にも搭載されています。

自動車メーカーさん、ユーザーを甘やかし過ぎですよ。




ドアノブのキーシリンダーに華奢なキーを差し込むことから始まる

964との「対話」がやはり最高に楽しいです。

明日は天気がイマイチなようですが、

久しぶりに964のエンジンを始動しクラッチペダルを踏み込んで、シフトノブをかき回しましょうか。



なんてね（笑）

年末の時間を利用して、クルマイジリをしてみました。
基本ノーマル維持の964ですが、ボルトオンできるパーツは遊びで取付したりしています。
で、今回はスポーツ触媒を装着してみました。
私の964の排気系ですが、サブマフラーを以前にストレート化済で、今回スポーツ触媒に交換です。
交換し走行した感想ですが、気のせいかもしれませんがエンジンの吹き上がりが軽くなったような感じがします。
公道での法定速度内でのテストですので、抜けが良くなったのか変わらないのか良く判りませんが、トルクの落ち込みも感じられずネガティブな面は全くありません。
恩恵はパワーアップというよりリアセクションで4.5ｋｇの軽量化と排気音ＵＰでしょうか。
排気音について、サブマフラーのストレート化でノーマル比20％ＵＰ、今回のスポーツ触媒装着で10％ＵＰ、トータルでノーマル比30％ＵＰという感じでしょうか。
市街地でも住民の方々に迷惑をお掛けするような音量ではないと思います。
例のボロボロドロドロ感が更に堪能できます。
排気系のイジリはボルトナットが焼き付いていることがあり、ボルトナットを緩める際に緊張が走りますが、今回は全てのボルトナットがカキン！と折れることなく緩んでくれて助かりました。
ボルトナットが問題なく緩めたり締めたりできますと、ほんとストレス解消できます（笑）

天皇誕生日の本日前回から２年振りに清水の由比まで桜えびをいただきにお邪魔しまいた。

今回も国道１号上り線の食堂さくら屋さんを訪問しました。

国道沿いの駐車場は８台分ほどしかありませんので、ツーリングでの採用には注意が必要です。

到着が祝日の１２時となってしまいましたが、幸い待ち時間ありませんでした。


メニューは色々あるのですが、折角ですので今回も生桜えびが乗った丼をいただきます。

ワサビ醤油を丼に掛けなくても素材の美味さでご飯が進みます。

静岡てんこ盛り丼1130円と生桜えびのかき揚げ380円。

２年前より値上げされていましたが、美味いので納得価格です。

ちなみに今度の年末年始お休み無しなようです。