タイプ964のブログ一覧

昨日のツーリングで見かけたスーパーセブンさん。

アルミ素地のボディーパネルは鏡面状に磨き上げられチカチカです。

残念ながら頭の固い私には、こういう洒落はなかなか思いつきません。

見習いたいものです♪

964関連パーツを整理している際、純正ステアリングを移動させたのですが、これが結構重量があるのですね。

改めて計量してみましたところ、エアバッグも付いてますので3.7ｋｇもありました。

この純正ステアリング、スペア含めて２個（笑）もありますので、保管場所結構取っちゃいます。

リビングの壁にでも掛けたいけど、カミさんに叱られそう。

重量もあるしデカいのでかなり邪魔ですね。

仕方がないので、ガレージにでもぶら下げましょうか。

昨日、珍しいタンクローリーを見掛けました。
積載品名は「チョコレート」だそうです。
素人の私が見ると液体運搬用のタンクローリーの様に思えます。
ちなみにこの「チョコレート」の比重は画像から判断しますと1.01ですので、多分液状なのでしょう。
製品には色々な段階があるのでしょうが、
液状で使用するチョコレートもあり、固化した状態で使用するチョコレートもあるのでしょうね。

食品を運搬するタンクローリーですので、タンク部はチカチカに磨かれていました。
さすがプロの仕事ってところですね！

毎年、上高地や乗鞍高原、奥飛騨温泉郷へ遊びに行きます。
この際の岐阜県⇔長野県の移動ではとても便利な安房トンネルを利用しています。
しかし、この安房トンネルが開通する約20年前までは、安房峠を越える必要がありました。
この峠は、冬季には通行止めとなってしまうため、両県間の交通は非常に不便だったようです。

私は毎回便利な安房トンネルを利用してますが、先週旅行に時間的余裕がありましたので国道158号の安房峠を越えてみました。
峠の標高は約1970ｍのようです。

峠越えしてみました感想としては、取りあえず国管理（県管理かも？）で道幅は6ｍほとはありましたので不便は感じられませんでした。
前述の完璧な安房トンネルは原付（排気量124㏄以下）通行不可ですので、安房峠では原付軍団とすれ違うのかと思っていましたが、中型以上のバイクと対向しました。
通行が規制されてますモンキー系やエイプ系でなく、BMWのリッターバイクなどが多かったです。
確かに天気く時間に余裕（25分くらい）が有れば、景色が望めない安房トンネルより、焼岳や上高地が望める旧道の方が魅力的ですね。

日本でも新型NSXの受注が始まったようですね。

完全にスーパースポーツです。

スーパーなのは性能は当然ですが、車両価格が２３７０万円～とは

私のような庶民には夢見るのも難しいスーパーな状況です。

ホンダのHP眺めてますと、普通新車購入時には必要と思われますフロアマットの価格も

私にとってはスーパースポーツしてます！

フロアマットとトランクマットのセットが162,000円もします（驚）

上質な生地を使用して丁寧に仕立ててあるのでしょうがとても高価です。

この価格帯のクルマを買われる方は何とも感じないかと思われますが（笑）

こんな高価格帯のクルマでしたらフロアマットくらい付属品にしといても良さそうな感じもしますが、

あえてオプションにして価格を表示することによって、よりスーパー感を高めているのでしょうかネ。

つまんない庶民のたわごとでした。