タイプ964のブログ一覧

みなさまのご期待？にお応えして、「農地で巻尺シリーズ（爆）」完結の第３弾です。
964保管場所近所の農地内の舗装路でトリップメーター100ｍ分に対し、実測が何メートルかを測定してみました。
今日は風が余り強くなく、テープ（巻尺）がハラまず測定し易かったです。

まず測定条件を記載します。
964のフロント装着タイヤ：ブリジストン　ポテンザS-02A 205/50R17N指定（9.5分山）

トリップメーターを見ながら100ｍ分走行し、50ｍビニールテープ（巻尺）で測定しました。
測定結果はと言いますとメーター100ｍに対し実測95.6ｍと約4.6％(100/95.6=1.046)多く誤差が出ています。

しかし今回はあまり測定結果に自信がありません。
マジェスティとアウトバックはデジタル表示のトリップメーターでしたので、100ｍ分走行したのが判り易かったのですが、私の964にはデジタルトリップメーターが備わったオンボードコンピューター（当時80千円のオプション、Tipには標準装備）がなく、回転式の「カクッ」「カクッ」と動く昔ながらのトリップメーターのため、100ｍ走行したのが少々判り難いのです。
ただ1「カクッ」分が15ｍ程度だったのでこの実測でほぼ間違いないとは思うのですが・・・

個人的には誤差は何となく3％以内位であって欲しいと思いますが、4.8％だと微妙です。

さ～て、今度は何の「あら探しシリーズ」を展開しようかな（笑）

久しぶりの964整備ネタをアップしてみました。
カミさんがおせち料理を作っている最中に時間を作り弄ってみました。
お時間ありましたら覗いてやってください。

みなさんのポルシェ、ホイールナットの頭はこんな風に塗装がハゲかかっていませんか？
私の964は93年式なのですが、マイポルの主治医によると91年式くらいまではこんなことは発生せず、92年式くらいからの車両で発生している現象でコストダウンが原因ではとのことです。
バーコード状態のオヤジの頭のようでイマイチです（笑）
半つや消しのブラックで頭を再塗装すれば「バリッ」とするでしょう。
たぶん。

本日有給休暇を利用して964の車検を受けてきました。
必要な点検は先週マイポルの主治医に診ていただきましたので、受験作業のみです。
主治医からブレーキランプと連動して点灯するリアフォグについてクレームが付くかもというアドバイスがありましたので、検査時はこれを殺して受験しました。
心配していたヘッドライト光軸検査で立派な「×」をいただきましたので、隣接するテスター屋さんで調整してもらいました。
テスター屋のお兄さん曰く
「調整したけど、このバルブ物が悪くて光が拡散しちゃってるからノーマルに戻さないと車検通らないかもよ」
そう言えばドンキで買った安物だったことを思い出しました（汗）
結局、再検査で何とか合格して無事終了しました。
今回の車検で感じたことは、職員の方の態度の良さです。
みなさんとても親切で数年前に初めてユーザー車検に行った時とは雲泥の違いでした。
さらにお客から意見を貰うアンケート箱まで設置されていました。
今年愛知県内の中部運輸局で接客態度が悪くて処分者が出た影響だと思われますが。
あとはそれぞれのレーンでテスターに少々癖（誤差）がある点を何とかしていただきたいですね（笑）

掛かった費用
１万キロ点検+MTオイル交換等　26,910円
自賠責　　　　　　　　　　　　　　　 30,830円
用紙代　　　　　　　　　　　　　　　　　　 50円
重量税印紙　　　　　　　　　　　 　 37,800円
検査登録印紙　　　　　　　　　　　　1,500円
光軸調整　　　　　　　　　　　　 　 　2,000円
合計　　　　　　　　　　　　　　 　 　 99,090円

さあ、また２年間元気に走れますように！

964の車体剛性アップを図ってみました。
鈴鹿の130Rを5速全開で突っ込めば、こんな私でも剛性の違いが判るかもしれません。
しかし私が130Rに5速全開で突っ込んだ時点で、964とは永遠のお別れをすることになると思いますゥ。