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みなさま、ヘッドライトウォッシャーって使用してます？

ヘッドライトウォッシャー。

積雪地や寒冷地では有用なアイテムだと思います。

しかし、温暖な太平洋側では使用する機会は稀だったりします。





私の964は近年雨天に乗ることもないため、ウインドウウォッシャーは車検を受ける際に作動させるだけです。

964を入手してから17年間、雨天の夜間に走行することはほとんどありませんでしたので、ヘッドライトウォッシャーなんて一度も作動させた記憶がありませんでした。

調べてみると、964ではウォッシャーポンプはウインドウ用とヘッドライト用別々に２個設置されているようです。

ヘッドライト用は17年作動させていませんので、ポンプは固着してしまっているのでは？？？

そんなことがなぜか気になりましたので、ヘッドライトウォッシャーを作動させてみることにしました。

ヘッドライトを点灯させ、ワイパーレバーを引いてみますとウインドウウォッシャーは元気に吹き出しますが、ヘッドライトウォッシャーは全く出てきません（汗）

レバー「長引き」してもワイパーアームが激しくスイングするばかりで、ヘッドライトウォッシャーは全く無反応です（汗）

やはりポンプが固着してしまっているのか？？？



一応取説を確認してみることに。

するとヘッドライトウォッシャーの作動は、ヘッドライト点灯状態+ワイパーレバーをダッシュボード側へ「押す」とのことでした（汗）



実際にレバーを「押して」みたところヘッドライトウォッシャーノズルから勢いよくウォッシャー液が出てきました。

ポンプが固着して無くて安心しました。

ウォッシャー液を交換したことが無いので、今度ウォッシャー液タンクに藻が生えてないか確認してみたいと思います（笑）

これ欲しいです。

サンデーメカニック最強の味方と感じられましたクイックジャッキ。

以前からポータブルと言われる４輪同時にリフト可能なジャッキは存在していましたが、重量は５００ｋｇ前後と実際人力では運搬や移動はかなり困難なものでした。

通販で購入してもユニックがなければ荷の積み下ろしもできません。

でもクイックジャッキならかなり軽量です。

私のイジルクルマでは2300ｋｇ弱のリフト能力のある5000シリーズで充分かなと思います。

5000シリーズなら最重量な部材ユニットが36ｋｇと、運搬・移動も楽勝です。

価格も27諭吉+Ｔａｘくらいと全くの非現実的ではありません。

でも軽量すぎて耐久性とか実用性は大丈夫なのでしょうか（笑）

これホシィです。

でもアメリカ本国では＄1,340ほどのようですので、輸送費や販売店のマージンで倍額近くになってしまってます。

27諭吉も出費するなら、折角揃えた2.5ｔフロアジャッキとリジットラック4個がありますから、これらを使用し素人らしくした方が良さそうです。

必要ならレンタルガレージって手もありますし。

今回は自重することにします。

あっ、ちなみに今回も私はメーカーや販売店とは無関係ですから（笑）

昨日のツーリングで見かけたスーパーセブンさん。

アルミ素地のボディーパネルは鏡面状に磨き上げられチカチカです。

残念ながら頭の固い私には、こういう洒落はなかなか思いつきません。

見習いたいものです♪

964関連パーツを整理している際、純正ステアリングを移動させたのですが、これが結構重量があるのですね。

改めて計量してみましたところ、エアバッグも付いてますので3.7ｋｇもありました。

この純正ステアリング、スペア含めて２個（笑）もありますので、保管場所結構取っちゃいます。

リビングの壁にでも掛けたいけど、カミさんに叱られそう。

重量もあるしデカいのでかなり邪魔ですね。

仕方がないので、ガレージにでもぶら下げましょうか。