AYU-PAPAのブログ一覧

半年前まではPEUGEOT 306 cabrioletとMaserati Spyderの二台のオープンに乗っていました。


プジョーはピニンファリーナデザインのコンパクトな美しい一台。
オープンながらも優れたパッケージングで時には家族グルマに、そして気楽に乗れる足でした。とは言っても雨の日は乗らないようにしてましたが…
何といっても大好きなオープンドライブが気軽に楽しめる、ステキな一台でした。
未だに未練が…泣


そしてマセラティはイタルデザイン（ジウジアーロ）の手による、流麗なスタイル。インテリアはマセラティならではの妖艶さ。ただ、私の個体はブルー基調の落ち着いた雰囲気も併せ持っていました。
速くて快適、長距離ドライブも平気な優れたGTカーでもありました。
色がグレーでやや地味であったこともあり、通勤にも使えないこともない一台でした。


その二台を手放して、FERRARI 355 F1 spiderを購入したのですが、購入前から予想していた事がありました。

355はなかなか足としては使えないし、通勤なんてもってのほか　汗
その辺に置いてても心配。
正直あまり無駄なマイルを刻みたくないな。
雨の日は乗れない。
アルファはワイフが日常的に乗ってますので、クルマに乗れたくても我慢を強いられるケースが出てくるだろうと。

等々…

とはいえ、クルマがどうしても必要になるケースは必ずあるわけであり、クルマはクルマ、割り切って通勤とかガンガン乗ることにします。



















なんてね（爆）

https://minkara.carview.co.jp/userid/174667/blog/14295429/

↑マークⅡセダンに４年ほど乗り、平成４年から乗り始めたのが発売されたばかりの７代目三菱ギャラン。
姫路の三菱ディーラーに父の知り合いがいらっしゃったようで、父から勧められました。
見た目はまずまず（三菱車としてはまずまずと言うレベルですが）、あまり選べる立場でもなかったので勧められたままに。

グレードはトップグレードのVR-4と言いたい所ですが、ＶＸというセカンドライン。
エンジンはＶ６ ２０００ｃｃ　１７０ps/rpm 19.0kgm/rpmというスペック。
ミッションは４ＡＴ、ＦＦでアクティブ4WS。
ハイマウントストップランプ内臓のリアスポイラーが他グレードとの大きな外観上の差。
色はクタニ・レッドというワインレッド。（写真：カタログより拝借、写真の車のグレードはMXでホイールとかが異なります）
車幅は1730mmとわずかに５ナンバー枠を越えていました。
ちょうど物品税が撤廃され、消費税に一本化された時期。３ナンバーでも税制上の不利益はなかったように記憶しています。

マークⅡに比べると当然相当速かったです。
ただ、高速で+20位出すと妙に落ち着かず微操舵が常に必要だった気がします。
また、トルクステアが酷くて発進時には少々気を遣い、ATのシフトチェンジはぎこちなかったです。
4WSについては、内輪差を小さくするように働く逆位相転舵機能はありません。
購入直後に4WS警告灯が点き、ディーラーで消してもらいました。その後、警告灯の再点灯はありませんが、4WSが機能していたのか否か実感はありません…(-_-;)　


妻（まだ彼女だった時）との志賀島ドライブで左前輪がパンクし、自分でジャッキアップ・スペアタイアを装着したこと…今だったらすぐにＪＡＦ呼ぶかも(^^ゞ
妻（まだ彼女だった時）を迎えに行く時、エンジン再始動不能となり、２キロ先の家まで走っていったこと…まだ携帯電話なんて持ってなかったし普及もしてなかった。田園地帯だったので公衆電話もなし。セルモーター不調でした。

トラブルはこれぐらいであまり手はかからなかったです。

壱岐に赴任した際も島内での移動手段、
名古屋で新婚生活した際の貴重な足、高山・信州・富士・伊勢などあちこち行きました…
福岡への帰途は荷物満載（助手席の妻の膝の上まで）で名神高速を突っ走り、ギリギリ神戸発の阪九フェリーに間に合ったこと…
なんてことを思い出します。

このクルマにはプジョー３０６カブ納車の平成１３年１月まで都合９年間乗りました。
ドアパンチ痕やガリキズ多数で特に補修もせず、本当の意味での足でした。

私の手元を去った後は弟が乗ってましたが、一年ほどでミッション不動となり廃車になりました。

というこのクルマが私の二台目です。
この頃は特にクルマへのこだわりがなく、今思えば我ながら隔世の感があります(^_^;)

何気なく、過去乗っていたクルマのことを思い出したのでその思い出でも。

最も最近買ったクルマは、平成20年4月のマセラティ・スパイダー。
それまで何台乗ったのかなぁと数えてみるに、免許取得後21年で6台。
「たった」と修飾しても良いかも知れないですね。

で、その遍歴を思い返してみました。

免許取得が18歳（大学1年）のとき。昭和62年です。
時々家のクルマに乗せてもらう程度でした。
昭和から平成に替わった20歳（大学3年）のとき　父が日産シーマを購入し、お下がりで貰ったのがトヨタマークⅡ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFII
↑によりますと、5代目マークⅡで形式はＸ７０というようです。
当時流行のハードトップではなく、セダンでした。色は白。
エンジンは1.8ℓガソリン。ミッションは４ＡＴでした。
これが、とっても非力なエンジンで、免許取ったばかりの自分ですらすごくかったるく感じてました(^^ゞ
高速で100キロ以上出すとエンジンが苦しそうで壊れるんじゃないかと（汗）

オーディオはラジオのみ(-_-;)
流石に侘しかったので激安カセットプレーヤーを後付しました。

全くトラブルなく３年半ほど乗りました。
これで仲間と遠出したり、デートしたり(^^♪、学生時代は活躍してくれました。
失恋して意味もなく真夜中に長崎まで行ったり（涙）
同級生に（歳は向こうが上）真夜中に起こされて、鹿児島までかすたどんを買いに行ったり（アホ）　色んな思い出があります。
若かったです。
思い出すと何だか甘酸っぱい気分になってきました。

ぶつけられて補修してもらった事も一度ありました。

でも、全く写真が残ってません。もっとも、撮影した憶えもないのですが。
今思えば残念です。

凄く地味な一台でしたが、これが私の最初のクルマでした。