フルバーニアのブログ一覧

原因は、回しすぎだけでなく、1万km毎に鉱物油で交換！オーバーホールもしてなかった。
EJ20は、過走行じゃなくても過度に回せばクランクジャーナルとのクリアランス悪くなり破損する。

この車はサーキットに頻繁に行ってた事、OIL交換を3000km毎に交換してたと嘘ついた事、オーバーホール済だから15万km走行でもサーキット大丈夫だよと嘘ついた事。
買った子は喜んでサーキット行き3周目でブローした。
開けてびっくりで、販売店をしめあげると事実が上記、店をつぶす気はないので店名は公表しませんが、購入される時は、ちゃんと水平対向エンジンを理解してる人連れて車買いましょう。
速いからだけで水平対向エンジン買うと、メンテ費用や維持管理で泣く可能性ありますよ。

社用車はオーリンズ装着し、2万km毎にオーバーホール。
サーキット、峠の趣味車は、ビルシュタインのクラブスポーツを1万km毎にオーバーホール。見た目だけなら5万kmでも大丈夫に見えるが、タイムに大きな差が出る。1秒をわずかと思うか、0.5秒ですら大きい差と思うから本人次第。
何を求め、車高調やハイグリップタイヤ、ビッグキャリパーを付けるのか？
マーシャルカードライバーやテスト屋時代に様々な車乗った経験から踏んでいける車は楽しい。
今日のランチは先日釣ったマグロ捌いていきます。

※前オーナーに配慮し参考画像添付。
保険屋からの依頼で水没車買取。
車両保険使い新しい車になったオーナーもいるかもしれないし、任意保険すら入らないでVAB乗ってる方も存在する。
当方の自動車部門からストック部品取れそうな車アリと連絡きて、画像と価格聞いて商談成立。
今回後期の2018年式68000km走行車でした。こないだの車みたく前後にクスコLSDなどの副産物有ればよいけどな。

自分用のEJ20などは5機フルオーバーホールして保管してるが、今回息子用のFA24エンジン。
今回のオイル無い現象、異常高騰の影響で、交換しない人や安価なオイルに変更する人は多いと見てる。
水平対向エンジンでオイル管理悪く燃えた車を数台見た経験から、今のうちに、マシなエンジン探し、洗浄、補強、強化品に交換して組み上げ。

水害でフロアマットまで水没したVABを激安買取し、水抜きとサビ転換注入してる間にエンジンバラしたら無事、ミッションもデフも異常無し。
ラッキーな事に前後クスコLSD付きだった。
フロアマットなどは乾かしても臭いので交換だがシートは無事💦
前置きインタークーラーとアルミラジエーターたも無傷でラッキーな買い物だった。