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2014年12月20日

セットアップの方向性

年明け早々の車検と今後の方向性の相談に。

てんちょにとりあえず、「大ドリフト大会」動画をチェックしてもらう。

ハイ。ここでも大爆笑いただきました。

結果、微調整では修正できないほどバランスが狂ってるねぇ、と。

車検の入庫時に、併せてリアバネを２０ｋｇ/㎜に戻して、必要ならばアライメントも。

クイックなリアの出方はそのままに、車がしっかり前に進むように。

いっとき、空力パーツに目が行きかけましたが、まだやり残していることはある。

さあ、次のステップへ！！！

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Posted at 2014/12/20 23:15:20

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ブルトン（昔のあだ名） 2014年12月20日 23:33 あら？ロールオーバーだったんですか？てっきり旋回軸がフロント側に移ったからオーバーが酷くなったのかと思いました。	コメントへの返答 2014年12月20日 23:48 う～ん・・・言われてみると、そんな気が(笑) うまく言葉にできない私は、ドライバーとしてはアマアマですねwww 狙った方向性は間違ってないと思うんですが、如何せん車が前に進みません。とりあえず、リアを振りだした後に踏ん張るように、バネレートをもとに戻して、そこからダンパーの微調整かな⁉と、考えております。ヒント下さいwwwwww
よへFL5 2014年12月21日 0:31 リヤの補強パーツの影響なのかなーとか思ってましたが、そういうわけでもないんですね？やはりブッシュ・マウントの影響が一番大きいということでしょうか。チューニング、ムズカシイですｗというか本当に走行後はきっちりとお店に行ってるんですね～。僕もまたそろそろ動画見てもらおうかな。。ｗ	コメントへの返答 2014年12月21日 7:28 いっぺんにイロイロ換えすぎたかも知れません。やはりチューニング＝調律なだけあって、高い次元でバランスさせる事が重要なんだと、感じさせられました。基本的に、走ったあとは何となくお店には顔出してますね。細かいところは自分の好みでやりますが、ざっくりな方向性はやっぱりプロに聞くのが一番かと。ほかのお客さんたちとも情報交換できますし。と、なんだかんだ言って、暇なだけていうwww
７Ｇ 2014年12月21日 7:51 私め方向的にはリアをもうすこし出やすくし、羽で抑えるかな？まずはショックのOHかな？	コメントへの返答 2014年12月21日 8:12 アプローチの仕方はイロイロありますよね～。 DC5は、羽根が似合いますよね🎵 クーペボディーだからですね。
sound750 2014年12月21日 11:50 　チューニングは難しいですね。論理的には正しいはずなのに、実際走らすと思ったのと違う挙動を車が示したりとか・・・。	コメントへの返答 2014年12月21日 13:48 フロント周りしか強化しなかったので、ある程度の予想はしていたつもりでしたが、これほどとは・・・。方向性は間違ってないはずなので、後はどこでバランスを取るかなぁ⁉って感じです。

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ブルトン（昔のあだ名） 2014年12月20日 23:33 あら？ロールオーバーだったんですか？てっきり旋回軸がフロント側に移ったからオーバーが酷くなったのかと思いました。	コメントへの返答 2014年12月20日 23:48 う～ん・・・言われてみると、そんな気が(笑) うまく言葉にできない私は、ドライバーとしてはアマアマですねwww 狙った方向性は間違ってないと思うんですが、如何せん車が前に進みません。とりあえず、リアを振りだした後に踏ん張るように、バネレートをもとに戻して、そこからダンパーの微調整かな⁉と、考えております。ヒント下さいwwwwww
よへFL5 2014年12月21日 0:31 リヤの補強パーツの影響なのかなーとか思ってましたが、そういうわけでもないんですね？やはりブッシュ・マウントの影響が一番大きいということでしょうか。チューニング、ムズカシイですｗというか本当に走行後はきっちりとお店に行ってるんですね～。僕もまたそろそろ動画見てもらおうかな。。ｗ	コメントへの返答 2014年12月21日 7:28 いっぺんにイロイロ換えすぎたかも知れません。やはりチューニング＝調律なだけあって、高い次元でバランスさせる事が重要なんだと、感じさせられました。基本的に、走ったあとは何となくお店には顔出してますね。細かいところは自分の好みでやりますが、ざっくりな方向性はやっぱりプロに聞くのが一番かと。ほかのお客さんたちとも情報交換できますし。と、なんだかんだ言って、暇なだけていうwww
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