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2015年03月07日

Aコーナー比較

昨年の12月、フロントトー２．５度（！）、リアバネ１８ｋｇ/㎜　の時
http://youtu.be/ZtY2tMXdnwM

で、これが今年2月のフロントトー０度、リアバネ２０ｋｇ/㎜　の映像
http://youtu.be/orahYCUphwA

いろいろ条件は違いますが、先日のほうが明らかにリアが粘り、車が前に進んでいます。Aコーナー脱出は、１０ｋｍ/ｈ以上違います。

の、代わり、セクター３のBコーナーから先がアンダーで曲がりません。
無理してタイヤをこじるので、３０分１本しか走ってないのに、トレッドの溝チェック３つのうちひとつ削れて無くなってましたぁwww
☆（とかく８６）は、それなりにスペコンなのかなぁ、普通の☆に比べたら減りは早いっす。

さ、次の課題は、コースの前半と後半のバランスをどう取るか？？？
これがまたFD２は実に難しい・・・。

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Posted at 2015/03/07 22:55:31

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sound750 2015年3月8日 0:06 　こんばんは！僕の車のセッティングは、どうやらＡコーナーやら100Rとの相性はいいようなのですが、Ｆ２５５でも３セクは基本アンダーに悩まされてます。僕の場合、タイム以前の問題として、Ａコーナーや100Rが決まった時の爽快感がたまらないので、当面は今のセッティングで行く予定です。	コメントへの返答 2015年3月8日 0:32 富士って、前半の高速セクションと後半（Bコーナーから）の低速セクションに大別できると思うんですが、FD2って、車のバランスが決まってても、どっちに合わせ込むかでバネレートだったり減衰だったりが変わってきますよね～。私もAコーナーが決まると気持ちがイイんで、ついついソコに合わせ込んでしまいますね。でも、それだとセクター3は大アンダーなんですよね(T-T) あちらを立てればこちらが立たず、こちらを・・・状態でして、非常に悩ましい。特に純正サイズだと顕著に出ますねー。模索の日々が続きます。
ゆうちさん 2015年3月8日 0:23 こうして比較すると一目瞭然ですね。それにしても20キロも18キロもお見事です！ (^_^)b	コメントへの返答 2015年3月8日 0:37 お褒めいただき、ありがとうございますwww 滑らせても、基本的に車が前に進むセットが怖くなくて踏んでいけます。一度、澤さんとかの「広場トレーニング」、団体さんで参加するのも面白いかも知れませんね。
よへFL5 2015年3月8日 3:03 18と20で結構差があるもんなんですね～。確かにリヤに粘りが出たように見えます。それにしても動きがクイックですね。。ｗマウントやボディ剛性パーツの効果でしょうか。 12‐18で別に決して柔らかいわけではない自分の車がマイルドに見えてくる不思議ですｗ	コメントへの返答 2015年3月8日 5:25 もともとの基礎セットが出てるから、少しの違いでも変化があるんでしょうね。フロントのアライメントが大幅に狂ってたんで、もとに戻しましたから、昨年末よりも反応はダルになってマスよ。オモイキリリアを振りだすから、そう見えるのかも。セクター3はマイルド過ぎて嫌になっちゃいます(笑)

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sound750 2015年3月8日 0:06 　こんばんは！僕の車のセッティングは、どうやらＡコーナーやら100Rとの相性はいいようなのですが、Ｆ２５５でも３セクは基本アンダーに悩まされてます。僕の場合、タイム以前の問題として、Ａコーナーや100Rが決まった時の爽快感がたまらないので、当面は今のセッティングで行く予定です。	コメントへの返答 2015年3月8日 0:32 富士って、前半の高速セクションと後半（Bコーナーから）の低速セクションに大別できると思うんですが、FD2って、車のバランスが決まってても、どっちに合わせ込むかでバネレートだったり減衰だったりが変わってきますよね～。私もAコーナーが決まると気持ちがイイんで、ついついソコに合わせ込んでしまいますね。でも、それだとセクター3は大アンダーなんですよね(T-T) あちらを立てればこちらが立たず、こちらを・・・状態でして、非常に悩ましい。特に純正サイズだと顕著に出ますねー。模索の日々が続きます。
ゆうちさん 2015年3月8日 0:23 こうして比較すると一目瞭然ですね。それにしても20キロも18キロもお見事です！ (^_^)b	コメントへの返答 2015年3月8日 0:37 お褒めいただき、ありがとうございますwww 滑らせても、基本的に車が前に進むセットが怖くなくて踏んでいけます。一度、澤さんとかの「広場トレーニング」、団体さんで参加するのも面白いかも知れませんね。
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