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2015年06月07日

255検証

255検証



先日の255デビューFSW。
挙動確認のつもりが、タイムはそこそこ良くて、
フィーリングもおおむね満足できるモノだったんで、
備忘録的に。





Aコーナーは、225時代のポイントでブレーキングすると間に合わない・・・
タイヤ自体が2013製造というのも原因の一つではあるかもしれないが、
幅が増えて面圧がかからなくなって、荷重移動が起こりづらい???
現状12kg/mmのバネをセットしてるから、14kg/mmに換えて
タイヤも新品にすれば、もっと一気に荷重を乗せられるかも・・・・・。

100Rに関しても、13コーナーに関しても、フロントワイド化に伴ってのオーバー挙動
はなし。
しかも、リアのエア圧が225のころに比べて上がらない。
1本目2.5までしか上がらず、2本目はそれを見越して0.2張ったにもかかわらず2.6
までしか上がらない・・・。

全体的に考えると、絶対的なコーナリングスピードの向上というよりは、早めのアクセルオンに
よる脱出速度の向上により効果があるのかもしれない。
ブログ一覧 | サーキット | クルマ
Posted at 2015/06/07 08:04:39

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この記事へのコメント

2015年6月7日 10:24
アクセルを早く開け過ぎ、踏み過ぎるクセがあるから自分には良いかも♪
新しいホイールでも新調しようかな。
コメントへの返答
2015年6月7日 13:19
ノーマルフェンダーに収まるオフセットサイズがなかなか無いですからね~。
早く踏みすぎるのは、、、性格から治していった方が、タイム縮まりそうですよ(笑)
2015年6月7日 21:42
Fを255にした時、禁断の果実の味がしました。
一度経験してしまうと、225には戻れなかったですよ~(笑)
コメントへの返答
2015年6月8日 7:32
戻れないですね、やっぱり。
でも、255の操縦性を味わったあと、225の時にも応用が利くように思いました。
スイートスポットは確かに狭くなるでしょうが、225でもまだまだイケると思います。

255の方が無理が利く、と言った表現になりますかね~。
2015年6月7日 22:50
こんばんは。
今後の為に255に変えて4速と5速の車速の上がり方を比較検証しておいた方が良いですよ。
後、タイヤホイールの重量差も把握しておいた方が良いかと。
太くすれば転がり抵抗が増えて真っ直ぐは遅くなっていますが、コーナーではボトムスピードが上がり速くなっていて、その差が255が一番美味しいのか、245なのか?265なのか?まー難しい所です。
コメントへの返答
2015年6月8日 7:44
今回、1コーナー立ち上がってからAコーナーまでの各シフトポイントが遅くなってますから、タイヤとホイールの影響と考えると合致します。
ただ、ストレートの最高速はメーター読み223まで出ているので、6月の気温と湿度をかんがみても悪くないと思います。
これは、最終のアクセルオンが早くなって、最終立ち上がりの脱出速度に依るところが考えられます。
コーナリングに関しては、255であれば現在のキャンバー角でも上手くタイヤを使えていると思います。ニュータイヤで、絶対的な踏んばりが増えたときにどうなるか、デス。
245をメインに考えてますが、扁平率が上がることによるフェンダーとかへの干渉、外径の差など、イロイロ考えてみます。
245でも、9.5Jに引っ張って履くので、カタログほどの外径差にはならないと思うんですが。

いつもアドバイスありがとうございますm(__)m

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