FSW走行後のトレッド

先日、２月６日のＦＳＷ走行後の７１Ｒのトレッド写真。
現地で履き替えているので、新品卸し、純粋にＦＳＷ２６ラップのトレッド面。

フロント右側
サイズ　：　２５５／３５／１８
エア圧　：　温間　２．３５bar




もともと新品でも７ｍｍしかない溝の深さ。
ただ、ショルダー部は溝がしっかり削れているのが分かりますので、
あと２本くらいで裏組みするようですかね～。
センターのブロックが台形に削れています。
横方向を使い切ると、ココが台形ではなく三角形に削れるそうなんで、
まだまだストレス（荷重）を掛けていけることになります。
確かに、１コーナーやセクター３では、グリップを引き出した時になる
割と低い音のスキール音が鳴っていなかったので、まだまだ使いきれて
いなかったことになります。

フロント左側
サイズ　：　２５５／３５／１８
エア圧　：　温間　２．３５bar


こちらも似たようなトレッドの顔になりますね。
１コーナーや１００Ｒで高荷重になる分、センターブロックの削れ方が右側に
比べて多くなってますね。
この際、スリップサインは気にしないようにしましたｗｗｗ

で、リアのトレッド。
サイズ　：　２２５／４０／１８
エア圧　：　温間　２．７bar
右後ろ


左後ろ



典型的なＦＦリアの減り方といった感じですかね。
今回の前後バランスから言うと、ちょっとリアのエア圧を張りすぎた感じがあり
このあたりが、オーバー挙動の原因の一つと思われます。
次回は、もう少しエア圧を落としてみても良いのかな～。

それと、高速コーナーでのオーバー挙動とセクター３でのリア粘り。
どうやらリアのサスペンションジオメトリーの変化が原因のようで、ロアアームの
ブッシュが動きすぎているために、ＦＤ２が本来持つ素直な車体特性をスポイル
しているみたいです。
この辺りを対策しないと、エア圧やダンパーセットだけでは根本的な解決に
ならなそうです。

タイムが上がってくると、今まで気にならなかった部分が露呈してきます。
まだまだ進化させていかないといけませんね。
目指せ！　２フラ！！
エンジンノーマルのまま達成できると嬉しいな ♪