エアインテーク切った貼った

今までのエンジンルームの風景。
エアインテークパイプはノーマルの新品を使用してました。

スロットルボディーはアメリカgrams社製のΦ72スロットル。

ノーマルΦ64と比べると、明らかな差www
強引にノーマルパイプをスロットルに咥えさせていましたが、





やっぱり無理があったか、新品パイプがわずか１年でパックリと割れてしまっていました。
いや～、エンジンオイル量を確認しようとエンジンフード開けたときに気付いて良かった😅

さっそくいろいろと思案するんですが、ノーマルスロットルに合わせて作り込まれたシリコンインテークパイプは、どんなに頑張っても社外のスロットルにははまってくれません(T-T)

少しでも伸びるようにと、内側を削り込んでもダメ。

走れなくなっても困るので、とりあえずスロットルの内側にインテークパイプの端を入れ込むように取り付け、ズレないようにレーステープ（ガムテとは言わないw）で仮止めしました。あ～カッチョワルwww

次の一手を早急に考えなくてはなりません。
インタークーラーのパイピングのように圧力は掛かりませんから、抜けたりすることはないと思いますが、いつまでもガムテ・・・違う、レーステープで留めておくわけにもいきません。
スロットルボディーの外側とシリコンインテークパイプの外側とサイズを測って、

キノクニのターボホースを買いました。

実際に買ったのはコッチ。
Φ80からΦ75に内径が変わるタイプ。
これを、

両端の長さを図って切ったあと、スロットルボディーにはめ込みます。
これもかなり苦労して、ホースをお湯に着けて柔らかくして、水気を拭き取ってから強引にはめ込みます。





シリコンインテークパイプの方も長さに合わせて端をカット、黒いターボホースにはめ込んでステンレスバンドで留めます。


完成した全体像。
とりあえず、ソレっぽく出来たのでまぁ安心ですかね。
ズレたり抜けたりすることはないでしょう。
ただ、内側はかなりデコボコしてしまっているはずので、スムーズな空気の流れを確保出来ているかどうかは分かりません。