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みん友のsound７５０さんが、８６＆ＢＲＺレースデビュー！！
ということで、応援に行ってきました。
この日は、やはりみん友さんのとちぱぱさんも一緒。
お久しぶりでした。

７５０さんは、ワンメイクデビューながら激戦の予選を勝ち抜き
決勝はＡグループ。
スタート前のダミーグリッド。
グランドスタンドの一番下まで降りていって「がんばれー！！」って
手を振りましたが、かなりの時間気づいてもらえませんでした。。。
やっぱり緊張してたんですねｗｗｗ
助手席の窓の空き具合を何度も気にしてたんで、その度に手をぶんぶん
振ったんですけど・・・・・。
でも、最後は気づいてくれて手を振り返していただけました。
初ワンメイク、お疲れさまでした。


で、その後はプロクラスチャンピオン、ＮＯＢ谷口選手のマシンの前でパチリ。


お昼頃になって、もう一つの目的。
いままで装着していたマフラーをまさ＠ＦＤ２さんにお譲りしました。
これで、Φ７０仲間が増えました。
ＦＳＷのストレートで快音を響かせちゃってください！！


最近は、朝晩も涼しくなって、ぼちぼち自分も走りたくなってきました。
とりあえず最低限のディスク、パッドは注文してきたので、あとは本格的なアタックシーズンになって、タイヤをどうするかが今の悩みどころ。
ほぼ決まってはいるんですが、あとはお財布と相談といったところｗ
でもな～、やっぱりかっこいいんですよね～、〇〇のサイドウォールｗｗｗ
あとは、トラクション向上のためのムフフなパーツ。
効果があったら公開しますね。

先日の２５５デビューＦＳＷ。
挙動確認のつもりが、タイムはそこそこ良くて、
フィーリングもおおむね満足できるモノだったんで、
備忘録的に。





Ａコーナーは、２２５時代のポイントでブレーキングすると間に合わない・・・
タイヤ自体が２０１３製造というのも原因の一つではあるかもしれないが、
幅が増えて面圧がかからなくなって、荷重移動が起こりづらい？？？
現状１２ｋｇ/ｍｍのバネをセットしてるから、１４ｋｇ/ｍｍに換えて
タイヤも新品にすれば、もっと一気に荷重を乗せられるかも・・・・・。

１００Ｒに関しても、１３コーナーに関しても、フロントワイド化に伴ってのオーバー挙動
はなし。
しかも、リアのエア圧が２２５のころに比べて上がらない。
１本目２．５までしか上がらず、２本目はそれを見越して０．２張ったにもかかわらず２．６
までしか上がらない・・・。

全体的に考えると、絶対的なコーナリングスピードの向上というよりは、早めのアクセルオンに
よる脱出速度の向上により効果があるのかもしれない。

５月２９日（金）、ＰＣＣＪや８６ワンメークの人達に交じって
遂に２５５サイズデビュー！！！

感想としては、まあ楽なことwww

ちょっと古かったことを差し引いても、今まで以上にしっかりとノーズが
入っていきますね。
作戦大成功～！！　って印象です。
全体的に挙動も変わってなくて、違和感なく対応できました。
気温１８℃、高い湿度の中、ベスト４秒２はいいペースじゃないですかね。

その車載

タイヤを前後合わせて、もう少しダンパーを煮詰めれば、けっこう期待できます。

ご一緒していただきました、ゆうちさん、紅葉さん、よへさん
そして、初めてな気がしないのに、実は「初めまして」でした７５０さん
皆さんケガなく、楽しい時間を過ごさせていただきました。
ありがとうございました。








オマケ
この日もいました。ミサイルwwwwwwwwwwww

もうね、回っちゃうくらいなら差すなって話ですよ（怒）
これで確信しました。
「あ～、ドライバーじゃなく、クルマが凄いんだ」ってこと。
金さえありゃ～、同じ土俵の上で勝負してみたいところです。

曲がる
と
曲げる

その意味は、似て非なる

鳴かせてみせよう ホトトギス
のごとく
曲げてみせよう FD2

イロイロ乗り方を工夫せなあきませんな～。

と、走りに行きたくて悶々と妄想モードwww

２月末のドライでの走行と、先日のFSST前のウェットでの走行
単純比較はできませんが、話のネタに面白いので比べてみました。

最終～メインストレートまで

１～４本目まで　ドライ　　ノーマルエキゾースト　パイプ径６０Φ
５～８本目まで　ウェット　社外エキゾースト　　　 パイプ径７０Φ

比較車載は、こちら



多くは語りません（笑）
やっぱりＫ２０Ａエンジンには７０Φがベストマッチなんです。