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ETCの電源入らない問題の続編です。


新車から導入し既に12年が経過していること、2022年問題と言われる旧規格ETCが使えなくなる（？）こと、いろいろ考えると買い替えなのかな～と考えが傾きかけていたところ😒、
ネットで調べるとけっこうお高いんですね😓2.0対応の車載器。
メーカーを選ばなければもっと値段は抑えられるんでしょうが、この時期数万円＋セットアップ費用の出費は痛いな～。
2022年問題も調べてみると、機械そのものが使えない訳ではなく通信する電波が違法になるんだとか。ま、どちらにせよ電波法違反になるので使えない。
ただカロッツェリアのHPでは、うちの車載器はギリギリ対応しているのでしばらくは継続使用はできるみたい。
ETC2.0っていう規格も交通情報や迂回路の案内、一部高速の割引があるみたいだけど初期投資に見合うメリットは薄いかな・・・。
ならば時間もあることだし、俄然故障の原因追及をしてみたくなる（←ドツボにハマる入口www）

車載器の取説を見ると電源コードの間ににヒューズが噛んでいるようなので、ココを疑ってみることに。
納車時から付けてもらっているため、電装業者さんはかなりスマートに配線してくれてます。その為ヒューズはセンターコンソール、ナビ裏にあるっぽい(T-T)


エアコン操作パネル下のカバーを外すのに、フルコンのオートブリッパーのON/OFFスイッチを外し

そこから上を苦しい体制で覗き込んでナビ周りを固定してあるボルトを外していきます。ここは普通に見えないから大変（汗）


メーター周りをバキバキと。この辺りはもう慣れっこですね。


で、やっとたどり着きましたが・・・どれがETC配線だ！？


いろいろ手繰って、ありました！
やっぱり切れてましたヒューズ。原因が判って良かったんですが、ヒューズを買いにこの状態でホームセンターまで行きますwww
エアコン動きません😅


ヒューズを交換して、

その部分だけ少し整備しやすい場所まで出しておきました。
もしも次にヒューズ切れをした際、またナビ周りまでバラすのは勘弁ですからね、少し整備性を良くしておきます。
ヒューズが切れた原因が判らない以上また切れる可能性はありますから。

そしたらここからが大問題はっせー😵
動作確認しようとキーを捻ってアクセサリーに入れても今度はナビまで画面真っ暗・・・反応なしです。マジで！？
外は夕方、薄暗くなってきちゃってるしこのままじゃ戻すに戻せない・・・。
まして車載器直ったのかどうか確認さえできません・・・いよいよ詰んだか！？
藁にもすがる思いで後輩くんに電話www、「かくかくしかじか症状はこんなで、原因わかる～？」
って聞いたら、
「それってナビとかのヒューズも飛んでないすか！？」

慌ててほぼ新品wwwの取説を読んで、室内電装品のヒューズボックスと睨めっこします。
アクセサリーの10Aは無事。となればあとは・・・・・オーディオの7.5Aか？

あ、見事に切れてました。
何で！？
電源入れた時に過電流流れたかな？
ホームセンターの駐車場の隅っこ（迷惑💦）で作業してたので、このヒューズもお店で追加購入～。



お！
無事にETCが復活しました～！！
ということは・・・

ナビもちゃんと復旧しまして、ETCも認識したサインが出てくれました😆
イヤ～、一安心(^_^;)
数万円の出費もヒューズ代250円で済みましたwwwwwwwww

外は既に薄暗く、慌てて原状復帰、でも配線噛み込まないように慎重に。
シビックのナビ周りってけっこうタイト、適当にやるとコンソールボックスハマりません。

とまあ、えらい長文になってしまいましたが、“直した”と言える程のものではなくヒューズ２個交換しただけ・・・といったことでした。
大変だったけどwwwwwwwwwwwwwww

車のACCにキーを捻っても全く反応なし。
ナビ連動してるのでカードを認識していれば画面にETCと表示されるのにそれもなし(T-T)


そもそもカードリーダーに電気が来ていないっぽいので、可能性とすればヒューズ切れかなぁ😳！？

確認するにはダッシュボードを剥いでいくしかなくて(^_^;)、だったら新しくしちゃっても良くね？
って思ったり。

いろいろ出てきます・・・

今年一番の暑さじゃないか！？





とは言え、買って手もとに持ってるだけでは車のコンディションは良くなりませんので、サクッと換えてしまいましょう。


毎回思うけど、シビックってメンドクサイ・・・。
イグニッションコイルが抜けるようになるまでが時間掛かる。


プラグホールが深いので、一応プラグを外す前にエアブローします。
ボール用のポータブル空気入れwww




外したプラグたち。
電極はまだまだ形がしっかりしてますが、強化コイルを使用していますし、前回の交換から余裕で３年くらいは使っているので、内部の劣化はそれなりにあるでしょうから、サクッと換えてしまいましょう。

もろもろ元通りにして、フィラーキャップからヘッドの中を目視確認。
スラッジも焼けもなくキレイです。


新車からの総走行距離。

最近よく点灯しっぱなしになることがあって、そうかと思えばいつの間にか消えてる😒
明らかに警告灯キャンセラー（抵抗）の接触不良っぽい症状だなぁ～ってことで、MOMOステを外して確認です。

あ、やっぱり。
４本差すうちの１本がビニールテープの止めが甘くて抜けかけてました。

エンジンマウントをリジッドにしている性でステアリング周りも振動が大きいですからね。
だんだん緩んできちゃったんでしょう。
ビニール絶縁テープを巻き直して確認です。
ヨシ！
何回ONにしても、ちゃんと警告灯は消えてくれました。

根元から経年劣化でポロッと折れてました(^_^;)

異常燃焼（振動）を検知する割と大事なセンサーですが、慌てて京都の社長さんに確認したところ、センサーは生きてるけど、ハルテックは絡んでいない、と。

て～ことは、あってもなくてもエンジン制御には関係ない！
というわけで、センサーの先っちょはエンジンに刺さったまま、放置プレイになりましたwww



ちょっとしたトラブルで、今日もシビックはお泊まりです。
ま、どうせ雪で走れないからいいけど・・・。