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昨日、京都のファクトリーから、
「通りました🤍」

と連絡が入りました。

改造申請（公認取得）って大変なんですねぇ🙄
しかも、年々厳しくなっているみたいです。

搭載したエンジン、今回はRB1オデッセイアブソルートのK24A（もちろん中身は別物）ですが、何年式のなのかとか、ドラシャの強度検討とか、
「今回もなかなかハードルは高め(笑)」とのことでした。





赤ヘッドのK24A、オシャレでしょwww

今現在は、ハルテックではなく純正コンピューターで動かしています。
このデータ書き換えも、ほぼワンオフと言っていいかもです。
今後、フルコン化して最終セッティングがありますが、ファクトリーの場所を確保する為にも、何より私が早く乗りたくて(笑)、慣らしの為に一度引き取ります。

こんな時期で"自粛、自粛"と騒がれてはいますが、大好きな車まで自粛したら、それこそ病気になってしまいそうですwwwwww
最大限の注意を払って引き取りに行ってきましょ🎵

とりあえず、公認取得（予備検査）まで通してますので、持ち帰ってから本登録、新ナンバー交付となります。
希望ナンバーも申請済み♥️
「・777」とかじゃないから抽選もなく受け付けてもらえました(笑)
さ、お金振り込まなくちゃ🎵

ショップの社長さんは、
「いや～、2.4LがFD2の本来あるべき姿ですよ。重さ感じませんし、とにかく街中が楽ですよ～。」
って。

いよいよ、masaFD2シビック 2.4L ver. 復活の時です❗
絡んでいただける皆様、ヨロシクお願いします‼️

ヘッドチューニングの真っ最中でありますが、
「インテークバルブ曲がってたから、交換しますね～👍」ってラインが。



心当たり・・・・・あります(^_^;)

富士でのスポーツ走行中、ストレートエンドで220km/hからの１コーナーへのフルブレーキング中、
６→５からの２速にぶち込んでオーバーレブwww
瞬間的にクラッチ切りましたが、たぶんその時だな、ピストンとのフレンチ・キスはw

別にそのあと何もなかったし、その時より3秒くらいタイム縮めてるし、つくづく丈夫なエンジンですねーＫ20Ａって。

なかなか強敵な予感。

これがあと3本も(^_^;)

さ、がんばって削っていこー❗

先日の穴開き事件(❗)www

の修理のために再度入院となりました。
板金屋さんもあまり仕事が立て込んでないようで、タイミングよく預けられました。
また代車生活や～(￣ー￣)

今さら、リコールに出してきました。
そもそも買った販売店からは何の連絡もなく、いい加減換えなかったらHONDAから封書が届いたので、いちばん近くのディーラーへ預けました。

持ち込んだディーラーは、「助手席のエアバッグは交換しますか？ 外しますか？」ってwww
え～(~_~;)、ファミリーカーなので、交換でお願いします。

新型、お願いしますってことで、一応パンフレット？を貰ってきました。
CR-Z以来？のスポーツカーのカタログモデルですよね～。
さて、売れるのかな⁉️