masa.fd2のブログ一覧

いつもお世話になってます。
天気も良いので、朝イチ予約。

冷却水のリザーブタンクがカラッカラに、底から１cmくらいに減ってたのにしばらく放置・・・
ま、水温計動くからラジエーター本体にはちゃんと入ってるだろう、と(^_^;)。
それでも来週走りにいく予定なのにさすがにそれはまずいだろうと。
おまけに、前回いつ換えたか、何を入れたかさえも覚えていない体たらく、じゃ、いっそのこと換えちまえ❗


ブレーキフルードも使ってるＴＣＬ advance
クーラントはまだ発売前のテスト品。
水ベースではないので長く使えますが、唯一の弱点は凍結点－１℃(❗)、朝イチでいきなり高速とかに乗ると循環しなくてオーバーヒートの予感www

で、たっぷり時間をかけてエア抜き。リザーブタンクも満タンになりました。
さあ、１７日が楽しみだ～❗❗

ノーマルからワンオフ品へ。

ノーマル重っ❗❗

ノーマル細っ❗❗❗❗

元通りの音🎵

当然だけど、自分の車は自分がいちばんキレイにできるよね～(^_^)v

２０１６－１７Ｖｅｒ．の第１弾

クラッチの更新とデフのオーバーホールです。

「２０１３．９．２６」とあります。
ちょうど３年使いました。

メカさんから「調整が効かないくらいギリギリだよ。」
と言われておりましたので、急きょの交換となったわけですが・・・
担当のメカさんが体調不良でお休み・・・・・
カバーとフラホしか見当たらないな～とピットを探していたら、
バイスに挟まれたディスクが。






















な、何だこれは！！！！！


６枚ある羽根のフェーシングすべてが、残量コンマ数ミリの世界・・・
一部のフェーシングは剥離しております(^_^;)

まさしくぎりぎりセーフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これでサーキットなんぞ行こうものなら、ソッコーでクラッチ終わってましたね。


それと、デフのオーバーホール。
前回より若干きつめにイニシャルトルクを掛けてもらいました。
アクセルオンでの効きをもう少し上げたいと思ったからです。
街乗りキツくなるかなぁ～、と懸念がありましたが、思わぬ効果が。
イニシャルがきつくなったせいなのか、今までよりも逆にガコガコ、バキバキ、ギクシャクといった
Ｌ.Ｓ.Ｄ.特有の挙動が出ません。
ノーマルのヘリカルのような自然な感じ。
嬉しい誤算です(*^_^*)

さて、完全変形の完成は年明けとなりました。
車検と乗車定員５名化プロジェクトと共に一つの理想形となるはずです。

本日Ｄｊａｃに預けてきました。
いろいろメニューはありますが、今回はメンテナンスが主。
いつ滑りはじめてもおかしくないクラッチの交換とデフのＯＨ。
クラッチは前回と同じＡＴＳメタル。
2013年の9月に導入してから3年、短いようにも思われますが、1シーズン14本も走った年があるので、寿命としてはまぁこんなもんなのかと。
デフはＯＨキットを使って、イニシャルを若干上げて組んでもらう予定。

その先は・・・年が明けてからですかな。
車検もあるし、5人定員公認チャレンジです。