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パーツレビューと別々にすると面倒っちいのっで、

ブログと、パーツと整備と一気にアップw

さて、先日のブログからの答え合わせ（すでに正解多数ですが。。。）

今回投入したニューパーツはエキゾースト。今までの「テールのみ交換、音だけ」では

なく、触媒後センターパイプ＋テールサイレンサー。

メーカーは、リデューカークリエーションオリジナル　Ｎ１マフラー。

ここのマフラー、大手メーカーと何が違うかというと、パイプ径が７０Φ。

つまり、太い。

ここ以外だと、Ｊ’ｓと無限のワンメイク用くらいかなぁ？？

　　私のホームコースである富士スピードウェイの高回転での伸びを期待しての装着です。


　　で、まずはスプーンのテールとノーマルの中間パイプをサクっと取り外し・・・・・

できない。ノーマル形状のフランジが、オーリンズＤｊａｃスペックの樽型バネに邪魔さ

れて、すんなりとは抜けない（汗）

まさに知恵の輪状態。やっとこさ引き抜いたら・・・・・、触媒と中間パイプのフランジ

ナットが固着してビクともしない。ワコーズのラスペネ吹いて、プラハンでひっぱたい

て、火事場のクソ力で何とか緩みました（疲；）

で、後はサクサクっと付け替え～。


街中のみのインプレですが、インナーサイレンサーを付けても外しても、トルクの落

ちは感じられず。インナーサイレンサーを外してのハイカム領域は「気持ちイイ！」

の一言です！！

ただ、音はそれなりに響き渡りますので、街中はインナーサイレンサー装着は必須

です（笑）

　

あとは、問題点というか、社外品に社外品の組み合わせなんですが、このマフラー

に、特殊形状のバネの組み合わせでは、リアサスを避けるところのクリアランスが

少なすぎる。むしろ若干干渉していると思われます。マフラーの吊りゴムでうまく避

けるか、干渉するところだけパイプを凹ますか、何か対策を取らなければいけませ

ん。高回転、高負荷インプレは、月曜日に走って確認してきます。