masa.fd2のブログ一覧

ついに関東も梅雨入りしてしまいましたなぁ。
良かった、昨日洗車しなくてｗｗｗ

と、いうわけで妄想のシーズン突入です（笑）

今回は、リア周りについて。
ＦＤ２のリア足はＤＣ５から継承した、リアクティブ・ダブルウィッシュボーン
と呼ばれる形式。
で、コレのある部分がチョイと曲者で、下の写真の赤丸の部分。



荷重がかかると、ここが動いて車を安定方向に持っていこうとする、らしい。
ＲＸ－７（ＦＣ３Ｓ）のトーコントロールと同じような考え方かな。
ココの動きを規制するカラーなんかも売っているわけですが、
なかなかテストデータ的なものも見つからない。
果たして、ここの機能はアリなのかナシなのか？？？

僕の思う車の理想の動きって、ドライバーの要求に素直に応える、思いのままに車が動くこと。
滑らせたいときに流れ、その動きを止めたいときに止まり、曲げたいときにしっかり曲がってくれる。
ま、もちろんドライバーの方でイロイロと小細工はしていきますが、とにかく思いのままに動いてくれることが理想。

赤丸部分の動きを規制することで、荷重がかかってもコーナーに対してリア外側のトー変化が無くなり、素直な動きになる、、、らしい。
ある意味、車が素直になるわけで、挙動としてはつかみやすくなると思う。

しかし、ここである疑問。
トー変化しないのは良いことだが、滑らせたリアを踏ん張って止めるにはどうしたら良いのか？
踏ん張りが足りないために、リアのキャンバーを足して行ったんでは本末転倒。リアのキャンバーを付けたために、１００Ｒみたく長～く荷重が乗るコーナーは、リアが踏ん張ってしまって、曲がっていかないのが目に見えてる。

となると、これはこれで理にかなった機構なのではないか？？？
そもそも、ＦＤ２のリアの曖昧な動きって、ボディー全体のねじれから来てるんではｆないか、とも思う。
ＦＤ２はノーマルグレードを踏襲し、リアシートとトランクに大きな開口部が開いている。Ｓ耐に参戦している車は、ここがしっかり鉄板溶接で塞がれている。
市販車に鉄板溶接までの手間は無理にしても、このあたりから対策していくのがもしかしたら正解かも知れない。。。。。



てな話をＤｊａｃでしていたところ、「焦りを感じるよ（笑）」と。
ま、勝手にライバルと思っているＳ２０００とのタイム差は１秒半。
何とかこの差をもう少し埋めたい。
くるまが思った通り動いてくれれば、イイとこ行くんじゃねぇかなぁ～。











という、妄想でした。