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年明け早々の車検と今後の方向性の相談に。

てんちょにとりあえず、「大ドリフト大会」動画をチェックしてもらう。

ハイ。ここでも大爆笑いただきました。


結果、微調整では修正できないほどバランスが狂ってるねぇ、と。

車検の入庫時に、併せてリアバネを２０ｋｇ/㎜に戻して、必要ならばアライメントも。

クイックなリアの出方はそのままに、車がしっかり前に進むように。


いっとき、空力パーツに目が行きかけましたが、まだやり残していることはある。

さあ、次のステップへ！！！

朝の枠は車と心（！）の準備が整わずキャンセルwww

午後の枠で２０１４－１５Ｖｅｒのシェイクダウン。

結果、、、、、

ちょーオーバーwwwwwwwwwwwwwwww

Ａコーナーでフルカウンター＆コースアウト連発




まあ、あとになって見返してみると、自分の反応が遅いだけなんじゃねぇかって話でもあるが、あれだけクルマ振っときゃ、リハビリはばっちり！！！

さ、ここへ来てタイヤを使い切ってしまい、ＲＥ-７１Ｒが非常に気になるところ、年明けに車検なので発売には間に合わず。
ＺⅡ☆８６になる見込み。
イマイチタイミングが悪いのぉ～。。。

ちゃんと後ろ見てたんで避けましたけどね、、、、、、、、、、、、

止まりきれるところからブレーキ踏んでほしいですよね、まったく＃

本日、代休で会社をお休みしているため、最近ご無沙汰のブログでも。
２０１４ｓｐｅｃがようやく完成し、サーキットに向けての準備ができたとさ。
トップ画像は、左のポジションが切れてしまったために交換。
ＩＰＦのＬＥＤ球がＳＡＢで半額（！）
まずまず狙い通りの白さかな！？

で、本題の２０１４ｓｐｅｃ
相変わらず外観からは変化はない（いつものことwｗ）
今回は、フロント周りを中心に手を入れる

①エンジンマウント交換

エンジンの振れが無くなるので、ダイレクトさが増す。
反面、ボディーへの振動も増す・・・。
先日長野へ行って、２時間ステアリングを持ち続けたら、手が痺れたwww
ナビのＤＶＤが飛ぶようなことはなかったので、一応ファミリーカーの体裁は守れた形だが、ボリュームを６メモリくらい上げないと聞こえない（汗）

②無限フロントロアアームコンプライアンスブッシュ
定番？なのかな！？
コーナリング時の、何ていうのかな？微振動？？
上手く表現できないけど、ステアリングに伝わるあいまいな部分を消すべく強化品に交換。
①のエンジンマウントと合わせてトラクションの向上も狙っているので、立ち上がりの鋭さアップに期待。

③クーリング対策
ダクトを引いてもらった。純正のバンパーインテークを生かす形で、ディスクの冷却を狙う。





ディスクの裏っかわのバックプレートも合わせて撤去。
正直、３０分程度の走行ではフェードなんてしないんだけど、外側に比べると内側のほうがディスクの摩耗が激しい（キャリパーの構造もあるが）ので、積極的に走行風を導く。
あ、もちろん、今回ディスクもパッドも新品。
純正ディスク × ウィンマックスＡＣ２　の最強（笑）の組み合わせ。コスパ最高！！

リアバルクのねじれ防止策もしたので、若干乗り味と言うか操縦性に変化があるかもしれないので、シェイクダウンで様子見ってところでしょうか！？
エンジンパワーを頑なにいじってないので、大幅なタイムアップは望めませんけどね、ドＭな性格なもんで（笑）、普通の人がやんないようなところで差をつけてみたいんだよねwwwwwwwww


おまけパーツ
外からはやっぱり見えません（笑）　内装パーツ

５年も使うと、そこそこ見栄えも悪くなるところが出てくるわけで、
・コレミヤさんのシフトブーツ
・シーカーさんのシフトブーツカラー
ベロア生地に紅のダブルステッチ。１か月（！！）待つ価値アリ。メッキのカラーで高級感を演出。ちょっと大人なシフト周りww
さあ、シェイクダウンが楽しみだ！！！！！