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なんと言っても、目立つ　” 汚れ ”　ですよね。。。

特に、うちのＦＤ２は、

サーキット対応パッド　＋　ブレーキ冷却ダクト＆バックプレート撤去

というファクターにより、フロントホイールの汚れ方たるや１週間で
真っ黒というありさま。
明日は雨、との天気予報ですが、これ以上の放置はさすがにマズイ・・・


ね、見事に黒ぐろ・・・・・。

リムの内側ももちろん真っ黒なので、外して洗うことに。
そこで、インパクトレンチのバッテリーを新調♪

これで、タイヤ交換もらくち～ん！！

しっかり洗ってやりました。


ついでに後ろも。


そして、今回活躍したケミカルがこれ

ラヴェン　スプレーワックス
もともとは、バイクのカウルなんかの汚れをふき取るモノですが、
タイヤカスを落としたり、ちょっとしたボディーの汚れをふき取るのに重宝してます。
水をかけて洗うまではいかないけど、といった局所的な汚れに効果を発揮します。

さて、また１週間したら真っ黒になるのか・・・・・

いつまでキレイ好きなテンションを保てるか
が、
いつまでまっ白なホイールを維持できるか

ってことになりますね（笑）

中古ですが、変なニオイもなく

程度は良いです。

さて、次はシートレール探し。

ストレスのあまり、またポチッてしまった・・・・・

２月６日の走行後、しっくりこないドラポジを再度考察。

すると、左側のベルト通しがプ～ラプラ。

小ネジが片方抜け落ちておりました。

RECAROの補修部品で売ってたかなぁ！？

てか、そもそも、頼んで　→　届いて　って時間かかるし面倒だ！！

ってことで、近くのデイツー。





はい、サクッと交換。

サイズ　：　Ｍ４×８㎜　ピッチ０.７

黒でなく、シルバーになってしまいましたが気にならない。

しっかりネジロック剤を塗って、緩み止め～。

バネワッシャー噛ませたし、しばらくは大丈夫でしょう♪

先日、２月６日のＦＳＷ走行後の７１Ｒのトレッド写真。
現地で履き替えているので、新品卸し、純粋にＦＳＷ２６ラップのトレッド面。

フロント右側
サイズ　：　２５５／３５／１８
エア圧　：　温間　２．３５bar




もともと新品でも７ｍｍしかない溝の深さ。
ただ、ショルダー部は溝がしっかり削れているのが分かりますので、
あと２本くらいで裏組みするようですかね～。
センターのブロックが台形に削れています。
横方向を使い切ると、ココが台形ではなく三角形に削れるそうなんで、
まだまだストレス（荷重）を掛けていけることになります。
確かに、１コーナーやセクター３では、グリップを引き出した時になる
割と低い音のスキール音が鳴っていなかったので、まだまだ使いきれて
いなかったことになります。

フロント左側
サイズ　：　２５５／３５／１８
エア圧　：　温間　２．３５bar


こちらも似たようなトレッドの顔になりますね。
１コーナーや１００Ｒで高荷重になる分、センターブロックの削れ方が右側に
比べて多くなってますね。
この際、スリップサインは気にしないようにしましたｗｗｗ

で、リアのトレッド。
サイズ　：　２２５／４０／１８
エア圧　：　温間　２．７bar
右後ろ


左後ろ



典型的なＦＦリアの減り方といった感じですかね。
今回の前後バランスから言うと、ちょっとリアのエア圧を張りすぎた感じがあり
このあたりが、オーバー挙動の原因の一つと思われます。
次回は、もう少しエア圧を落としてみても良いのかな～。

それと、高速コーナーでのオーバー挙動とセクター３でのリア粘り。
どうやらリアのサスペンションジオメトリーの変化が原因のようで、ロアアームの
ブッシュが動きすぎているために、ＦＤ２が本来持つ素直な車体特性をスポイル
しているみたいです。
この辺りを対策しないと、エア圧やダンパーセットだけでは根本的な解決に
ならなそうです。

タイムが上がってくると、今まで気にならなかった部分が露呈してきます。
まだまだ進化させていかないといけませんね。
目指せ！　２フラ！！
エンジンノーマルのまま達成できると嬉しいな ♪