masa.fd2のブログ一覧

最近、予期せずストンってエンジンがストールすることがありまして、３速あたりからシフトチェンジしようと低回転でクラッチ踏むと、そのまま回転が落ちる。
急にパワステ効かなくなって、ブレーキのアシストもなくなるから、交差点で曲がってる最中にストールしようもんなら結構焦る💦


なので、グーグル先生に訳してもらいながら、それっぽい項目を微調整しています。
long term trimの学習タブをチェック入れて、アイドル特性を学習させます。
ストールしないような特性を自動的に学習してくれたら、その補正値をベースマップに書き込んでいきます。
この辺りは、DBW（電スロ）のなせる技、アイドルコントロールバルブやスロットル本体の機械的な調整をしなくて済むので楽チンです！

さらに、アイドル回転がターゲット（目標）マップより低くなってしまうため、ラジエターファンスイッチに連動する項目でアイドル補正、



エアコンのON/OFFに関するアイドルアップ値も微調整しています。


こんな項目もありました。
アクセルをOFFしたときの回転の落ち込み方を調整します。
レスポンス良く回転が落ちるのはレーシーですが、急激に落ちるとコントロールしきれずにストールしてしまいます。
街乗りのし易さも考慮して、パンッ！パンッ！っていう小気味よいレスポンスを残しながら、エンジン回転の落ち込み方を緩やかにして、ストールしない特性にします。

不満があるところや特性をいろいろ変えられるのは楽しいですね！

嫁さんにテールランプをパキッとされてしまった(T-T)

ポールが動いてきたんだと・・・・・、

地面のポールが動くかいな😒。

部品が届くまで洗車は出来ないな。

ようやく完成！？ にこぎ着けた、初の自作エアロパーツです(^_^;)



フロントフェンダーから盛大にはみ出していますが、


以前撮った写真、黒いところは自作エアロではなく、255幅のサーキット用タイヤです。



右フロント。

左フロント。

大きさ、バンパーとの穴開けの位置、加工中の破損（笑）、結局３回アクリル板を切り出しましたwww

回転するタイヤに走行中の空気が当たるとものすごく抵抗になり、タイヤ周辺の流れも乱すので空力的に不利になります。
フロントタイヤに当たる前の空気の流れを外側に逃がすことで、タイヤ周辺の空気の乱れを低減して、周りへの影響を少なくします。

っていう効果を狙ったパーツだと思います。
Ｆ１のタイヤはむき出しですが、フロントウィングの翼端板は外側に曲がって（アウトウォッシュ）、少しでもフロントタイヤに風を当てない努力をしてます。

さて、一体どれくらいのスピードから効果を得られるのか、体感出来るのか未知数です(^_^;)
強度と耐久性もテストして、また作ろうと思ったらカーボンプレートでチャレンジしますかね。

パーツ名は・・・・・「ストレーキ」になるんですかね！？

M６ビス用のナットリベットは下穴が９mm。
バンパーにドリルで穴を開けたまでは良かったが、ナットリベットをカシメる段階でPP素材のバンパーは完全に強度不足で、アルミのナットリベットにもかかわらず危うくバンパーを割るところでした(^_^;)
これではエアロパーツの取り付けさえもままならない・・・。
ちょっと考え直さないといけない・・・

晴れた日曜日、洗車場が混む前に早朝洗車してきました。
先日、油分除去剤で水アカは落としていたのでざっくりホコリ落としに。



とはいったものの、なんとなくルーフがくすんでるような・・・。


PROVIDEの油分除去剤でボディーメンテナンスしてみると・・・


表面の汚れが落ちるおちるwww



この色のクロスが・・・

まっ黒👀です！

結局、ボディー全体を油分除去剤で拭って、オーバーコートワックスかけて終了～です。

こまめにボディーはクレンジングしてあげないとすぐに汚れちゃいますね(^_^;)