masa.fd2のブログ一覧

まずは洗車から。⬆は洗ったあとです。

ちょっと油分除去剤では落ちないクスミみたいな汚れがあるので、

今回は久しぶりにスケール除去剤、
PVD-A06を使ってボディーをスッピン状態に戻します。
ホンダのチャン白（ソリッド系の？）には使ってはダメ、なんてブログも見たことあるんですが、真相はどうなんでしょうか？
自分は使い始めて数年経ちますが、特にボディーにシミとか焼けとかの不具合は出ていないので、普通に使用しています。
塗って乾かさない、放置しない、すぐに拭き取るっていう基本的な注意事項はしっかり守ってますが。


これやるとボディー全体のツヤ感というか、本来の白色が戻ってきた感じがしますね。
液体のオーバーコートでさっくりコーティングして終わり。
水ジミのないすっきりボディーの水はじきが楽しみじゃ☔



日が傾いてからは、末の坊主とサイクリング。
息子は体力が有り余ってるので、削りに引き回しますwww
昼間は暑くてもまだ６月、夕方の水辺や山道はヒンヤリ気持ちいいですね～。

最近、録画している形跡がない🙄
ドラレコの電源ケーブルは２系統、アクセサリーでONになるものと常時電源を拾って停車中も何かあれば検知してONになるもの。
常時電源のケーブルはバッテリー上がりの原因になるので、防犯上よろしくはないんだけど繋いではいない。
アクセサリー電源のケーブルしか車には繋いでない。

で、本体が故障してるのか電源の問題なのか分からないので、



室内ヒューズ周りを確認。
ヒューズは２つ、どっちも切れてない。
で、赤のアクセサリー電源はダメだったけど、黄色の常時電源コードに繋いだら・・・

あ、点いた。
本体は生きてることが確認できた。
ただ、面倒なのは、ドラレコへの電源は常時ONのコードから本体の回路に入ってるので、一旦エンジンを切って電気が遮断されると、ドラレコも切れてしまい、いちいち乗るたびに再起動させないといけないの🤪

赤のアクセサリー電源コードがどっかで断線してるってことなのか！？
補修部品でケーブルなんて売ってないし・・・。
次は通電テストしてみるかな〜？
テスター何処にしまったかなw？？
滅多に使わないから、いざ使おうとすると、ない。素人のあるある。

ほぼ１年ぶりにフロントホイールを9.5jj、255サイズに戻しました。
昨年フジを走ったあと、フロントは街乗り用アドレナリン004を履かせてましたが、タイヤも生物ですから使わなければ劣化します。
少し荷重を掛けてタイヤを揉んでやろうと思い付きで交換です。




前後RAYSのCE28SL、シブい🤔



クラッチも直ったんで、山坂道ドライブに行きましたが、もう最高です！！
BSのRE-71RS、255サイズのハイグリップタイヤでノーズがグイグイ入っていきます。
リアも破綻するわけでもなく、それでいて適度に巻き込むような。
極めつけは2.4Lエンジンのトルクで、重いセダンボディーが登りでもグングン加速していきます。

サーキットでも山坂道でも現状理想的なバランスです😙
電子制御はスポーツABSとアンチリアリフトのみ。
クルマ本来のバランスでコーナリングする。
電子制御でゴリゴリ曲げていく最新モデルとは違い、ドライバーが車を「曲げる」ことが必要です。

決まると最高に気持ちいいですね～

クラッチ交換作業も終わって、引き取りに行ってきました。

今回もATSのシングルメタルクラッチ。半クラ領域があるクッショニングタイプ。
６枚羽根のうち３枚がオフセットされていて、時間差でプレッシャープレートに圧着するから、ちゃんと半クラ領域があります。
とはいっても、２週間ぶりのマニュアル、帰りはしっかり３回ストールwwwwwwwww
すっかり初心者です^^;


外されたディスクは思ったより残量がある。

問題はカバー側でした。
プレッシャープレートが段差でガタガタ。
反対側は熱により変色しているヒートスポットが。
フラットシフトとオートブリッパーをサーキットで多用し、2.4Lエンジンの増大したトルクでトドメを刺したといった感じですね～。
ま、楽しいからついついスイッチ入れちゃうんですけどね～。
あ〜〜山行きたい！！

フルバケの夏を超快適にする神アイテム、今年もお世話になります。


汎用品のため、バケットシートに置くとクシャッと潰れてしまう腰部に入れた切れ込みを、

拙い裁縫で補修して(^_^;)、

フロントの両サイドに。
２口のシガーソケットはヒューズが切れてたので交換。
さらに、
ファンシートを置くことで上がってしまう目線を下げるために

⬆の位置から⬇へマウントを付け替え。

快適な夏仕様の完成です。